bonjour on cherche une nouvelle vedette

Vedette
Vedette à moteur Inboard : vedette dont le moteur est fixe, avec soit une transmission par arbre soit une transmission via une embase (pied de horb bord).

Je vends actuellement une vielle vedette Jeanneau Excellence (signature dimanche si Dieu veut) qui ressemble à ce que vous recherchez. Sur ce bateau, à l'origine, il y av ait 2 x 130 CV OMC, très gourmands : une 60aine de litres/heure d'essence à eux 2. J'ai changé pour un seul moteur Mercruiser 4,3L MPI 6 cylindres de 220 CV, toujours essence car 2 fois moins cher que le même en Diesel. La consomation à 3000 trs/mn est d'environ 25 litres/heure grâce à l'injection, ce qui donne une vitesse de croisière de 16/17 noeuds. En régime économique 2500 Tr/mn et environ 10/12 noeuds la consomation tombe à moins de 20 l/h, sans dout 15 l mais je ne peux pas le prouver.

En espérant avoir répondu à vos question.

Claude

sans être un spécialiste
je peux juste indiquer qu'avec un HB, le moteur est nécessairement essence : il y a en effet très peu de diesels HB, pour ne pas dire plus du tout.
En revanche, un IB peut être diesel, avec l'avantage en terme de consommation (il suce moins qu'un moteur essence, même en 4 temps), de longévité et d'entretien (plus simple parait-il).
Diesel : pas de bougies à changer.

Je dirai aussi qu'un IB est plus protégé face à des chocs, dégradations diverses, ce qui présente un avantage certain.

mdr
on va leur acheter des scottex :mdr:souflets je changerais tout les 3ans mais bon y en a qui le changent que quand l'eau rentre ;-)et pour le reste, perso j'ai deja pas de verrin
mais bon y a rien a faire hein, faut entretenir
le beurre l'argent du beurre et le sourire de la cremiere en + faut pas rever non plus :mdr:

Ben,tu verras
:tesur: Sont tous a pleurer sur leurs soufflets , leurs vérins et autres piéces qui s oxcident un max !! :doc:

IB HB
Tu perds en puissance avec un inboard(environ 25%).Pour exemple , avec un mercury 200cv hors bord , j allais plus vite qu avec un in board Yam V8 de 235cv et je consomais moins.Il est vrai que les moteurs n étaient pas de la même année.
Les poids avec le HB sont plus sur l arriére et le tableau morfle plus
Cordialement

enfaite ces tous simplement pour aller pecher
mais on a un probleme a franchir a chaque fois ces la barre car actuellement on a un inbord 50 ch et ces justes dou l interet avoir un 150 chv car bien souvent ces du surf sur cette barre et bien dangereux

???? HB plus vite ???
Amha, pas sûr que ça dépende uniquement du moteur et de sa puissance.

Il se trouve qu'un HB de forte puissance (&gt100cv) est plus souvent employé sur une coque planante.

Par contre sur une coque à déplacement voire semi-planante, on trouvera plus facilement un (ou 2) in-board à ligne d'arbre...

Et je ne vous parle pas de l'hélice, de la hauteur du HB par rapport au tableau AR, etc...

Bref, toujours amha, limiter les propriétés nautiques (vitesse, stabilité, ... aptitude à passer une barre :lavache: etc...) au type et à la puissance du moteur, c'est un peu court !
Ou alors Noël aurait du indiquer le modèle exact du bateau... :reflechi:

c'est pas un peut
nian nian star ac :mdr: ;-)

dans le livre enfield
il est dit q'un moteur de 50cv avec un z est equivalent d'un 70cv a arbre, pourquoi??? j'en sais rien :-(