Booster d'alternateur.

encore + simple e t moins compliqué et + fiable
coupler les batteries moteur et propulseur sachant qu'un propulseur est, en général, utilisé quand le moteur tourne

d'ailleurs, propulseur = guindeau donc pas besoin d'une batterie spécifique

amicalement

Pour Claude
Ce fil concerne les régulateurs d'alternateurs, les problèmes de délaminage sont donc hors sujet.

Il est toujours possible d'ouvrir un autre fil technique ou "coup de gueule" pour votre problème particulier.

Chhhhuuuutttt !
Ca fait le bonheur des artisans qui ont un boulot fou pour corriger tout ça ! :-)

Pourvu que ça dure... :-D

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à moins que.....
....les batteries propulseur/guindeau soient à l'avant, loin de celle du moteur, auquel cas la solution Tlikum est meilleure, ceci à la fois pour le diamètre des cables nécéssaires et les pertes en ligne.
Si elles sont proches, c'est la solution de JP qui devient la plus intéressante et économise un cyrix.

Je pensais utiliser
le répartiteur monté d'origine(bateau récent, ce répartiteur a 3 sorties, une pour le service, une pour le moteur, une pour le propulseur.
Je pense mais je ne suis pas sûr que ce répartiteur est sans perte puisque actuellement les batteries se chrgent correctement.

on gagne
vraiment beaucoup en temps de charge avec un regulateur ( booster d'alternateur) ?

J'hésite à ajouter soit un regulateur, soit alternateur plus puissant et un peu intelligent(à débit constant+floating bien sur).

Pas vraiment le choix !
Comme dit plus haut, surtout pas de répartiteur classique. Tu perdrais tout le bénéfice de ton booster.

Remède: le coupleur automatique Cyrix 80A www.victronenergy.fr[...]rix.pdf

Ah ?
[i]pourquoi faire compliqué??? quand on peut faire simple???[/i]

C'est bien vrai ça ! Mais tu vas sans doute nous expliquer comment on fait simple en répondant avec précision à la question initiale ? :-)

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Juste un avis de pro,
qui bien entendu n'engage que moi, car nous sommes sur un forum de discutions où tout le monde a le droit de proposer ses idées...

• Tu as fait le choix de ce régulateur Sterling que je ne connais pas vraiment car je n'en ai encore jamais vu, mais je pense que c'est un produit performant... en tout cas le concept me semble bien pensé.

• En efficacité de charge, c'est certainement plus performant que le répartiteur d'origine qui est de nos jours complètement obsolète !

• Si j'ai bien comprit tu as donc une batterie dédiée au moteur, une batterie servitude et une batterie installée à l'avant du bateau pour le guindeau et le propulseur.

• La solution simple consisterait à brancher en parallèle la batterie moteur avec celle installée à l'avant, mais c'est une solution qui me parait "boiteuse" car la batterie du moteur n'est pas de la même technologie, et la distance entre les deux interdit une charge équilibrée... à moins d'utiliser deux batteries identiques et un câblage croisé qui compliquerait l'installation ce qui n'est pas le but. (Encore que... il faut juste un troisième câble)

• Si tu étais un client, (en tant qu'artisan j'ai une obligation de résultats pour justifier mes factures) je brancherais le Sterling conformément au schéma préconisé par le fabricant, qui prévoit une batterie servitude alimentée avec une tension optimisée, et une batterie moteur avec une tension réduite, cette dernière étant peu sollicitée.

• Pour charger d'autres batteries "auxiliaires" telle que celle à l'avant, j'installerais un relais de couplage automatique comme le Cyrix cité plus haut, (ou d'une autre marque) entre cette dernière et la batterie servitude dont la tension de charge est optimisée.

Ces considérations ne sont en aucun cas à prendre comme des règles incontournables, mais juste comme le résultat d'expériences validées par la pratique... ;-)

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Eh bé !
Je n'avais en effet pas pensé à cette possibilité ! :-D

Mais du coup, l'installateur s'est em....dé à tirer une ligne en plus pour charger la batterie du propulseur ? :tesur:

Alors qu'il était si simple d'utiliser la ligne du guindeau forcément de bonne section pour charger la batterie avant sur laquelle serait branchés le propulseur et le guindeau ! ;-)

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C'est la batterie
moteur qui alimente le guindeau.
La batterie avant n'alimente que le propulseur(voir mon poste précédent).
Je sais, le montage me semble idiot, mais c'est comme cela!
C'est le pb des bateaux de série: le guindeau est cablé d'origine sur la batterie moteur et si l'usine rajoute un propulseur, il ne se préoccupe pas de recabler le guindeau sur la batterie propulseur.

clone ...
du Cyrix. En fait il y en a une demi-douzaine sur le même principe. Seul le prix et la facilité de montage varie. Celui ci est un peu moins commode à câbler ((le relais n'est pas intégré dans le module et cablé à part).