Boulons de quille rouillés oceanis 390

Sur ce sujet, boulons de quille rouillés, c est plus parlant que achat oceanis. C esta première intervention sur ce site. Merci de votre compréhension.

C'est normal vu l'age du bateau. et cela fait parti de l'entretien de les changer. rien d'urgent, mais à prévoir.

A savoir que beneteau utilise de l'acier, d'autre utilisent de l'inox

L'inox est plus fragile que l'acier, ce qui oblige a surdimensionner. On a bien des cadènes en inox et elles ne cassent pas toutes pour autant... bref économies de bout de chandelles, mais si il n'y avait que ça sur ces bateaux...

@ Phil o zof :
Oui ça existe des vis à tête hexagonale avec une cavité dans la quille ou se situe le boulon, faut voir comment ça évolue…
Benoît

mettre de l'inox n'est pas la bonne solution
il vaut mieux prendre un acier zingué plus résistant
de toute façon il ne doit pas y avoir d'eau
si ce ne sont que les têtes de vis qui sont oxydées on peut souder à l'arc
des écrous neufs en surfaçant les anciens et souder à l'arc dans le trou
et autour .
alain

Merci Boatallo, ;-) je m'en doutais un peu...

En tous cas c'est à changer, j'aurai peur que la tête de la vis la plus rouillée ne casse, et avec cette histoire de chapelles, c'est un boulot que je ferai chiffré pour "intéresser" le vendeur à sa participation...

L'acquéreur éventuel de ce bateau écrit bien :

"C'est mon premier bateau et je ne voudrais pas commencer avec une galère et des problèmes."

Cela reste quand même un gros boulot à faire (faire...?).

Bonjour, je reviens sur ce post car je suis également dans la même situation:
Boulons ou plutôt vis de quille (tète hexa) désintégrées. Idem 1er photo de Kinupix (vis de droite).
On me propose une solution avec déquillage pour 6200€! Comment avez vous fait (ou l'entreprise) pour sortir les vis dans cet état de désintégration. En effet je préfère dépenser 800€ plutôt que 6200€. Comment motiver l'entreprise vers cette voie plus économe.
Merci de vos réponses
Philippe

Pas de contre plaque. C’est un écrou et une tige filetée visée dans la quille. Petite rondelle? Tu n’as pas bien vu .. elles sont assez grosses. De toute façon c’est un travail fait par un pro d’une Ste qui fait très souvent ces travaux. C’est garanti..

C'est vrai que c'est un peu cracra comme boulot. Et je trouve aussi les rondelles un peu légères(car oui, ce sont des petites rondelles). De bonnes contreplaques n'auraient pas été du luxe, quitte à refaire. C'est pas parce que c'est un pro qui fait ça souvent que c'est forcément du bon boulot. Le chantier à côté de la où j'ai hiverné demate souvent des bateaux, et pourtant ils font du boulot de merde.
La garantie c'est mignon mais si ça pète en mer au large (très peu probable mais on ne sait jamais), ça te fera une belle jambe.

Hello,
Pour les boulons de quille, j ai lu qu il fallait toujours les voir et qu ils restent accessibles. Les voir pour visualiser leur degradation car eux seuls retiennent la quille. Pas de résine ou autre du coup.

Avant de faire quoi que ce soit il y a la possibilité de les faire radiographier, pour etre sur de ne pas avoir de fissures ou autres dues à la "rouille".
Il n'est pas sur que ce soit moins cher que changer directement les 8 boulons, mais ça irait plus vite.
D'autre part l'inox A4 est de l'acier à 50kg alors que l'acier courant est à 42kg ....donc acier galva ou acier inox ne veut pas dire grand chose, il faut considerer la resistance de la matiere pour decider quoi que ce soit......Voir les chaines classiques à 40kg et les speciales à 70kg voire 80kg ou plus pour les chaines de levage...meme si la galvanisation est moins facile plus le grade augmente et que les 80kg et 100kg ne sont quasiment jamais galvananisées

sur la première photo on voit une tête exagonale ,il faudrait meuler pour savoir si c'est un écrou ou une tête de vis ...
le travail n'est pas du tout le même .
alain

Merci Alain et Juliusse je me sens moins seul sur ce coup là...
Des pro j'en vois tous les jours faire du travail bâclé,surtout quand je passe après eux...
Propulseur d'etrave avec un petit bout de biaxial pour renforcer le joint congé qui fissure au bout de 15 jours,sans renfort intérieur en plus...
Siège de passe coque fait direct sur l'antifouling...décollage rapide et fuite à suivre..
Etc,etc...
Je pourrais écrire un livre mais on va rester dans le positif !

La liaison quille/coque sur les bateaux modernes ça m'a l'air d'être un poème.
J'ai une vidéo intéressante pour le cas du Jeanneau 54DS mais ça fait un peu peur :

Mais comment ont-t-ils fait pour arracher la quille (les précédents propriétaires)!!!!!
Je ne vous souhaite pas que cela vous arrive en mer; mais bon, les oceanis sont généralement assez solides et ça vaut d'autant plus pour les anciennes générations de la famille du 390: 350,370,400...

En tout cas, s'ils n'y a que les boulons de quillent qui pêchent, je vous conseille de ne pas vous inquiéter: rien n'empêchent de les changer, voir de les remplacer par des plus gros.

Remplacer les boulons de quille par des plus gros ? Si j'ai bien tout suivi, pour ça il faudrait déquiller et ré tarauder la quille. Ça ne m'a pas l'air si simple que ça.

Écrou et boulon sont 2 mots que l on confond... , le boulon est l ensemble " tige filetée terminée par un écrou"; et écrou est l écrou hexaganol qui est peut être soit soudé sur une tige filetée (pour former le boulon) ou seul à visser sur une tige, le contre écrou possède un pas inversé pour contrer le desserage d un écrou "normal"

Donc on peut garder la tige filetée dans la quille et venir se serrer contre une rondelle plus large avec un écrou de même diamètre de taraudage( par rapport filetage tige) mais avec hexagonale(face plat/face plat) plus large pour avoir une surface d appui plus importante sur la rondelle/coque ... en espérant avoir pu répondre dans le bon sens :-) bonne soirée

je n'ai pas compris le pas à gauche qui se visse sur une tige pas à droite ,
c'est nouveau ,ça vient de sortir ?
alain

Qu'entends-tu par "océanique"?
De plus on ne compare pas un oceanis à un amel ou un Wauqiez, lesquels sont de véritables voiliers de légendes.

De vrai bateaux de voyage solide prévus pour traverser des océans
Les anglais les appellent Blue waters cruisers
C’est des bateaux solides Et avec une architecture adaptée à ce programme

Un oceanis peut traverser un océan mais avec moins de sécurité et moins de confort... car c’est pas dans son cahier des charges...
Mon ancien sangria a traversé l’Atlantique... mais il était pas fait pour! L’océanis c’est pareil si l’on prend en référence un Amel wauquiez ou même gin-fizz en référence

De la même façon, un dacia duster n’est pas un 4x4 de franchissement...