brouillard .... angoisse !

amha
bonjour
étant nouveau venu dans la navigation (voilier acheté l'an dernier), cette question m'interesse aussi.
Je réalise l'importance de toujours prendre ses repères sur le paysage (alignements, triangulations avec un compas de visée) et faire une estime efficace pour que, une fois surpris par le brouillard, on sache à peu près où on se trouve et choisir un cap approprié pour ne pas se mettre à la côte.
Personnellement, je mettrais cap au large en attendant des conditions + favorables
qu'en pensez-vous les anciens? suis-je sur la bonne voie?
marinement votre
nico de lyon

Regarde et prie !
L'autre problème du brouillard, c'est la collision avec un autre navire ! Ce que je redoute beaucoup (j'ai toujours un gps, et maintenant, un radar !). Donc je suis sceptique sur la solution d'aller tirer au large.

Je n'ai pas vraiment de solution à proposer (mais je ne suis pas ancien !), je conseillerais simplement l'achat d'un petit GPS portable, qui rend mille services sur une petite ou une grosse unité (on regarde sa route et sa vitesse fond dans le cockpit) Antoine, vite, tu as encore le temps, et cela te servira pour toutes tes autres nav, car un GPS fixe peut tomber en panne). Nico, c'est un équipement pas (trop) cher qui t'apportera beaucoup de confort de navigation sur ton bateau (ex: un Magellan à 200 €, c'est ce que j'ai et cela marche très bien, mais il faut emporter un stock de piles par précaution)

Pour les collisions, à part le radar, la seule solution que je connaisse, c'est de répéter 3 fois un certain verset du Coran ! (c'est un berger berbère qui m'a donné le truc, jusqu'ici ça a marché !)

Bonne nav

radar
Antoine
il n'y a qu'une solution: Le radar. C'est d'ailleurs pour cela qu'on l'a inventé à l'origine: pour voir des avions deriere les nuages.
Ne pas oublier le bilan électrique.
JP

a l'estime
Hello

Oui pour le gps portable, un plus a 200 euros

Si ca manque, Tirer au large est pas mal, rentrer dans un bato est peu probable si tu garde une petite vitesse. Le gars dans lequel tu rentre, sois il va aussi lentement que toi, soit il a un radar et il devrait te voir.

Sinon pas de panique, trouver un amer remarquable accore et faire route dessus, estimer quand tu dois le trouver et si tu ne le trouve pas a ce moment la, demi-tour.

La brume dure rarement toute la journée et au pire, ne se prolonge pas la nuit, donc patience...

Le tout est de tenir sa nav correctement de maniere à ne pas etre pris au dépourvu lorsque la brume est venue.
1 point toutes les heures par bonne visi, toute les demi heure si visi réduite et moins, si ca se gate

Mais le brouillard généralement a lieu des jours sans gros vent donc la situation reste sous controle. Ce n'est pas un trop gros souci (si nav tenue...)

A mon ami Kaj
Bonjour,

comme tu le sais, les météorologistes font la différence entre brume et brouillard, effectivement en fonction de la visibilité. J'avoue que je ne sais plus la limite (en mètres) entre les deux. Mais les marins et donc les documents nautiques parlent de brume dans tous les cas. Les alpinistes utilisent des "cordes" et nous ammarons nos bateaux avec des aussières. Les terriens utilisent des ficelles, nous avons des bouts. Une voiture qui vient de droite au carrefour est prioritaire, un bateau est privilégié. En mer, il y a parfois de la brume. Pas du brouillard. Mais c'est sur, Kaj, que nous n'allons pas nous disputer pour ça ! Mais dis-moi quand même que j'ai raison, pour me faire plaisir...
:)

Bien amicalement,

C'est pas le cas ici.
Je ne contredit personne. Je me permets juste de suggérer d'utiliser le bon mot pour décrire la chose. Tu peux penser que ce n'est pas important d'utiliser le bon mot, Tony, mais ce n'est pas une raison pour me traiter d'imbécile. Moi, je pense que c'est important, et je le dis, c'est tout. Tu peux ne pas être d'accord.

Est-ce que, dans un garage à bateaux (port), tu attaches (ammares) ton bateau avec des cordes (aussières), après avoir jeté (mouillé) l'ancre ? Je suppose que non. Moi non plus.

Cordialement

jivoirien
ayant été pris dans la brume plusieurs fois avec des moyens de nav' réduits (sonde à main, compas de route, compas de relèvement, et règle cras), voila la façon dont j'ai agit:
*un dernier point avant de ne plus rien voir (quand c'est possible)
*une bonne estime pour rallier un abri (quand c'est jouable, sinon on se tiens forcément à l'écart du danger) en tenant compte du courant bien sur
*on surveille la sonde (mettre du suif au cul du plomb)
*on ouvre les yeux, les oreilles,et aussi les narines (si si ça marche...)
*on reste bien zen et on fait en sorte d'occuper tout l'équipage en permanence(ou au moins les stressés)
maintenant j'ai un gps portable pour la position et une coque acier pour les collisions...
ps: le radar est un outil formidable, mais il est difficilement utilisable pour un néophite, et en plus il faut quand avoir les moyens de le financer (achat de l'outil et des moyens de recharges qui vont avec...)

Triste à pleurer.......
les "interventions" du genre de celle de Tony!!!! OUI!le Frére de Mer OSMOSE à RAISON!Raison d'intervenir de la façon dont il l'a (ou le)fait.Il existe un PARLER MARIN qui s'est instauré sur le pont des bateaux et dans les ports depuis des siécles.Chaque mot désigne un geste,une manoeuvre,un objet,un état des éléments etc qui permet, avec précision,aux Marins de se comprendre et surtout de ne pas confondre.De plus,trés souvent, ces mots sont brefs,concis et sont constitués de voyelles qui,par leurs sons combinés sont compréhensibles quelque soit l'état de la Mer!et du vent.
Ce vocabulaire spécifique fait partie de notre Tradition et de notre patrimoine maritime,le connaitre et le pratiquer est, il me semble,aussi important que de savoir faire un noeud de chaise les yeux bandés!(connaitre les deux ne sont-ils pas inséparables?)
Pour celui ou celle qui AIME la Mer,celle-ci à une langue qu'il faut apprendre et perpétuer.La Mer est un ensemble passionnant et complexe.C'est un tout et ce tout à une langue constituée de mots qu'il faut connaitre!de plus,certains sont si poétiques qu'il serait bien dommageable de les ignorer.
Enfin,pour faire plaisir à OSMOSE et prouver ainsi à Tony qu'il est dans la brume la plus compléte à moins que ce ne soit le bon brouillard du plancher des vaches (...et ses vacheries!...)je cite ci-dessous la définition de BRUME donnée par Jean Merrien dans son dictionnaire de la Mer ( quasiment sa seule oeuvre valable!-çà n'engage que moi-)
BRUME:n.f./du lat. brevima,solstice d'hiver/Nom maritime du " brouillard ",mot à EVITER.S'applique à toute diminution de visibilité faible ou forte,et aussi à un voile de nuage peu épais:il y a de la BRUME,la terre est violette,le temps restera beau;entrer dans un banc de BRUME ( épais ).
Le sens légal ne s'applique qu'à la brume épaisse:signaux de brume;cornet à brume,à boucan,corne de brume.Fin de citation.
Bravo OSMOSE!comme quoi ton intervention non contradictoire ( ne sommes nous pas ici sur un FORUM ? - voir ce mot,pour Tony -n'est ni inutile,débile,et stérile et bien moins encore imbécile!
Merci de continuer à contredire de cette façon.
Fraternité maritime!...y compris à Tony!

Désolé, Jijou,
les marins parlent de brume, jamais de brouillard. Il est possible que les auteurs des livres dont tu parles aient fait l'erreur, ce qui explique cela.

A +

Possible mais j'en doute
C'est possible, mais ils sont écrits par des marins de Fécamp, qui par ailleurs utilisent le vocabulaire maritime,donc je pense qu'il savent de quoi ils parlent, mais bon, peu importe, ce n'était pas le sujet de départ.
Personnellement, "le manque de visibilité", c'est ce que je redoute le +, surtout dans le rail des cargos, que nous empreintons souvent, cela m'est arrivé une fois entre les deux rails, (montant et descendant), bande qui est large d'anviron 7 miles, j'ai préféré attendre que ça se leve, plutot que de traverser.

C'est pas maritime, mais c'est bien éxpliqué
Pour Osmose.....
station05.qc.ca[...]ds.html

Anecdotes
Pour ceux qui ont vécu des expériences de nav dans la brume, ce serait sympa de nous en faire un petit récit.
Moi je suis toujours friand d'anecdotes et de souvenirs, du genre de ceux que l'on partage autour de la table du carré jusque tard dans la nuit.
Même s'il n'en ressort pas obligatoirement un coté instructif, c'est toujours intéressant.

Pour ma part il me revient deux histoires de brume, qui n'avaient rien d'éthilique !

En aout 2002, nous menons notre bateau pour la première fois à la mer en descendant la Seine de la banlieue parisienne au Havre.
Ce jour-là nous quittons Rouen pour rejoindre Tancarville. À 7 Heures, il fait grand jour et il y a un ciel bleu superbe. Une belle journée en perspective. On largue !
Une petite heure plus tard, nous avons quitté la ville de Rouen pour découvrir la zone portuaire qui s'étire sur des kilomètres. De l'avis général de l'équipage, c'est moche ! Des docks, des usines, des silots, couleur ferraile et béton. En prime, la fumée crachée par moult cheminées.
Au détour d'une courbe de la Seine, nous découvrons un horizon complêtement bouché par des nuages bien gris au dessus des usines.
- Ouh-la la ! Carrément pollué le coin !
En se rapprochant, on s'apperçoit rapidement qu'en fait de fumée, c'est bien une nappe de brume bien localisée. On ralentit et on continu en partageant quelques regards inquiets.
La visi se réduit de plus en plus et en un quart d'heure nous nous retrouvons dans la purée de pois. Heureusement, nous avons quitté la zonne portuaire et nous pouvons suivre la berge au plus près qui défile doucement sur tribord.
On y voit environ à 20 m. Le moteur au ralenti nous pousse à 2 petits nœuds, mais il faut rajouter le courrant de la marée descendante, peut-être 1 ou 2 nœuds.
De nos yeux écarquillés, nous cherchons à percer le rideau de brume. Il ne faut pas trop s'approcher de la berge pour ne pas s'échouer, mais il ne faut pas s'en écarter pour ne pas la perdre !
Nous restons à une quinzaine de mètres du bord. Soudain une ombre apparait sur l'avant babord. Coup de barre in extremis et nous évitons une barge amarrée à des ducs d'albes et reliée à la berge par une passerelle.
Pfffiouuu ! J'en tremble encore.
Un peu plus loin, nous rasons l'embarcadère d'un bac. Une file de voiture attend pour embarquer.
Des gens nous regardent bizarrement. Ils ont du voir un bateau fantôme apparaitre et disparaitre aussitôt dans la brume.
L'ancre était prète à mouiller si la visibilité se réduisait à zéro mais nous avons continué sans nous arrêter.
La petite plaisanterie a duré quand-même 2 heures, après, nous avons pu ressortir les lunettes de soleil.

L'autre histoire de brume se passe en méditerranée sur un autre bateau.
C'était la fin septembre et nous remontions des Baléares vers le Languedoc.
Nous avions un problème de moteur qui faisait qu'on ne pouvait l'utiliser qu'au ralenti et encore avec parcimonie.
Nous avions prévu une escale sur la cote espagnole, mais le vent, très léger pendant la traversée, nous avait complètement abandonné à une dizaine de milles de notre destination. Avec le retard pris, plus question de s'arrêter. Nous avons bouchonné une nuit entière à attendre le vent.
Au petit matin, la brume nous est tombée dessus. Mer immobile et silence pesant.
C'est alors que nous avons entendu les bruits de moteur. Nous étions sur la route d'une flottille de pêcheurs.
Pendant une demi-heure on les a entendu passer de tous les cotés sans les voir.
Nous recevions l'onde laissée par leur sillage. Nous entendions les pêcheurs siffler et se parler.
Nous ne faisions pas les fiers.
Pas de radar, pas de moteur... pas drôle du tout !

Allez, à vous.

Ausone, pas de polémique,
et certainement pas d'insulte. Encore un joli texte, bien écrit, merci à toi. C'est sur qu'il y a infiniment plus de satisfaction à se tirer d'embarras comme tu l'as fait en Gironde qu'à suivre un plot sur une carte électronique. Je suis bien d'accord avec toi.

L'autre fois, je suis rentré moi aussi à l'ouie, même si j'ose à peine le raconter tant cela est dérisoire par rapport à ce que tu as fais.
Purée de poids en rade, pas de compas sur le bateau, ni sondeur, ni rien du tout. Je sais, c'est mal. J'y vais au pif, pour tenter de rejoindre le port, en me fiant à la direction du clapot, espèrant que le vent n'avait pas tourné. Pas de loch bien sur, alors pour la distance, bof... Pas d'angoisse non plus, mais une certaine incertitude. Soudain, loin sur bâbord arrière, une sirène. Loin. Puis, la même encore, un peu plus proche. Mais c'est bien sur ! Un navire qui rentre au port ! Et bien je suis rentré aussi, à l'ouie, en veillant à toujours avoir les sirènes sur bâbord, pas trop loin, pas trop près.

Pour l'odorat, à Marseille, ça marche pas, ça sent le pastis partout :)

A +

anecdote.
ça s'est passé en septembre 1968, c'est à dire au cours de la préhistoire pour beaucoup d'entre vous !
A l'époque j'étais jeune moniteur de voile, et naviguais avec le Corsaire de mon père chaque fois que je le pouvais.
Ce jour là j'avais pris avec moi une de mes stagiaires, pour une petite sortie de journée, de la calanque de Morgiou à l'île de Riou. c'est à Marseille.
A mi parcours à peu près, une BRUMASSE ENORME nous tombe dessus, et c'était ma première fois !
je cherche mon GPS portable partout, introuvable ! je branche mon radar, introuvable !
(Bon ça va, je plaisante, on est sur un Corsaire en 68 ;o))Je n'avais même pas de loch.
On fait comme beaucoup d'entre vous l'ont si bien décrit : A la voile,les oreilles et les narines ouvertes un max, et une petite boule d'angoisse quelque part entre la gorge et l'estomac.
Mais je connaissais très très bien et le bateau, et ce parcours, et au bout de quelques temps je dis à mon équipière :
" On ne devrait pas tarder à arriver".
Miracle, quelques secondes après apparaissent par le haut d'abord puis en entier les roches blanches de Riou.
Je me rappelle encore très bien cette arrivée magistrale à la voile, l'ancre mouillée dans la petite crique, et Riou pour nous, rien que pour nous, et un soleil éclatant enfin revenu.
... Et c'est comme ça que j'ai réussi à "tomber" celle qui allait devenir ma femme deux ans plus tard !

le coup de la panne
bravo Chimel!! le coup de la panne revisité...
Mon père m'a raconté une anectode qui date des années 80
Embarqué sur le sangria du grand-père, au départ de Binic, ils décident d'aller pêcher quelques maquereaux vers St Brieuc, au large du légué.
En fin de journée, la brume se lève, dense, empoissant tout le paysage.
Evidemment, les 2 gaillards n'avaient pas fait d'estime sérieuse, occupés à appater la maquerelle..
Mon père m'a raconté la peur qu'il a eu en entendant le bruit du ressac qui se rapprochait de plus en plus, et le meuglement de cornes de brume inquiétantes... engueulades, ordres, contre ordres etc..
finalement je crois qu'ils ont suivi un bateau qui passait par là, et sont rentrés au légué.
Et ces 2 oiseaux n'avaient ramené que 3 maquereaux.

Bravo Chime !
Tu viens le boire à bord quand tu veux...

brumard
Excuse Osmose, je n'avais pas voulu semer la merde. Mais pour nous, a la peche, avec mon pere, et avec les pecheurs du coin, il y avait la brume
plus ou moins epaisse mais qui permettait de voir encore un peu puis le redoute brouillard qui permettait tout juste de deviner l'avant du bateau la nuit, dans l'estuaire, au milieu des caboteurs.
Mais pour les termes officiels je ne m'en suis jamais occupe.

Des histoires de brume, j'en ai aussi bien sur. L'une des plus recente concerne Osmose justement, c'est amusant.
Il y avait longtemps qu'on s'etait donne rendez-vous a Marseille sur le net pendantl'hiver. Nous sommes partis de Nantes comme prevu debut juillet et une vingtaine de jours plus tard nous etions avec Osmose a Marseille. Divin pays, divin peuple !
Le soir en rentrant, je lui dis: "Tiens ! tu vois ! Chez nous quand c'est humide comme ca la nuit c'est de la brume le lendemain" Il me repond : "Ici de la brume c'est a peine trois fois par an"
Le lendemain en repartant, il y avait un peu de brume au vieux port mais une brume epaisse au large.

En revenant, un mois plus tard, (l fallait bien rentrer a Nantes,)nous avos eu une brume epaisse depuis le cap de l'Aigle jusqu'au port de Frioul. Dans les iles vers Riou (a Nantes on ne sait meme pas qu'il y a des iles la bas !)Puis au milieu du trafic des Ferries pour rejoindre le port de l'ile de Frioul on n'a pas rigole du tout.

Pas de chance ! Sur trois jours par an j'avais eu les 2/3. Le moins drole c'est qu'un peu plus loin, aux Sabs d'Olonne nous avons encore eu un episode tres brumeux au milieu du chenal quand tout les bateaux rentraient en vrac et paniques.

Il y a des annees comme ca !

Je voudrais feliciter ceux qui ont fait la remarque pour l'utilisation du nez. C'est tres vrai.

Je voudrais juste ajouter une remarque, je ne sais pas si c'est pour tout le monde pareil, c'est que les distances dans le brouillard sont souvent n'importe quoi. On voit un truc et on ne sait pas s'il est a 10 m ou a 100 m ou meme plus si la brume se leve. C'est excessivement genant quand on navigue au milieu des cailloux. On voit une ombre, panique c'est tout pres ! Pas de panique c'est la falaise a 100 m. Et surtout l'inverse. On croit voir a 100 m une falaise qui est un rocher a 10 metres. Panique !

Kaj

J'en ai une autre,
puisqu'il paraît qu'on peut...

Départ de Marseille fin octobre, destination Gibraltar avec escale possible aux Balléares, en cas de mauvais temps. Et dès le départ, un bon 6 de SE nous incite à engolfer un peu, histoire de ne pas être trop au large si ça tourne au Mistral, ou à la Tramontane comme ils disent là-bas. On fait donc route sur Port-Vendres. A l'approche, le vent faibli et MTO France s'obstine à ne pas annoncer de Mistral, on prend donc le parti de faire du Sud, à 15 - 20 milles de la côte espagnole. Le vent faibli, force 4.
C'est le moment que choisi une équipière pour nous faire une méga énorme maxi rage de dent, que les antalgiques ne calment même pas 10 minutes. Décision est prise de rejoindre l'Espagne, pour trouver un dentiste. A quelques distances de la côte, invisible dans la brume, purée de poids et vent nul. Tout est poisseux, lugubre. On démarre le moteur. Bientôt, sur babôrd, un mugissement. Ca ne ressemble pas à un bateau, c'est un son grave mais plutôt en sinusoïde. Un bouée ? Problème : sur nos cartes, il n'y en a pas dans le secteur. On avance avec prudence. Le son grave toujours à babord, comme si il nous suivait, qui revient périodiquement, mais pas de manière régulière. On vient à droite, 45° pendant 1/4 d'heure, et toujours le même son, au même relèvement. On revient sur le cap initial, pareil ! Ca a duré une heure environ, le plus angoissant était de ne pas comprendre de que c'était, on était à peu près certains que ce n'étaits pas un navire. Ca s'est arrêté d'un coup, plus rien. Quelques temps après, on a cru apercevoir, sur tribord avant, des formes fixes sur l'eau. Tu parles, la jeté du port ! (San Feliou, je crois). On était arrivés. Moralité, allez chez le dentiste avant de partir.

PS : bien entendu, on s'est ensuite fait attraper par 35 noeuds de Mistral. L'équipière a eu le mal de mer, mais plus rien à la dent, qui est restée en Espagne...

A +

Kidd,
Mistral et Tramontane sont deux noms différents pour un même vent. Bien sur que c'est pareil !

Amicalement.

A Kidd pour complément...
www.mistral-vent.com[...]teo.htm

"Le mistral est un vent de Nord-ouest (NW) à Nord (N), frais ou froid et souvent violent, qui concerne le Nord du bassin de la Méditerranée occidentale. On l'appelle tramontane dans le Sud-ouest de la France, mistral en Provence et sur la Côte d'Azur, mais c'est le même vent qui peut souffler jusqu'au sud des Baléares et atteindre le nord de la Tunisie. Toutefois, on se méfiera des appellations locales : à Nice, par exemple, tout vent froid est qualifié de mistral, même s'il vient du sud-ouest (SW). En Corse, où il souffle plutôt de l'Ouest (W), seule sa température permet de le distinguer du Libeccio, qui est un vent fort ou violent d'W à SW. A Marseille, on entend parfois appeler mistral une simple brise thermique de beau temps (de secteur ouest) qui a pris quelque ampleur ! L'apparition du mistral (et de la Tramontane) est liée à l'arrivée d'un flux maritime frais d'origine atlantique, ou d'un flux froid continental, qui parvient en Méditerranée par le col du Lauragais et le couloir Rhône-Saône"

RE
Ben avec un gps je me serais moins fait peur. Il y a aussi des obstacles a eviter qui sont bien cartographiés...

Mais si, c'est le même vent,
seulement il faut s'entendre sur les mots. Mistral et Tramontane sont le même vent, c'est à dire généré par les mêmes conditions MTO, déclenchés par les mêmes causes. Cela ne veut pas dire qu'ils soufflent obligatoirement de la même direction, ni même qu'ils soufflent systématiquement en même temps. Il y a bien entendu des caractéristiques locales, surtout le relief, qui influent là dessus. Quand on dit que c'est la même vent, on dit que se sont les mêmes causes MTO qui déclenchent Mistral et Tramontane. Il n'existe pas de conditions spécifiques au déclenchement de la Tramontane, qui seraient différentes de celles qui déclenchent le Mistral.

Il n'y a pas une "description technique" spécifique à la Tramontane. C'est la même que celle du Mistral...

Ca va ?

Voili...

pour osmose et sans rancune
l'alcool du vin rosé saoule son monde

l'alcool du pastis saoule de la meme manière

en conséquence on peux dire que le pastis et le vin c'est la memechose

je vous en fait une autre

le mistral est un déplacement d'air

le meltemi est aussi un déplacement d'air

donc le mistral et le meltemi sont un seul et unique vent

encore une pour etre bien compris

la mer est de l'eau salée

mon aquarium est aussi de l'eau salée donc...

mon aquarium est la mer

si vous voyez Sophie, faites lui un gros bisou pour moi

bye

ps tous les vent du monde se créent lorsqu'apparait une différence de pression athmospérique donc il suffit d'un seul nom pour tous les vents du monde qui sont en fait un seul et unique vent

pour certains puristes ne pas confondre avec le vent de cale qui étant issu d'un autre phénomène ne peut pas porter le nom unique

amicalement

Sans visibilité en face du Guilvinec
C'était il y a plus de vingt ans, avant les GPS donc. Nous avions quitté l'île de Sein un matin d'août en escadre de Corsaires dans un temps un peu brumeux, suffisemment pour que le phare de Sein se rallume en matinée.

A la suite de divers incident l'escadre s'était dispersée et nous nous sommes retrouvés à deux Corsaires après le franchissement du raz. Nous envisagions de passer la nuit au Guilvinnec.

Vers 18h en face de Penmarch la visibilité tombe à nettement moins de 100m. Nous décidons de passer la nuit au large.

Vers 2h du matin nous avons fini par perdre de vue l'autre Corsaire. De toute façon nous avions peine à distinguer notre étrave sur un bateau de 5,50m !

Devant Le Guilvinnec nous entendons le bruit des gros diesels des chalutiers qui sortent du port. Je braque ma torche vers le bruit, il se rapproche. Je me contente alors d'éclairer ma voile et le halètement s'éloigne.

Vers 5h sortie de ce que j'appelle du brouillard. Sortie brutale: il y a comme un mur avec une bonne visibilité d'un coté et un univers cotonneux de l'autre.

Nous avons tenu une estime toute la nuit, sans GPS donc, ni même de loch, juste une estimation de la vitesse (2 noeuds) et le compas. D'après cette estime nous sommes près d'une bouée à feux. En effet il y a un feux à éclats dans le direction prévue et ces éclats correspondent à ce qui est annoncé sur le livre des feux (l'Almanach du marin breton naturellement)

Mais voilà, dans le début d'aube je distingue des formes noires autour de la bouée, alors que d'après les cartes il ne devrait y avoir aucun récif. L'estime et le livre des feux auraient tous deux torts!

On continue à se rappocher, à deux noeuds pas grand risques. Les formes noires sont en fait une guirlande de bateaux endormis qui se sont ammarrés à la bouée pour la nuit.

Michel Laurens

P.S. pour ceux qui se posent la question s'ammarrer à une bouée est strictement interdit.

chiant, il est vrai
Osmose,

tu as raison a 100%....

la brume est la seule et mistral et tramontane sont le meme vent.

Toutefois, si mes sources sont bonnes, il y a 3 systemes depressionnaires differents qui peuvent creer mistral et Tramontane, ce qui ne change rien au fait que tu aies raison mais qui peut expliquer les differences de "timings"

Cela pour dire que tout ceux qui essayent de discuter ta version ont torts :-))), la mer a ete decouverte par des gens simples et les termes employes y sont simples et explicites...

ceux qui veulent compliquer le systeme devrait passer plus de temps en mer et moins de temps a en refaire le vocabulaire.

DAns les entreprises, c'est pareil. Pour un qui fait, il y en a 15 qui controlent, dissequent, issuent des procedures, et Merde...

Je pars dans 2 mois et espere te rencontrer quelque part

Stephan

a tous les bretons:
vos bars ressemblent bien à nos loups

alors prière de changer immédiatement ce nom ridicule que vous vous obstinez à utiliser

voir les glénans section peche ou le DUBORGEL qui précise que ce poisson s'appèlle bien un LOUP et non un bar

pour info, j'ai entendu dire dans des bulletins météo que le MISTRAL ET la Tramontane soufleront sur la cote méditérrannéenne

Encore des cons à météofrance je suppose

mais non osmose tu es pas le seul à savoir que c'est le meme vent mais peut etre le seul à le croire

bye

du bon vocabulaire
Bonsoir

En lisant toutes ces interventions , on se rend compte qu'a toujours vouloir corriger l'autre on en devient fatigant et presqu'obtus .
Que les marins n'utilisaient que le terme de brume , peut-etre , cela empeche-t'il d'autres personnes qui vont aussi en mer d'utiliser un mot donnant une precision supplementaire tel que "brouillard" .
Le langage marin serait il interdit d'evolution ? Bien des termes techniques sont apparus depuis les debut de la marine a voile certains concernent de toutes nouvelles techniques d'autres , precisent des termes deja existants .

De meme , le Mistral et la Tramontane sont des vents identiques quant a leur origine mais de regions differentes bien que proches , de caracteristiques nuancees , et n'etant pas forcement simultanes ; de quoi justifier des noms differents qui donc les differencient !

Tout cela est dit sans mechancete , avec juste un peu de lassitude , et d'amusement.

CE

Je ne le crois pas
Qu'est ce que ça doit etre chiant de naviguer avec "Osmose".
Tu lui dit "gauche", il te répond non,"babord",
"mistral", il dit "tramontane",
"brouillard", "brume",
"clitoris", il te répond "vagin"
"pastis", non, non "ricard".

J'espère que tu vit tout seul dans ton bateau, par ce que je plains les gens qui t'entourent.

ou bien..
toujours pour mieux approximer la direction de provenance d'nu bruit, enrouler un gros morceau de papier (carte nautique) style entonnoir pour en faire une sorte de cornet acustique, puis balayer le brumeux horizon

Moi j'entends rien !

Merci à Roberto pour son idée du cornet.

Parce que je ne sais pas comment vous faites, mais dans le brouillard, je n'arrive pas à voir (!!) d'où vient le bruit.

Quand je naviguais en club, pour notre formation, on faisait des aller retour Ouistreham/Cowes (des fois 2 ou 3 aller retour dans la semaine, c'était vraiment jusqu'à l'écœurement, mais on aimait ça !)

Combien de fois nous avons traversé les rails dans le brumard, je ne saurais pas le dire (y'en a assez souvent, dans ce coin là). Les cargos, on les entendait tout autour de nous, et jamais personne n'était capable de dire d'où ils venaient (bien qu'en sachant sur quel rail on était, on en avait une petite idée). Etaient ils loin, étaient ils près, venaient ils sur nous ou passaient ils devant ou derrière nous ? Impossible à dire, la plupart du temps, on ne les voyait même pas.
Une fois, j'ai bien rigolé. Nous avions un nouvel équipier (que nous avons par la suite baptisé "trompette" !) qui faisait sa première traversée, et je crois même sa première navigation. Brouillard dans le rail, comme d'hab. Tout le monde était à peu près tranquille. Au bout de quelque temps, l'équipier curieux: "au fait, les cargos, ils nous voient, sur leur radar ?! Nous: "on est un peu trop petit pour qu'ils nous voient, souvent ils ne font pas de veille, et de toute façon, même s'ils effectuent une veille et qu'ils nous voient sur leur radar, ils sont prioritaires et n'auront peut être pas le temps de manœuvrer".
Trompette a blanchi pendant quelques secondes, puis s'est jeté sur la corne de brume qu'il n'a plus lâché jusqu'à notre arrivée. Je me rappellerais toujours de ce gars (qui était d'ailleurs très sympas) entrain de souffler dans sa corne de brume (vous savez, la petite rouge) au beau milieu du rail pour avertir les cargos. J'en rigole maintenant, mais c'est vrai qu'il nous a cassé les oreilles pendant un moment. On avait beau lui dire que cela ne servait à rien, il ne voulait rien entendre.
Voilà pourquoi on l'a baptisé Trompette.

Avec le recul, et un peu plus d'âge, je déconseille vivement ce genre de pratique. On a eu la chance de ne jamais se faire couler par un cargo, mais certains ne sont pas passé loin !

Maintenant, j'ai un radar, je me sens un peu plus tranquille pour ce genre de sport !

Bonnes nav à tous, sous le soleil et avec un bon vent si possible !

Angoisse ? Ou plutôt inquiétude....
Je pense que le terme angoisse est inapproprié. Il évoque paralysie, passivité, devant le danger.
Il me semble que le terme correct serait plutôt inquiétude……….

A plus....

mais en fait, il y a pas d'angoisse car
soit on fait moderne avec un radar et pas d'angoisse

soit on fait comme avant, sans rien d'autre que la Foi en DIEU, et pas d'angoisse non plus

bye

Hou hou, Antoine....es-tu là ?
C’est quand que tu repars ?
On s’était bien marré pendant ton absence!

Eau douce...
évidemment, je suppose que sur un lac, on peut parler de brouillard...

:)

Puisque tu parles d'allu...
Une ballade en école de croisière, de St Tropez vers l'est, départ en fin d'aprèm. tout petit temps, brise de mer finissante, et avec la nuit, environ 3 noeuds de vent, pas plus, et le brumard de Kaj. Epais, le brumard. Il tiendra jusqu'à l'aube. Comme je ne veux pas laisser les stagiaires seuls avec ce temps, je passe la nuit dans le cockipt. En fin de nuit, sur tribord, je distingue une masse grise. J'écarquille et que vois-je ? Un sous-marin en surface, stoppé, tout à côté ! J'écarquille un peu plus encore et je vois très nettement des marins qui étendent du linge sur un bout tendu entre l'acant et le kiosque !

Puis, brusquement, tout disparaît ! A force de ne pas dormir et d'écarquiller, mes yeux avaient tout inventé. Peu après, le soleil s'est levé, le brumard s'est couché, et moi avec !

A +

Dans le coltar
"Entre l'Ile qui recule en même temps que le bateau avance, et le mec qui t'appelle par ton prénom à plusieurs reprises depuis le tableau arrière, y-a des moments ou on se pose des questions"

Ca t'es arrivé, ça ?! Pas mal...

Mais le plus beau récit d'allu que je connaisse, c'est celui de Slocum, quand il s'est empoisonné avec du poisson pourri (de mémoire), et qu'il a discuté un long moment avec un fantôme, le pilote de la Pintà.

Bon, rien à voir avec le brumard...

A +

Le chant des sirènes dans la brume
Non je ne confonds pas sirène et corne de brume.. mais n'anticipons pas.

J'étais à Port Haliguen et je voulais rentrer à Lorient, en plein mois d'août. Je quite ma place le matin pour franchir la chaussée de Quiberon par le passage en terre. Je naviguais en solitaire.

Le passage en terre serpente à travers les rochers, à ras de la Pointe de Quiberon. Il évite le détour par la Teignouse. Je le pratique par beau temps et à l'étale.

Il était 9 heures du matin environ, l'entrée du passage était en vue, elle doit faire une trentaine de métres de large. Je voyais les balises successives et 5 ou 6 bateaux me précédaient.

Tout d'un coup j'ai froid, je rentre mettre un pull de plus, je reviens à la barre et je trouve que le paysage a changé. En réfléchisant je comprends que las balises les plus lointaines ont disparu. La brume est en train de se lever.

Je continue à avancer, je m'interroge pour savoir si je tente le passage mais la visiblité reste de quelques centaines de mètres.

A moins de 100 m de la passe la brume s'épaissit, je ne vois plus qu'un seul bateau devant moi, l'ilôt à tribord s'estompe.

Le bateau devant moi, à 30 m, est englouti à son tour alors qu'il fait demi tour.

J'en fais autant et tire un bord vers le nord. Bientôt le soleil revient, la visibilité s'éclaircit et je retourne vers la passe. Dès que je me rapproche je replonge dans la purée de poix.

Pendant deux heures je vais ainsi tirer des bords, en lisière d'un banc de brume stationaire passant du plus éclatant des soleils à l'absence totale de visibilité.

Je finis par renoncer et par rentrer à Port Haliguen.

Le soir je programme des way-points très serrés sur mon GPS pour franchir le passage et je me présente à nouveau le lendemain. Il y a un peu de brume mais pas auatnt que la veille. Je passe en m'aidant du moteur pour ne pas traîner.

Passé Quiberon, j'arrête le moteur. Je remonte le long de la côte sauvage avec une brume un peu plus dense. Je suis seul sur la mer à peine ridée, aucun bateau aucune terre en vue sauf une tourelle en limite de visbilité, pas un bruit.

Et puis je me mets à entendre le chant des sirènes. Un chant très doux, très mélodieux dont je ne distingue pas la paroles.

Je le situe à l'arrière, un peu au large là où il n'y a rien.

J'en profite une demi heure, puis progressivement je vois apparaitre la silhouette d'un voilier qui me rattrape. Deux jeunes enfants sont installés sur la plage avant et chantent...

Michel Laurens

hallucinations.... encore
Ceux qui pourraient en raconter des tonnes sont les gars de l'Aurore.

J'etais equipier sur "second Life", les anciens se rappelleront, en bateau accompagnateur de l'Aurore en 87ou88 et entre Kinsale et la bretagne sud, l'etape a duree une eternite due a des vents faibles.
En fin de course, nous suivions un des concurrents qui s'est mis a s'engueuler avec quelqu'un a bord pendant au moins 10 mn???? Evidemment l'aurore est une solitaire???

Le lendemain de l'etape, ce concurrent nous a raconte qu'il etait persuade de voir un gars sur l'avant de son bateau et qu'il l'engueulait, pensant qu'il allait se faire disqualifier.

Et ils etaient au moins 4 ou 5 a avoir eu des trucs semblables...

Fatigue fatigue quand tu nous tiens