budget annuel entretien

a modérer...
suivant la longueur et les matéraux, mais 11m en bois ça doit coller.
Cette approximation est généralement employée par les brokers US pour des bateaux -tout matériaux sauf métal- de 12 à 15 m.

a moderer
les 10% d'evenkeel, c'est le budget type si on paye tout a des pros qui font le boulot, si on a une place a l'année, si on assure au prix neuf, si tu as une survie , si..

Si tu met le bateau dans le jardin ou au fond de la vasiere, si tu bosse beaucoup dessus, si tu n'est pas trop "gadget", si tu restes en 5eme cat,tu peux surement diviser par 2 ou 3 pour un bateau recent, mais la notion de "valeur du neuf revalorisée" pour un plan cornu de 30 ans au moins , ça veut dire quoi ?? (:&gt)

fait ton bilan:

les frais fixes annuels:
taxe selon age mais en gros 100Epour un vieux boat
port tres variable (voir plus haut)
assurance (voir plus haut)
revision survie (200E)

l' entretien annuel (en supposant le bateau en bon état, car les réparations c'est autre chose) c'est 5 kg d'antifouling par an (200E) QQ kilos de vernis (100E), beaucoup de sueur (100kg), les consommables moteur (200E)

l'entretien non annuel c'est trés different, par exemple:
une survie tous les 12 ans (2000E)
une GV a changer (500E occase)tous les 10 ans
des batteries neuves (300E)tous les 5 ans
un haubannage (500E)tous les 20 ans
des drisses neuves (500E)tous les 15 ans
une annexe (500E)tous les 10 ans
un hors bord( 500E)tous les 15 ans

tu remarques que l'unité de base c'est 500E (:&gt)

Achat-Vente ...
Un autre aspect très important c'est la possibilité plus ou moins difficile de revente.

Un Cornu doit être assez recherché je présume. Donc se lancer dans l'aventure n'est pas très risqué: si on ne peut plus payer l'entretien, ou si la difficulté de restauration est trop grande, on le revend ... et on reste là avec ses larmes pour pleurer sa peine ... mais au moins on ne pleure pas son argent :-)

Plus la revente est facile, plus on peut prendre des risques au départ !

valeur neuf et réactualisation
A bien y réfléchir, c'est pas idiot puisque le prix des bateaux neufs baisse, alors qu'avec l'inflation, la valeur à prix constant de ton bateau augmente.
Si tu a acheté il y a 10 ans pour 250000FF de bateau. Ces 250000 font 75000€ aujourd'hui (500000FF pour les handicapés :-)). L'entretien maxi c'est 7500€
Un bateau équivalent ne coutera pas plus de 75000€. L'entretien maxi coutera moins de 7500€.

En plus, ça tient compte de l'age : moins d'entretien sur un bateau neuf (pas d'entretien lourd moteur, voile etc...).
C'est pas merveilleux ça.
Sont quand même forts ces étrangers :-)

Teril
T'aurais pas un p'ti teril de scories de charbon du nord ou une photo des jolis immeubles d'Aubervillier à la place de tes photos horribles qui mettent le bourdons à ceux qui sont scotchés sur le continent avec un espoir à 5 ans mini de boire le ti punch en regardant la dite photo en live.....

Sujet qui m'intéresse également:
Une petite "enquête de voisinage" que je mène actuellement auprès de propriétaires sur les coût de maintenance de leur boat montre qu'il n'y a aucune règle:
A une extrémité, le bricoleur de haute compétence , mais non gadgetomane qui fait toute sa maintenance et réparations lui-même , grément, coque, moteur, électricité, électronique, qui sait s'approvisionner en pièces ailleurs que dans le circuit nautisme voire sur le marché de l'occasion ou du déclassé.
A l'autre, celui qui fait tout faire par les professionnels du coin et qui est friand de trucs pas indispensables: cartographie électronique, groupe électrogène, désal etc... .
Les coûts annuels annoncés pour ce poste varient dans un rapport de plus de 10.
A titre indicatif , je cite un propriétaire de Ginn Fizz hors d'age qui se débrouille avec un budget annuel moyen de moins de 1000€ , carénage et révision de survie comprise , mais qui fait le maximum lui-même. Toutes interventions sur le moteur(d'origine !), trouver un artisan (loin à l'intérieur des terre ) qui lui fait le sertissage de ses haubans etc,etc ...
Une chose sure: les coûts varient comme le carré de la longueur du bateau (compter au moins deux fois plus pour un 12m que pour un 8m)et un tas de choses faciles à faire soi même sur un petit bateau deviennent inabordables sur un gros : démâtage, carénage.
Finalement , la règle, c'est que plus un bateau est petit , moins il coûte , plus il sert, et plus on s'amuse avec :-D
Bon je vais continuer avec mon dériveur et ma planche ...

Fô voir,
Un bateau bois ancien peut etre un gouffre financier, si le précedent proprio n'as pas assuré une bonne maintenance.

S'il te fô un refit moteur, gréement, pont, voiles
ect...Tu vas la trouver mauvaise à moins de l'avoir acheté pour une bouchée de pain, par contre si c'est fait, tu peux faire une excellente affaire, fô s'y connaitre ;-) ou voir un expert...

Sinon pour un 10M en bon etat en Med: 3500€ de frais fixes(port, assurance, DAN) et presque autant(2~3000) pour les frais de ports, GO et toutes les co...ries qui cassent sans arret sur un boat (chargeur, batteries, pompes, joints, ect...)

Une petite provision pour renouveller les voiles et on est pas loin des 10%/an .