Budget annuel voilier en IRC

J'ai eu une conversation avec Daniel/Viking35 à ce sujet en fin d'été. C'est un gouffre en temps et argent assez considérable. Daniel me contredira peut-être mais il me semble qu'il y a souvent des chefs d'entreprises derrière ces bateaux, en + qui ne vivent pas trop loin de la mer si possible.
En IRC il y a (avait ?) un bateau pas trop différent du mien bien que 3 pieds plus grand. Winsome, un plan S&S des années 70, beaucoup de bons résultats au fil des années. Je me suis intéressé à la personalité derrière ce bateau, Harry Heijst, un hollandais à la tête d'une boite de transport de yachts.
Il y a beaucoup de moyens, une grosse infrastructure et du temps derrière les bons résultats de Winsome en IRC. Quand je parle de beaucoup de moyens c'est vraiment beaucoup de moyens... Alors rien n'empêche de faire les chose d'une manière beaucoup plus modeste mais toujours reste le souci de l'équipage et du temps. Dans mon cas il faudrait changer mon mode de vie, mon lieu de vie, nom job, ma compagne, enfin tout le tintouin :-).

Merci de toutes vos réponses. Je comprends que le projet doit encore être affiné. Quelqu'un aurait il des exemples précis de ce que lui a coûté un 30 pieds pour régater?

De nouveau en me réferant à des conversations avec des personnes ayant cette expérience l'entraînement est plus important que le matériel mais, au moins dans la vie active, le temps c'est de l'argent aussi. Il y a aussi le coût humain, si les enfants ont moins de 20-25 ans ils constituent une priorité et il est souvent un mauvais calcul de l'ignorer, idem pour le conjoint.

Je cours sur un 35 pieds dans la zone Caraïbe, le bateau de 2004 a été révisé complètement par l'équipage en 2019 et les gros frais sont derrière.
En 2023 sur un programme assez chargé avec les régates locales à la journée, nous avons fait 5 déplacements sur des évènements qui se passent sur une petite semaine, Grenade, Heineken à St Martin, les Îles vierges Britanniques, les Voiles de St Barth et la semaine d'Antigua.
A celà s'ajoutent une à deux sorties par semaine toute l'année.
Bilan,les frais d'entretien du bateau sont faibles. Sur un bateau neuf il ne devrait pas y avoir de casse sauf mauvaises manœuvres.
Les coûts se situent sur les déplacements, bateau accompagnateur pour l'hébergement et le stockage du matériel et surtout les voiles.
Comme dit plus haut c'est là qu'est le gros du budget.
les voiles c'est une durée compétitive de deux ans.
Il faut un jeu pour les entraînements et les convoyages et un pour la course. Il faut aussi un échantillon de spis pour couvrir toutes les conditions et les accidents.
A St Barth en 2022 nous éclatons 2 spis dans la même journée. Les ateliers de réparations qui accompagnent ces évènements sont rapides, efficaces et travaillent la nuit mais à 80 dollars US de l'heure.
Nous avons ici la chance d'avoir au moins 15 noeuds toute l'année ce qui limite nos voiles d'avant à des solents et ORC.
En synthèse, le bateau ne devrait pas avoir de gros frais pendant les 5 premières années s'il est livré bien armé avec j'imagine des drisses et accastillage complet et de qualité.
Après 5 ans il y aura une remise à niveau, gréement, drisses etc.

Ayant un Surprise qui court avec succès sur le même programme je peux dire que les coûts augmentent de manière exponentielle avec la taille du bateau.