bulletins météos hauturiers et monde

je suis d'accord++
Swanee, tu parles d'or !
La BLU permet au plaisancier moyen (bon, après lecture du bouquin de Bernot, au minimum) d'intuiter le déplacement des éléments de l'atmosphère (la carte à 500 hPa) et d'en tirer une tactique (à 3 jours) moins casse-cou que la méthode "monte-carlo"

D'ailleurs le bouquin de Bernot est plein de trucs et astuces sur ce qu'on peut déduire de la lecture d'une carte à 500. Un pavé certe mais pas du vent ;-)

Par ailleurs ton régime de brise au voisinage des côtes alors que les élements constitutifs d'un coup de vent sont déjà en place (et parfois même déjà actifs) est un classique en nord-med. Toujours surprenant d'avoir du SW3 à 10M d'un E6, ou vice-versa.
Ne jamais oublier que le front froid stationaire évoqué sur France Inter il y a 2 jours peut toujours se réveiller sans crier gare même si on a arrêté d'en parler

Yves.

oui mais
c est vrai qu il faut etre pret et le reste on s en fout...
en revanche vu les possibilites d avoir un suivi meteo-au moins ca te developpe qques neurones marins-avec les nvelles tech...pourquoi mourir idiot?
seul bemol le prix? la comprenette?
avec ma sangean et mon pc je peux m amuser???

RFI
Bonjour Michel,
RFI donne des prévisions à 24 heures et une tendance à 48 h.
Comme je pense qu'il y a très peu de bateaux à voguer vers les Antilles sans un simple PC à bord, et qu'un modeste Sangean ATS 909 (+une bonne antenne) permet alors de recevoir les fax de la NOAA (Boston et New Orleans), les forecasts à 72 et 96 h, assez fiables dans l'ensemble, et très détaillés, sont à privilégier. Et gratos ( pour l'instant). De plus, c'est émis 4 fois par jour, avec de nouvelles prévisions le matin et le soir.
J'en profite pour saluer la journaliste de RFI, Arielle Cassim, qui lors du cyclone Lenny, alors que la radio était en grève, s'était bagarrée pour faire passer sa météo(seule émission alors). Étant dans la zone, je la remercie infiniment d'avoir fait passer son sens des responsabilités et de service public avant ses intérêts catégoriels.
Je lui adresse mes respectueuses salutations.
Et mon salut à vous tous.
PS. Dans de bonnes conditions et avec un bon récepteur, il m'est arriver de capter Boston depuis Marseille. Pour le jeu.

Un bouquin
Bonjour Piercas,

Suite aux chaudes recommandations lues sur STW et HeO pour ce livre, je viens d'acheter "Météo et stratégie - Croisière et course au large" de Jean-Yves Bernot. Un beau pavé de 623 pages.

J'en suis au chapitre 2 (sur 26 !) et à première vue c'est un bon bouquin. Attention : ce n'est pas un roman, c'est un véritable traité à potasser, à relire, à consulter ; c'est pas vraiment le genre "La météo marine chez vous en un week-end". Un reproche : les illustrations ne sont pas d'excellente qualité.

Donc, tous comptes faits, je te recommande moi aussi ce livre.

Cordialement.

Bernard

PS pour l'ami Gébé : patience, ça vient !

Mais si, faut weu-weu-tiser
www.franksingleton.clara.net[...]/

C'est pas un site commercial, faut dire explicitement weu-weu-weu

La vie n'est pas un super-marché tranquille ;-)

yves.

fax météo en offshore
Comme le souligne si bien swannee, ils m'ont permis d'éviter un front lors du retour sur l'europe. Je suis resté 3 jours supplémentaires aux bermudes et ensuite j'ai pu ajuster la trajectoire et rester portant avec une bonne moyenne (+170/j) en évitant de plonger trop au centre de l'anticyclone ou de remonter trop près du front suivant.
Ca fonctionne très bien et facilement.
Pour la prochaine traversée (retardée à 2007), j'envisage les gribs et peut être une connection internet par BGAN (plusieurs sources d'infos disponibles).
La toute première transat, avec juste rfi et un grundig a été une bonne léçon : 200 milles après le cap-vert --&gt plus rien. Les premières ondes tropicales se pointaient (fin mai) et nous les prenions surla gueule sans pouvoir faire autre chose que SUBIR ! Evidemment, le bateau et l'équipage était bien préparé et nous n'en sommes pas morts. Mais pour moi, la navigation c'est AGIR et il faut donc s'en donner les moyens en possedant les infos pertinentes au bon moment.
Pour le pacifique, malgré une couverture et une prévision plus que succinte et imprécise, nous avons utilisé JVComm pour interpréter les fax-météo. Pas eu à changer de stratégie (on était en pleine bonne saison cette fois), mais on a pu accorder un peu mieux les passages difficiles (tehuantepec, guate) grace aux prévisions. Le retour d'Hawaï à San Francisco a été fait tip top grace au fax météo : on est remonté 100 milles au nord de l'orto avec du sud pour anticiper le passage au secteur nord un peu plus fort et on a jouer comme les grands de la course au large ;-). Sans les prevs, on se serait demandé si oui ou non et quand s'effectuerait la bascule, là on a pu DECIDER. Bref, c'est rigolo et ça fait gagner en sécu, confort et en temps aussi.
Sans être parano, il me semble plus confortable de savoir éviter une dépression (du style qui a cueilli les passionés en 2005) que de rester dans l'ignorance et les supputations personnelles plus souvent basées sur des fantasmes et phobies que sur des faits concrets. Qui aurait la prétention de savoir estimer correctement la vitesse d'un front qui passe, l'augmentation ou la diminution de son intensité,..., dans toutes les situations ? Qui aurait la prétentention de prévoir à coup sur le front ou le calme à venir ? Naviguer sans connaitre ces quelques infos très simples devient vite une partie de dé quand ça commence à se gater. Un minimum de stratégie est nécessaire et comme dans toute stratégie, il est indispensable de savoir se situer au mieux pour faire le minimum de connerie. Evidemment les prévisions peuvent se tromper et il faut être assez "instruit" en météo pour faire la correlation entre ce que tu vis et ce qui était prévu. En général, en offshore, on est sur des modèles tellement stéréotypés, qu'on se gourre rarement.
Pour les bouquins :
Le Mayençon donne de très bonnes notions et dégrossit les différents schémas typiques, même s'il est beaucoup trop coincé sur les situations françaises atlantique et méd.
Pour les stratégies, comment évaluer sa position au sein d'un dépression et envisager l'évolution probable d'un système dépressionnaire, Alain Grée "le Gros Temps" donne aussi de très simples bases qui permettent d'éviter les erreurs les plus grossières, celles aux conséquences irréparables.

Se fier à un PC n'est pas pire, et bien moins risqué, que de se fier à une vanne d'entrée d'eau moteur.
Pour les infos détaillées sur ki émet etc..., il y a eu déjà plein de fil et la frank's front page te donnera tous les liens exploitables.

recevoir des GRIB
bonjour,
pour ne pas aller les chercher mais au contraire les recevoir de manière automatique tous les matins:

avec le logiciel de messagerie destiné à recevoir les fichiers météo
(et donc l'adresse de retour correspondante) envoyer le message suivant :

destinataire :
query@saildocs.com

sujet (objet):
n'importe quoi mais ne pas laisser vide

texte :
sub grib:20N,50N,40W,30E|1,1|12,24,36,48,72|PRMSL,WIND days=13

ce qui veut dire
'merci de m'envoyer les données grib pour la zone 20°N 50°N 40°W 30°W
avec une maille de 1°x1° et une échéance de 12, 24, 36, 48 et 72 heures, les données
que je souhaite recevoir sont la pression et le vent au niveau de la mer pour une période
de 13 jours'.

NB :
1- le plus simple est de faire un copier/coller de la ligne ci-dessus, sinon la retaper
en sachant que "|" s'obtient en faisant "Alt Gr et 6" simultanément

2- respecter scrupuleusement le format ci-dessus
(pas d'espace, pas de ponctuation en + ou -)

3- ATTENTION days=0 signifie qu'on souhaite recevoir les données pour ad vitam aeternam,
la boîte à lettre risque de déborder si on ne prend pas son courrier pendant une longue période !

4- c'est un robot qui reçoit les demandes et qui y répond !

5- très rapidement après l'envoi du message on reçoit un accusé de réception,
puis un premier fichier grib, les autres jours le fichier est extrait de la base de
données NOAA vers 06h00 TUC et reçu un peu plus tard.

6- si la liaison est lente (GSM ou pire encore Mini M) on peut réduire la zone,
le fichier ci-dessus pèse 41 ko (soit environ 20 secondes avec un GSM et une minute avec un
Mini M)

pour avoir toutes les infos envoyer un courriel à query@saildocs.com en mettant help dans le corps du message

pour Talou
bonjour,

et comment fait-on si on ne veut plus recevoir ces fichiers?
je n'ai pas encore fait la manip et j'aimerais savoir comment l'annuler au cas où.
merci

meteo marine
sub grib:34N,45N,07W,07E|1,1|12,24,36,48,72|PRMSL,WIND days=13

antenne
j'essaye de retrouver le mail (pas beaucoup de temps en ce moment) d'un fabricant d'antenne.
Pour Bgan et GPS dans la même antenne : 30 cms de haut pour 12cms de diam à la base mesures plus qu'approximatives vue ma mémoire déplorable). 150 à 250€ (GPS inclus ou non).

Je cherche des témoignages pour la réception ,mais comme tu dis, le BGAN semble réservé aux biens portant (erreur fondamentale si on compare les possibilité (prix au Mo compressé, vitesse de transfert, fonctionalité par rapport à mini m par exemple ). L'équipement vaut entre 450 (base pour du R-BGAN terrestre utilisable pour du BGAN marine avec antenne appropriée, mais taux de transfert pas garantis) jusqu'à 1200/1500€ pour un produit utile pour le particulier. La com voix est dans le même ordre de prix qu'un irridium (de 0.70 à 1.2 US$).
Je crois (AMAQNSJHCJSR :-D) que c'est le rapport qualité/prix le meilleur du moment pour une couverture mondiale et une véritable connection internet.
WMNBN

Merci
Je vais pouvoir m'entrainer

je viens de lire
Dans Voiles Magazine de decembre (page 60) que McMurdo proposait un ecran Navtex qui assurait la surveillance de 3 canaux : 518khz , 490 khz (ceux là je connaissais) mais aussi "la frequence longue distance 4209,5 khz" ! Qui connait?
Nota pour l'anecdote : au mois d'aout si je ne me trompe, ce journal annoncait dans une étude tres sérieuse sur l'AIS que l'ecran NASA pouvait etre connecté à un PC . J'en ai été tres surpris et j'ai demandé des expliquations au journal . A ce jour je les attends encore :-( . Je les ai eu par l'importateur: grooossse errreur du journaliste ;-)