"By-passer" le circuit d'eau de mer

salut
l'idée est bonne pour voir comment ta pompe aspire et débite
à la louche je dirai qu'un seau de maçon 10/15L devrait se vider en moins de 1 minute (ne fait tourner le moteur que le temps de cette opération et arrête le dès que le seau est vide sinon tu vas achever l'impeller de la pompe)
pour l'eau si ce n'est pas pour stocker le moteur ensuite l'eau douce ne servira à rien donc aspire de l'eau douce ou salée comme ça t'arrange
mais si tu dis que ça fume beaucoup et blanc lors du démarrage (moteur froid) ton problème ne vient pas spécifiquement d'un problème de refroidissement ...
dans ton autre fil tu dis que ça sent le caoutchouc brûlé 2 à 3 minutes après démarrage, un petit diesel non refroidit ne crame pas la durite d'échappement en 2 à 3 minutes ... d'après plusieurs expériences malheureuses de ce type il est en général constaté que ça commence à sentir le roussi au bout de 10 à 15 minutes
et que le moteur peut s'arrêter (coinçage) ... et peut-être repartir ... inch'allah, en tout cas résoud ce problème, vérifie les entrées sorties d'au, la pompe + change l'impeller, les passages du coude d'échappement, la ligne d'échappement, etc ... et mets un klixon avec alarme sur le coude (voir fil HéO klixon) c'est une bonne garantie, et buena suerte

Pour info, le week-end dernier, j'ai pu aller sur le bateau. J'ai débranché la sortie d'eau du filtre à eau (c'est facile d'accès sur mon bateau) pour pouvoir plonger le tuyau dans un seau d'eau : une surprise l'eau coulait en continu !
Mauvaise nouvelle : le filtre est donc en dessous du niveau de la mer ... par contre, bonne nouvelle, l'entrée d'eau n'est pas bouchée ! De plus, depuis le tuyau (qui va à l'impeller) est tombé un bout de plastique qui ressemblait fortement à une ailette d'impeller.
J'ai donc vidé le coffre bâbord du cockpit, et en m'allongeant dedans j'ai pu accéder à la façade de la pompe (en travaillant en aveugle car de côté) et après un moment, j'ai réussi à démonter le cache et à sortir l'impeller ... qui n'a plus d'ailettes. J'en ai sorti quelques unes, mais il doit y en avoir dans les tuyaux.
Je vais donc débrancher le tuyau d'arrivée et de départ de la pompe pour m'assurer qu'il n'y a pas de bout d'ailettes dedans puis mettre un nouvel impeller. Je n'ai pas eu le temps le week-end dernier.
Ça devrait être bon pour le week-end prochain : ça sera mon cadeau de Noël !

Encore merci à tous, pour les bons conseils et j'espère revenir bientôt avec de bonnes nouvelles.

A mon avis il faut mettre une vanne trois voies avant la pompe.
Une voie c’est l’état de mer.
Une voie est en réserve pour le sceau.
Une voie va vers la pompe et le système de refroidissement.
Si je veux nettoyer par exemple mon système de refroidissement, je permute ma vanne sur le sceau.

voir la préchauffe s'il y en a une peut être aussi batterie faible ,envoie du wd40 dans l'admission ,et surtout vanne d'eau fermée jusqu'au démarrage et là tu l'ouvres
alain

WD40 sa se trouve chez castotrucmuchemerlin en tête de gondole au caisse c'est le produit miracle de tous plaisancier....au même titre que le tire bouchon?

jamais de start pilot dans un diesel ..
envoie du wd40 dans le trou qu'il y a filtre à air enlevé
moteur accéléré à fond
si le moteur ne démarre pas coupe l'arrivée d'eau avec ce que tu veux autrement c'est la surpanne
assurée .
alain

tu vas vite apprendre que ce n'est pas toi qui commande mais ton voilier ,si tu ne fais pas ce qu'il veut il ne fonctionnera pas ,et il ne faut pas le faire attendre ,si tu l'oublies pendant 8jours ,il va t'emm.. pendant 8ans .
alain

Pour info, j'ai changé le filtre à gasoil (un peu de mal à trouver le bon, le troisième modèle a été le bon), le moteur ne démarrait toujours pas.

J'ai fait venir au bateau un mécano (le copain d'un copain) qui m'a montré comment suivre le circuit du gasoil. Il a trouvé qu'il y avait un souci à la pompe à injection : il ne sortait pas de gasoil à la vis de purge.

J'ai démonté la pompe à injection : je n'ai rien trouvé d'anormal (pas de saleté, pas de bouchon ...). J'ai remonté la pompe et le gasoil sortait par la vis de purge ... et le moteur démarre ! ! !

Bon, j'ai encore quelques petits problèmes : comme le voilier est à terre, j'ai voulu alimenter le circuit d'eau depuis une bassine avec le tuyau de la pompe à eau plongé dedans ... mais l'eau ne sort pas de l'échappement. Je ne peux donc pas faire tourner le moteur longtemps.
Un autre souci, c'est que l'hélice tourne même quand je suis au point mort. :-(

Bon, je verrais tout ça avec le mécano qui va me changer le joint du Saildrive.