Caissons étanches: pourquoi de l'eau!! Flottabilité du Stern

te bile pas...
...rappelle-toi Slocum; un jour, il donne une conférence dans un yate club très chic en Afrique du sud, et un type très propre sur lui lui demande (accent britiche): "aoh, koa, vous n'avez pas de caisson étanche?"; et Slocum répond: "sir, mon bateau EST un caisson étanche" ;-)

Donc, déjà l'idée 4 n'est pas mauvaise, tant mieux!
Et mon mât (celui de mon dériveur) est en alu... ;-)

Moi je te conseille
le carbone, plus léger et puis l'alu c'est dépassé, le plus dur c'est de trouver un mât :-)

infiltrations
les infiltrations peuvent avoir de multiples raisons mais les plus fréqentes sont;
Joint pont coque dans le puit de dérive, joint de collage pont coque sous le bordé,mauvaise étanchéité des vis de fixations du safran, et enfin mais plus grave une fissure dans le puit de dérive.
Il y a moyen, moyennant un peu de temps, de provoquer la fuite dans l'autre sens mettre de l'eau dans le caisson colorée avec soit du curcuma ou de la fluorocéine, celà permet de voir par ou l'eau sort donc... par ou elle peut rentrer.

OUI LA DERIVE CISAILLE APRES DES CENTAINE D HEURES DE PRESSIONS et de coups de vagues et rappel et virement la liaison puit ,coque, je le ponse et restratifie le touca trar du puits l eau rentre un peu la liason souffre mecaniquement ,ca travaille beaucoups la bon bonne nav sur nos stern de 61 ans qu on aimes bon vent morget et sechard

Au sujet du stern.
Applys était renommé pour la qualité de ses plastiques et la solidité de sa fabrication. Le caisson avant est soudé à la coque et est étanche: normal.
Par contre, pour les deux caissons latéraux, les vis du banc pénètrent. Faute de mettre une bonne dose de mastic silicone (ou autre) l'eau s'infiltre. On accède aux écrous par les trappes un peu en bout de bras et à l'aveuglette. Donc : dépose du banc, (vernis?) étanchéité et repose.

En terme de flotabilité les caissons sont suffisants. Hélas le bateau est plein d'eau. Pour remédier à ce problème, le chantier avait sorti une nouvelle série dans les années 65 avec des caissons rectangulaires au niveau du plat bord.

Ce qui à cassé la série. Les caissons étaient trop volumineux et au dessallage, le bateau trop haut sur l'eau.

Pour la version ancienne, une fois le bateau remplis, c'est fichu. Plein d'eau, par petit temps on peut espérer le vider partiellement au sceau mais, cela rentre par le puits de dérive!

Utiliser les trappes et prendre de la vitesse? non plus, trop bas sur l'eau. La seule solution : le retour à la plage et tirer progressivement le bateau au sec.

Des réserves supplémentaires : je n'y crois pas : le problème est lié à la forme des plats bords et du caisson qui est en dessous. Comme sur un vaurien. Et la quantité d'eau embarquée est, et sera importante flotabilité ou pas, Le bateau se remplira comme une écope.

(Les premièrs sterns étaient livrés avec un mât en bois N°157 en tout cas)

Dans certaines écoles de voile, pour les débutants, on mettait quelquefois un ballon en tête de mât pour éviter le retournement.

Les performances sont proches de celle du 420 sauf par tout petit temps. D'une façon générale, le sterne pardonne mieux les erreurs.

Un souvenir : Lors d'une régate incluant le tour du fort Louvois (Le Chapus - Ile d'oléron) je me suis retrouvé dans une zone de clapot avec risées. J'ai laissé les 420 sur place; bloqués dans les vaguelettes. Peut-être que cette carène (plan Van de Staat) se souviens de ses origines...

gilus bleu
Salut, je vois que certains connaisse bien le Stern...

Il me semble que l'histoire des vis du banc... Ce serait effectivement logique. J'ai tout démonté le bateau, refait les trappes, les vernis, et il y a avait sous le banc à cette endroit une sorte de toiles toute pourrie... Peut-être servait-elle de joint.

Concernant mon Stern il est de 63, je voudrais bien avoir des infos sur le modéle de caisson de 65, savoir comment il se présentait. Que veut tu dire par classe cassé, et en cas de déssalage trop haut sur l'eau? Car justement, c'est ce que je voudrais pour pouvoir ressaler. Aurais tu d'autres infos?

les photos
doivent être en JPEG et pas de trop gros volume
200 ou 400 ko maxi

;-)

Cela ne marche pas??
J'ai essyé de mettre une photos, mais rien...

stern sous voiles
Voir revue bateaux N°92, Janvier 66 page 52 53 (publicité avec le N°315 dont une vue dessalé.)

Je retente les photos!!
Voilà cette fois cela devrait marcher, des photos de mon Stern intégralement rénové il y a deux ans.

Avec une photo plus "pratique" avant restauration qui montre bien les caissons.

Merci pour vos commentaires... Technique...

TRES BEAU BRAVO

oui mieux vaux tard que jamais alain DELIZY 137 ROUTE DU GIFFRE 74440 TANINGES MERCI

Et enfin avec ses voiles!
... Neuves, toutes neuves!

Les anciennes n'étaient pas terribles, mais en bon état quand même. Mais caprice: j'en voulais des neuves assortié au bateaux et le foc assorti à son nom: Bob l'éponge!

Achat pas super raisonnable, mais depuis que j'ai gouté à la voile...

Et si j'ajoute un caisson sousle banc?
Tout est dans le titre. Le banc n'est pas très large, pas très haut, mais on peut y csaer une reserve je dirais de 30 litres et cela pile poil ou presque au milieu du bateau? Cela peut être bien non?

vive le styrodure on le decoupe comme on veux propre facile 15 euro pour ca securite et plus tb

oui je voudrai bien la notice et doc sur le stern avant un eventuel achat merci alain d 74 adel0693@orange .fr

Un déplacement de 20l dans l'eau égal 60kg de poussé ???? Alors là il faut expliquer
Jose

je plaisante

oui j ai mal lu il y a 3ballon de 40litres donc 40x3= 120kg de poussé oui 40l=40kg de poussé merci de m eclairez de mon erreur . Aussi mon bloc poyestere est taillé en pointe triangle donc 70:2= 35litres = j ai 2x20l 40l+35l+ 2x12l =24l de bidons av =75+24=99kg de poussé supplementaire de flota merci

j ai rajouté 2 bibons de 20 l a l arriere et a l avant + 30 l de polystirene a l avant et le mieux c du polystirene dense en plaque se 5 ou 7 cm depais que l on faconne tres facilement , ne coute pas cher et ne creve pas ,leger, peu ce plaqué partout facile et tres securisant la flota c lavie bonne nav alain delizy lac leman sciez sechard et bornand chao

Un petit bidon vide de Mir laine avec la drisse de grand voile et ton mat restera à la surface, sinon comme réserve de flottabilité des bouteille d'eau dans les caissons, léger et économique .

Pour que ce soit efficace il faut positionner le max de volume en tête de mat, un petit flotteur de 2l pour les filets ça sera moins moche que le bidon de mir laine !!
Les cata d'école de voile ont souvent en haut du mat une soucoupe en polystyrène ou un genre de suppositoire aérodynamique.

un morceau de frite en tete de mat c assez estetique ou 2petites plaques de styro plaqué discret profilés tt pour la secu les produit moderne ns aide bien bont vent sechard leman