cale moteur

Voir la division 240-2.21

Article 240-2.21
Ventilation des locaux de machines
I. Tout local de machine est convenablement ventilé. Les orifices d'admission et d'évacuation sont protégés
contre les entrées d'eau.
II. L'admission d'air frais s’effectue depuis l’extérieur et aboutit au point le plus bas possible du local
desservi. Toutefois, pour les voiliers dont la machine utilise un combustible du deuxième groupe et dont la
puissance n’excède pas 8 kW, l'admission d'air frais peut s’effectuer par les emménagements ou par les fonds.
III. L’évacuation de l'air vicié s’effectue à l’extérieur, et, autant que possible, à l'opposée de l'admission d'air
frais. La ventilation des locaux de machines doit permettre d’évacuer l’air vicié le plus rapidement possible.
IV. Lorsque la puissance des machines à combustible liquide se trouvant dans un local de machines dépasse
120 kW, la ventilation doit pouvoir être arrêtée depuis l’extérieur, et le local mis en situation de confinement
d’air si l'agent d'extinction de l'incendie prévu est de nature gazeuse.

merci pour vos reponses,
la sortie de l'air chaud, avec le ventilateur doit être mis en partie haute du coffre moteur, mais est-ce que le tuyau peut descendre sous les planchers avant de rejoindre l'extérieur, ceci pour m'aider à le camoufler ? Et le ventilateur ne fonctionne qu'à l'arret du moteur pour faciliter le refroidissement, c'est bien ça ?
A votre avis, un tuyau de 100 est-il suffisant pour un 50 CV ?
concernant l'échappement, si j'ai bien compris, il doit être entièrement dans un compartiement étanche pour qu'en cas de fuite il n'y ait pas d'émission dans le bateau ? Vu la longueur et avec le col de cygne ça parait difficile.
Pour l'étambot, l'étanchéité se fait à priori par les brides de chaque côté. , mais je crois que je vais mettre un peu de sika quand même le long du tube.

c'est vrai que sur le tube d'étambot, il n'y a qu'une bride soudée côté extérieur, mais comme il dépasse un peu à l'intérieur, je pensais en mettre une, mais non soudée, juste un anneau vissé au bois et collé au sika. Sur le dessin, ça faisait un guide en sortie, mais ça ne sert probablemenet à rien.
Pour la sortie d'air, je vais donc être obligé de faire une "cheminée" carrée qui sort sur la paroi verticale du roof dans le cockpit.
Pour l'entrée je suivrai vos conseils, mais c'est plus facile de cacher le tuyau qui arrive en bas.
J'ai d'autres interrogations, le moteur est posé sur silent bloc, normal, et j'ai récupéré un accouplement souple de vetus UNIFLEX. On m'a dit que ça faisait doublon avec les silent bloc et qu'il valait mieux ne pas le mettre, ou alors en enlevant les silent bloc. Qu'en pensez vous ?
Il n'existe pas une doc sur l'installation moteur un peu plus explicite que la directive 240 ?

je vais regarder s'il y a des joints prévu pour la bride extérieure, c'est vrai que au plus étroit, le débord ne fait que 5 mm, et si ça peut diminuer les vibrations ...
Pour l'accouplement, dans la description du produit, il parle des chocs d'embrayage, mais aussi de l'amortissement des vibrations du moteur et même de correction de défaut d'alignement. le problème, c'est tous ces avis contradictoires, on finit par y perdre son latin ...

tu peux te permettre, et c'est exactement ce que je voulais faire, j'ai quand même straté à mort le fond du puisards, et je me suis fait une sorte de tiroir large avec un rebord de 5 cm en cp de 5 mm et de l'époxy ... mais merci du conseil quand même. j'y ai pensé, car une fois le moteur en place, vu la profondeur du puisard, l'acces est quasi impossible ..

un petit coup d'eponge de temps en temps et c'est réglé ..
le truc que je n'ai pas réglé, c'est les petites gouttes du presse étoupe qui tombent au fonds elles aussi, mais bon, la perfection n'est pas de ce monde ...
merci pour ton aide

je me permet une nouvelle fois

si tu peux prevoir dont des tapes pour obturer l'arrivée et la sortie de l'air moteur , en cas d'incendie c'est pas mal...

et si je devais refaire l'isolation du moteur je reprendrai la methode que j'utilisai au temps jadis ... une feuille de plomb de 2mm puis de l'isolation courante là ..garantie ... tu n'entendras pas ton moteur