CAPA HF sur boite d'accord ICOM AT 140

Le positionnement de la boite d'accord à l'extérieur du bateau évite effectivement le rayonnement du brin entre boite et antenne à l'intérieur du bateau et évite accessoirement d'avoir à utiliser une traversée de pont haute tension pour le passage dudit brin.
Néanmoins, même si elle est étanche, je te conseille de lui fabriquer une petite boite de protection, histoire de la ménager un peu du soleil et des embruns salés.
J'essaie de trouver le schéma de la boite pour voir si, par hasard, il n'y aurait pas déjà de capa d'isolation à l'intérieur (ce qui rendrait inutile le fait d'en utiliser une deuxième en série) et je reviens poster ici plus tard...

Merci Swanee!

A priori, il n'y aurait pas de capa d'isolation dans le tunet AT140...
C'est vrai qu'avec un bateau acier on a un plan de masse impeccable et avec la boite d'accord dehors,plus de rayonnement. J'ai connu ça sur mon regretté ketch Fisher 37 dans les années 90 avec une BLU Sailor, un vrai arbre de Noël en émission dans la timonerie.
Il y a un aspect que j'ai peut-être oublié: le boulon qui traversera la cornière inox qui sert de fixation à la boite et la superstructure et servira donc de liaison à ces quelques centimètres de feuillard cuivre ne doit pas être isolé par du sika ou de la loctite...Donc risque peut-être d'oxydation..
Dans du 6 mm acier, on réfléchit à deux fois avant de percer et de tarauder...
Sur la photo, on voit l'antenne que j'ai installée derrière l'escalier.

Excellent! De la discussion jaillit la lumière!
Merci aussi pour le schéma.
Une autre photo du canote cet automne à Dordrecht avant qu'on ne commence à redescendre. Beau bateau, construction pro mais un peu usine à gaz ( hydraulique...)

Oui Setubal, les américains très friands de communication en phonie par BLU ne jurent que par le GTO 15.C'est ce que j'utilise aussi.
Sur les voiliers, on installe généralement le AT 140 à l'arrière dans un coffre pas loin du pataras isolé donc pas de risque de rayonnement avec l'électronique de la table à carte où est installé le transceiver.
Sur Balder VIII, le AT 140 serait en limite de timonerie vers le carré entre le tranceiver, la box du radar Koden et un groupe Clim, pas terrible!
Les chalutiers n'hésitent pas à l'installer à l'extérieur. Après tout, ça fait partie de l'antenne. Je vais suivre le conseil de Swanee et fabriquer une housse étanche.

A propos, Swanee, dans schéma du AT 140 que tu as communiqué, il y a un petit boulon en bas du moulage de la boite pour l'évacuation de l'eau...
Sur mon boitier, pas de trou et de boulon mais une pastille adhésive noir au même endroit. Je suppose que c'est pour la condensation donc en ce qui me concerne à percer?

Une astuce pour les boitiers "étanches" laissés à l'air libre avec trou d'évacuation d'eau de condensation :
Pour éviter les risques de colonisation par des insectes ou la prolifération de mousses et autre pollutions, on peut entrer en force une ficelle en coton avec un bout de 1 cm qui pend à l'extérieur.
Cela fait office de bouchon, capte l'humidité intérieure, la conduit à l'extérieur par capillarité et permet son évaporation.

Mais le mieux, surtout en milieu marin, c'est d'avoir un boitier totalement étanche...
Donc soigner la sortie antenne qui se trouve au dessus de la boite.

Heuu.... ben si il y a un trou en bas, c'est qu'il n'est plus étanche.... :heu:

En fait, ce genre de boitier en ABS est très costaud et il y a un bon joint d'étanchéité entre les 2 demi-coquilles, donc pas de soucis de ce côté.
Le problème viendrait le plus souvent des sorties de fils, et notamment celui de l'antenne qui est sur le dessus de la boite (donc exposé aux intempéries).
C'est une traversée de cloison isolant haute tension en céramique, avec un axe fileté au milieu. Si ce dernier est en acier galva comme j'en ai vu quelques uns, c'est un point faible à surveiller.