Capitaine 200 cotisations
Une question : je passe mon cap 200 au mois d octobre prochain mais pour valider le brevet il me faut 1 an de navigation . Si je loue mon bateau avec ma societe et que je suis l'armateur, puis je cotiser a l'enim en tant que marin non salarie employé par mon entreprise afin de valider mon brevet au bout d'un an ?
Connaissez vous des astuces qui me permettraient de cotiser sans devoir me faire employé par une autre société ou sur un autre bateau que le mien ?
Merci de votre aide
euh...du calme jpp avec ceux qui ne font que poser une question sans polemique !
de notre temps (j'ai passé le ppv il y a 25ans) c'etait bien plus facile, cette obligation de 365 jours de cotisations (ce qui peut prendre plusieurs années) n'existait pas.
et sans parler des "skippers" plus anciens (année 80-90) qui n'ont meme pas eu besoin de passer l'examen ni de se former (ils l'ont eu par equivalence, peut etre en fais tu partie ?).
Il faudrait fouiller dans les textes de loi... Mais à ma connaissance :
- Tu peux effectivement t'enrôler toi-même en cotisant à l'Enim, ce qui permet à tes temps de navigation d'être pris en compte pour la revalidation de ton brevet.
- Dans ton cas, puisque tu n'es pas encore breveté, tu n'a pas le titre de commandement, il te faudra donc naviguer en tant que matelot/second avec un capitaine breveté.
- Les temps de navigation sont contrôlés par les affaires maritimes, il ne suffit pas de cotiser "au port". Il faut justifier de la nature de la navigation, avec par exemple un contrat de travail, fiche de poste, voire journaux de bord si ils ont un doute. Une attestation de l'employeur/armateur suffit généralement à justifier des temps de nav, mais dans le cas où tu es ton propre armateur via ta société, ils vont probablement aller chercher un peu plus loin.
- Ton navire devra probablement être immatriculé en professionnel et non en plaisance. S'il fait moins de 24m, c'est le statut NUC (Navire à Utilisation Commerciale). Tu peux toujours essayer avec un navire de plaisance, mais il y a de grandes chances que ça ne passe pas... Ça peut marcher dans le cadre d'un convoyage, en tant que skipper pour un propriétaire privé, mais alors il faut déjà être breveté Capitaine. Et encore, le cadre légal est assez flou.
Bon courage !
J ai fait cela , comme toi mon amis capacitaire , ppv motoriste
cotiser enim tout les jours 30 annees
entre temps C2 et C1
question combien on fait cela ????? un en france
cotiser a l ENIM trente anne capitaine dans le yachting
le but du jeu etait pour tous de ne pas cotiser ...........au black en en plus au black et au chomage
et pendant ce temps mon role tournait , tournait , et devant moi les capitaines qui ne cotisait
et maintenant tu veux valider ?????
en 2022 ?
tu cherches un capitaine ????
et qui vas payer tes charges
car aujourd hui pas de cotisation ........pas de validation
bien a toi
captainjpp
je peux te prendre comme eleve marin
mais un tu dosi me payer
et deux tu dois apprendre et pour apprendre il faut travailler
captainjpp
tu parle du temps ou nous etion ssous le standard STCW78
apres cel ail y a eu le standard STCW 95
et aujourd hui nous sommes sous le standard STCW 10
il y a eu un temps ...............
tu sai sl OMI c est MARPOL
COLREG
SOLAS
STCW
tu voudrais etre capitaine sans connnaitre tout cela
ce temps est bien fini
crois en moi
Kalif a la place du KALIF
c est bien c eque j ai ecrit quand j ai commencer a repondre a ce post
de ma faute ............non ..........simplement l evolution
parcontre question pourquoi du yachting na cotise ces trente derniere annees ????sauf un
captainjpp
jpp excuse moi, mais faut accepter qu'il y ait d'autres skipper un jour,
surtout que devenir "capitaine" est plus difficile maintenant (avant, pas la peine de cotiser 365 jours en prenant un boulot de matelos sur vedette à passagers pour au final promener 8 personnes sur un voilier),
tu ne crois pas ?
egalement, ne trouves tu pas normal qu'il se renseigne sur ce qu'il a le droit de faire et de ne pas faire ? car il ne faisait que poser la question...
kalif à la place du kalif, on a tous compris que le kalif c'est toi,
rassure toi, il ne veut pas ta place...mais simplement la sienne.
Merci Bisounours pour les précisions.
Effectivement il doit être encore possible de louer son propre navire de plaisance au client, avec prestation de skipper à côté.
Bien demander aux AffMar quand même, parce que l'activité de loueur et de skipper sont différentes et tu devra peut-être avoir deux statuts différents (donc payer des cotisations à la caisse générale en tant que loueur, et à l'Enim en tant que skipper).
Et je te rejoins aussi sur le fait que d'un bureau à l'autre aux AffMar, on ne reçoit pas toujours les mêmes réponses...
En 2015 j'ai eu la chance de valider mon brevet très facilement en exerçant sous statut d'auto-entrepreneur, ce qui est devenu impossible aujourd'hui depuis que la personne en charge de mon quartier maritime a changée...
Des skipper qui ne cotise pas
Et qui a la premiere grippe rentre a l hopital francais
Catpjpp
Je ne suis pas kalif je suis c1
Je suis au sommet et toujours mmarin cotisant
Ce que je ssuis sur tu ne pas etre marin prof sans cotiser enim
Tu dis que tu as transporter des personnes sans cotiser ....a
Donc au black
Autre chose chez marin standard omi le role et statut skipper n existe pas
Pour moi skipper c est donc
Pas de formation
Mais je veux travailler sur l eau
Et surtout au black
Captainjpp
J ai cotise 30 sans role d entreprise
Par contre tout les 5 ans 6000 e de formation environ plus les cotisation enim egale validation dans le nouveau standard
Pourquoi les bureaux enim ne dise pas la meme chose
Car aucun de ceux qui pose les question ne veulent cotiser
Un seul a cotiset capitaine dansle yachtins is
Captainjpp
l
Ripam is colreg in french
Sorry the interntional omi language
Donc pas la peine de lerajouter
Captaiinjpp
Tu veux trandporter la marchandise demandant le plus de calification avec un capt 200 qui est du niveau cap dans le civil
Et quelues jours de qualification
Tu peux essayer
Captainjpp
Je vais te repondre mais je doute que tu le fasse
Un an marin transport passager 300 e mois
Temps d eleve
Avec moi tu dois et paye et travaille sur un yacht
Le capt 200 n est pour le yachting ou tu compose
Ou tu va a la peche au goujon
Captjpp
Si le bateau est nuc il faut un capt a l anne qui paye de charge
Un navire nuc ne peut pas naviguer sans marin enimet le marin enim devra avoir un capt 200 une qulification 200 kw pour les mchineet certainement un marin si tu loue le bateau en traverse
Dis moi si tu demarre le process
Captainjpp
Un details si vous presenter aux aff mar comme futur skipper
Ce mot n existe pas chez les marin
standard OMI
OMI la convention a ete signe par tout les pays du monde sauf les usa
Aussi aucun skiper /captain dans la plaissance n a cotise a l annee et plusieurs annees.tous au black
Sauf votre hote
Donc quand dans les bureaux on vous reponds c est par pilitesse
Mais il rigole bien
Sachant que dans le standard stcw il faut deja 10 ans pour former un marin
Les betisse zcrite genre a colreg je rajoute ripam 🤣🤣🤣
Ou le mot skiper 🤣🤣🤣🤣
Sachant que olus grosse betisse et la plus courante est au sujet des bateau prioritaire
Captainjpp
Mouais, ben visiblement, l'abus de la tisane verveine camomille fait bien des dégâts.
Je suis le seul effectivement a avoir cotise enim 30 ans capitain dans le yachting et que sur yacht a voile moteur regatte prive charter
Durant ces 30 ans je nai croise ue des francais au black ..dans le monde entier sous tous pavillons
Rigolant de mon montage Enim capt de yacht
Et aujourd hui quelqu un voudrais se former et cotiser
Et en plus il a connu le black d avant🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Et de plus on melange ripam colreg
Et c est moi qui.ne serrait pas serrieux
Difficile a
comprendre
Forcement
Toute la formation des marins du monde sauf usa c est aujourd hui le staandarf STCW10
alors lisez le
Mais tempd d eleve il.y a
Que vous ne vouliez pad faire ces temps d eleve
Je comprends
Dans le yachting personne ne les a fait
C est pour cela que vous ne pouvez pas et de toute facon que voulez pas comprendre
Captainjpp
Si javais le temps je oourrais te faire une facture orestation de serviice capitaine a la journee
Mais parceque depuisle debut je paye mes chrge enim
Tu v
Serrais surpris du chiffre final
Captainjpp
Je suis complètement d'accord avec la remarque et les termes d'ATCFrog. Un contenu intelligible et pertinent est toujours bienvenu ..... sinon abstenez-vous, on est pas en cour de récré. R-M
Non skiper n est pas un terme skiper est us
Regardez pearl habour le film l amiral dis a son chauffeur
SKIPPER AU PORTE AVION
AUTRE DETAILS
les anglais a cote du standa
STCW1⁰ des marins
Il ont un standard en aucun de marin rpoffessionnel
C est le standard RAY ROYAL YACHT ASSOCIATION
pas de brevet au rya c est pour la plaisnce detente
Nous en france surtout quand on parle de Nuc il y a aussi le pavillon french RIF
cest le standard stcw1⁰
Il edt normal que vous ne compreniez
Et que voys critequez ce standard
Mais vous pouvez tres bien payer des formation chez les anglais et ne pas payer de charges
Donc etre au black
Comme vous avant et vos collegue
Captainjpp
Au sujet des rapport de mer a mon niveau
C est pas moi ui les faits c est toujours deux capitaines de ton niveau et suivi par mon avocat specialise
De ma carriere j ai deux problreme
Un courant 380 v sur un bateau qui ne pouvait recevoir que du 220v
D une marina j ai tout gagne
Et le dernier un voilier de 35 p m fait un trou dans la salle des machines
j etais au mouillage
Nous sommes devant le tribunal car je n ai p as voulut naviguer avec le trou
Cela va durer 3 ou 4 ans
Cest pour cela je 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Quand je vois les touristes arriver et vouloir en sautand quelques etapes🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Imaginez que c est simple.....
Captainjpp
je reprends ta demande
tu vas passer le capitaine 200 en octobre .....tu vas aller en court de capt 200
il y a donc des pas mal de chance que tu passerras l examen du capt 200
tu ai donc succectible de reussir ton examen
cette examen correspond a la moitie d un CAP
maintenant tu dois faire la pratique correspondant a une annee
tu dois acquérir ton livret maritime , car tu ne la pas encore , tu n est pas encore marin
on appelle ce temps un temps d eleve
bien sur tu peux trouver un embarquement , tres tres rare dans le yachting , ou alors en payant
en principe chez les compagnie de transport de passager
je reviens sur le livret maritime , tu n est donc pas encore marin , tu na pas encore reussit ton
capt 200 tu ne la pas valide
et deja tu cherches a passer en bordure .....comme en bon pirate ?????????????
es ce que je m explique bien ou dois je develloper un peu plus
captainjpp
Aujourd'hui, pour entrer en formation de Capitaine 200, il y a des prérequis.
"Public concerné, conditions d'admission et prérequis de formation
• Toute personne satisfaisant aux conditions d’aptitude médicale spécifiées par décret et titulaire, soit d’un certificat de matelot pont, certificat de matelot de quart passerelle ou certificat de marin qualifié pont délivré conformément à l’arr. du 18/08/2015, soit d’un diplôme ou titre reconnu dans le tableau 1 de l’annexe 1 du présent arrêté, soit du certificat d’aptitude au commandement à la petite pêche (CACPP) délivré conformément à l’arr. du 23/04/2012 et ayant effectué un service en mer d’une durée au moins égale à six mois."
A noter que le temps de service en mer a été réduit à 3 mois en 2020.
Bonjour, sujet interessant ...ancien Marmar (DESMM) n'ayant pas navigué au commerce depuis 30 ans (...) je me vois demandé par les aFfmar de cumuler 6 mois de Nav sur mon CMP avant de me voir attribué le brevet de C200, soit...(loi de 2015...j'aurais du me recycler plus tot !)
mais pas evident de trouver un job de matelot pour un senior: ayant par équivalence du CMP obtenu un BACPN, est il possible de s'enrôler auprès de l'ENIM sur la base du BACPN (par exemple en proposant des services d'annexe pour des bateaux au mouillage...)? L'intérêt du BACPN serait, si j'ai bien compris, qu'il ne requiers pas la couverture/enrolement par un capitaine, alors que le CMP le requiers?
La vache, quand on lit JPP ça donne pas envie de devenir Skipper pro. Autant cotiser direct pour un suivi psychiatrique !
Quelqu'un a le courage de faire l'addition des votes négatifs que JPP a récolté ? On friste le record là.
Bonsoir a tous
je resume skipper n est pas une qualif chez les AFFMAR qui elles sont au standard OMI
bien sur si vosu rentrer aux aff mar en demandant comment on peut devenir SKIPPER ne quelques jours
comme elles sont bien elevé elle reponde ........ plutot vague en general
les affmar c est l administration des marins
traduction marin possedant un le livret du marin qui est entre parenthèse un passeport si associer a un contrat d embarquement
une visite medicale et un brevet
sachant que le brevet de capitaine est un cursus de 10 an pour les petits et 20 ans pour les plus grands
j ai posé une question pourquoi voulez vous cotiser pas de reponse
avez vosu le livret du marin pas de reponse
avez vous cotisé a l ENIM pas de reponse
pour ce qui est du navire NUC chez les affmars elles n ont pas de bateau c est des navires
il y a aussi le RIF
Mmais bon ok tu peux louer un navire qui n est pas nuc et pas rif
mais si il y a un chef de bord celuici doit avoir avec son equipage les brevets consequent
pas d echef de bord sans brevet , je parle bien de brevet ......pas de yachtmaster
brevet standard OMI , STCW
detail captainjpp n e s inquiete pas des votes negatifs pour la bonne et simple raison que ces votes negatifs ne viennent pas de son administration
elles viennents de baba qui voudrait refaire le monde
c est pour cela entre autre
que je n ai pas la reponse a ma question pourquoi cotiser ENIM
Bien a vous
captjpp
Tu n'as aucune réponse parceque tu n'intéresses plus grand monde...
Tu ferais mieux de descendre de ton piédestal et arrêter ce ton condescendant avec les autres,ça favoriserait la communication .
Mais tu restes enfermé dans tes schémas et ta supériorité affirmée...dommage ...
Pose ta veste et ton costume que tu portes si fièrement sur le site à côté...
Les babas,comme tu dis,ils trouvent que ça fait marionnette,non ?
c est parce que je reponds non a la question .....
et je donne la solution a la question temps d eleve sur un bateau commercial avec un vrai capitaine STCW10 que je derange
ou je je maitrise trop ce sujet ????
au sujet du pieds d edestal...... forcement jy suis
je suis le seul marin a la plaisance qui parti du capacitaire arrive au C1
avec son role d equipage , 30 ans de cotisation , s
avec seulement une dizaine de mois de bullettins de salaires
sans chomage jamais
et jamais aucun jour d arret d ecotisation
et que des yachts a voile classique moderne , a moteur toutes tailles jusqua 70 m
de tres gros refit notament navire peche a la baleine japonais aus Philippines
et toujours en cotisant
le seul en france
et imagine le nombre de plaisancier bricolant aux blacks que j ai croisé dans tout les pays du monde
qui etaient mort de rire quand le parlait de cotisation ........
alors oui piedestal
bien a vous
captainjpp
JPP : juste pour te le dire clairement : on s'en moque de ta vie et de ton parcours. Tu donnes juste l'impression d'être un c... arrogant.
ce qu'il est, mais impossible pour lui de s'en rendre compte.
un livre passionnant à lire : psychologie de la connerie. écrit par plusieurs auteurs chacun dans une spécialité (même un prix Nobel dans les auteurs).
fr.book4you.org[...]/62555a
Quand je lis la prose de jpp je me dis que le niveau francais a l hydro a drolement baisse
De mon temps commandant et chef avait un rapport de voyage a rediger pour leur armateur donc rediger dans un francais correct etait necessaire alors c1 ou mytho
Au lieu de " Capitaine 200 - cotisations" il faudrait changer le titre en "Capitaine - 200 cotisations" :)
Sûrement plus du reste.
dans le medical il y a les guerrisseurs , beaucouq aucune formation , et les medecins et docteurs
avec la formation adoc
chez les marins , aussi on a ceux qui voudrais bien etre capitaine avec que quelques semaines d ecoles , et en plus pour pour transporter des passagers ,
et d autre qui suivent toute leur carriere le standard formation STCW 10
s
le standard en vigueur aujourd hui OMI
bon ok rever est possible
captainjpp
Je confirme, jpp devrait surtout suivre quelques cours de français, ça ferait plus crédible.
le sujet nest pas mon niveau de francais ..........
J ai repondu que ce nest pas possible de bricoler pour obtenir des temps d eleve pour obtenir
un brevet au standard OMI STCW10
Et je reecrit que pour poser une tell question , seul quelqu un atteint du syndrome de babacoolisme
s imaginer passer outre le seul standard professionnel mondial , tout les pays du monde ....158 pays , sauf les USA
s imaginer que en dormant sur son bateau a voile ou a moteur , bateau de plaisance ,on peux faire de temps d éléve
mais peut etre quelque chose ma echappe au sujet de la reglementation STCW10
a vous maintenant de chercher
bien a vous
captainjpp
Capitaine Jpp.....Pouvez vous enlever vos moufles quand vous tapez votre texte?
Depuis des années c'est illisible....
Il y a un truc qui est super c'est le point (.) (En bas à droite).
A côté il y a une flèche : incroyable on va à la ligne!
A chaque fois que l'on appuie...cela marche!
C'est ma tournée : une rafale de - pour la statue du commandeur sur son piédestal 😁
De rien, mon bon cœur me perdra !
Hello StephDM , je suis ds une situation analogue à la tienne, et effectivement les réponses se contredisent entre enim , aff mar , ursaff , et même entre les caisses elles mêmes !
Si oui peux-tu me répondre en mp stp , je crains que le captain qui a vraisemblablement qques soucis de connexion tout là-haut reprenne du service ! 😉
Merci à toi
Je copie un message reçu recemment de la dirm de nice, si ça peut enrichir la recherche de solution:
« Bonjour Monsieur,
Il est possible de louer un navire "coque nue" et d'effectuer une mise à disposition d'un skipper (marin professionnel) sans que le navire soit immatriculé en professionnel si et seulement si le locataire conserve la direction de l'expédition maritime et est libre de ses trajets.
Cela signifie que l'équipage est à la disposition du locataire pour piloter le navire dans le respect des règles de navigation. Le chef de bord est responsable de la conduite nautique.
C'est le locataire qui décide du lieu de destination, des escales...
Attention, il est nécessaire d'établir soit un double contrat de prestation (location du navire et contrat de skippage), soit un même contrat si la même entité peut effectuer les deux prestations à condition que les deux prestations soient clairement distinguées dans le contrat.
Le marin sera alors lié au particulier par un contrat de prestation de service et il déclarera son activité via l'application THETYS (Application en ligne de URSSAF POITOU CHARENTES). L'activité du "marin indépendant" répond à la définition de l'article L.5511-1 du Code des transports. Il a donc dans le cadre de sa prestation de remplir toutes les conditions règlementaires applicables aux marins professionnels (aptitude médicale, titre de formation et de qualification).
Dés lors que les activités proposées ne rentrent pas dans ce cadre (Billetterie, circuit, prestations prédéfinies...), vous êtes dans le cadre d'une activité professionnelle nécessitant que le navire soit immatriculé en professionnel.
Il devra dés lors remplir toutes les conditions d'activité d'un navire professionnel. (permis de navigation, permis d'armement...)
Bien cordialement
quote here de tres gros refit notament navire peche a la baleine japonais aus Philippines > quote here
Et tu fais le fanfaron ...ASSASSIN
un boulet et en fond de cale
Désolé pour le H S mais quand je vois ce genre d'écrit ......
tout faux
c est complètement le contraire ........
je suis alle au Japon pour leur sortir un bateau de pêche , qui d ailleurs ne péchait pas beaucoup
il etait surtout utilise pour espionner les sous marins , ....
pour le reconvertir en yacht .......... reconversion
captainjpp
c est un peu ce que j ai ecrit , un capitaine peut cotiser sous tout types de bateaux
plaisance a voile a moteur , tout pavillon
en regards bien sur aux prerogative du capitaine
une location coque nu les cotisations du capitaine peuvent etre paye par le locataire
ou par le capitaine ,
donc je resume il suffit donc d arriver aux prerogatives de capitaines ......
donc passage obligatoire temps d élève
Captainjpp
Quand tu veux bien t'appliquer tu es enfin lisible tu vois...
Un grand progrès,pour un étranger apparemment
Je peux faire un étonnement?
N'est-il pas extraordinaire que JPP ait cotisé à l'ENIM pendant 30 ans alors que son CV distillé à petites doses montre qu'il fut longtemps capitaine de navire ne battant pas pavillon français. C'est bien d'être un mécène de la France :-).
En plus il n'aurait qu'une dizaine de mois de bulletins de salaire, jamais de chômage! Cela va être dur pour faire valoir ses droits à la retraite.
Mais il rejoindra peut-être la cohorte de tous les skippers/capitaines français qui ne feraient que du black!
je n ai jamais cotise ENIM sous pavillon fancais .............
toujours des 30 ans sous pavillon etrangers .........et que de la plaisance
a l ENIM on parle pas de retraite , on parle de pension
la mienne la 15 iem acquise .....jamais de black
meme pas le temps de d esarmer
captainjpp
Ce qu il est un Joyeux rigolo
D0nt retraite en 15 eme si j ai bien compris tout ce que tu as dit 30 annuites
Ca fait une retraite de combien ca??
tout d abord je ne suis pas retraite avec la 15 acquise
je suis pensionnee de L ENIM avec la 15 ieme qui sert de calcul
tout d abord il y a en france 42 regime speciaux dont l ENIM le plus vieux regime social au monde 1670 Colbert
juste pour te repondre combien j ai ..c est pas tres important
juste pour vous donnez une partie de mon cv pour repondre a la question
comment je valide
reponse et bien tu valide en allant 12 mois sur un bateau a transport passages ...contrat d etravail bulletin dde salaire et cotisation ENIM
Si bien sur la compagnie veux bien t embaucher en temps qu eleve a bord
bien sur je comprends .....
s imaginer que aujourd hui on peut bricoler pour officialiser un embarquement ......
comment je peux etre aussi categorique ..........et pourquoi mon cursus capitaine de yacht
cotisant pour son compte a l ENIM , allant jusqu a brevet de capitaine illimite et validant toutes periodes d embarquement
en france il y a en qu un...... c est votre serviteur
et je peux vous dire une chose ....la reglementation OMI ...j en connais un petit bout
et toujours que capitaine de yacht et tous les yachts a voile ou a moteur
je pardonne bien sur les TATIHOU.....la plaisance est quand meme extremement loin de l OMI
Je resume ...pour valider les petits brevets .....transport passagers
captainjpp
ca c est possible ......
pourquoi tu cherches a valider des temps de nav
perso je ne valide des temps de nav que a des gamins qui prepare le concours des officiers
MAR MAR
les autres genres baba qui s imagine que juste avec un examen de niveau le plus bas ici le cap 200 niveau cap ...vont commander un bateau avec des passagers .....
ce nest pas moi qui decide .....malheureusement mais l OMI avec departement STCW , surveille et veille
captainjpp
bien a vous captainjpp·le 09 sept. 2023 17:53
Vous n'avez pas de bateau à vous occuper les gars?
tu en cherche un .....
pour aller un peut plus loin dans ce que j ai ecrit
ce a quoi vous allez etre convronte si vous n etes pas marins
si vous n avez pas de brevet STCW ouvert et de preference
plus haut que le capt 200 qui nest que d un niveau CAP
impossibilite de prendre et donc de justifier dune RC
la valeurs de bateaux moins d e20 m par exemple aujourd hui depasse le million d euros
les assurances seront la quand vous allez devoir monter a bord
et si vous montez a bord et quil vou sarrive un probleme , cela vas vous couter cher
captainjpp
