CAPOTE DE ROOF

CAPOTE DE ROOF
MERCI BIL , J'Y VAIS DE CE PAS

sans être désagrable
elle est pas très tendu ta capote ;-)

oublié
la photo.

et pour
une centaine d'euros comparé aux 1400 des spécialistes, y a pas photo et celà atténue les quelques plis.

CAPOTE DE ROOF
Bonjour a tous et merci pour toutes ces infos .
je vois que y'a qu'a demander ! super !
Bon dimanche . Joel

José,
n'aurais tu pas un photo de ta capote avec armature en lamellé ?

je serais curieux de voir ce que cela donne.

j'ai vu le résultat sur un voilier anglais l'été dernier et j'ai trouvé cette solution très intéressante, ne serait-ce que par la présence d'une touche de bois sur un bateau en plastique, lorsque c'est le cas.

CAPOTE DE ROOF
Houla la , lorsque je crie c'est bien pire que ça!!!

pour l'instant

aujourd'hui l'armature est en place en attente de la toile commandée , je fais une photo demain lundi

Gabarit mon ami...
...seule solution pour faire une capote sans aucun pli. Soit carton ondulé simple cannelure, soit bâche PVC (à mettre sous les planchers, chez Merlin pinpin).
L'armature est mise en place et fermement tenue par un jeu de sangles (8 ou 10 seront nécessaires.
On découpe, on colle avec du scotch etc..ON REPERE TOUT et on écrit au feutre indélébile. Sinon les repères sont partis, le travail est foutu...comme la petite amélie.
Pour tenir le gabarit sur le pont, le mieux que j'aie trouvé, c'est les plombs de plongée ( à emprunter aux potes, en prévoir une bonne vingtaine)
Pour le cristal, il faut le coudre avant de découper. J'mesplique :
Sur l'envers de la face avant, pas encore cousue au "toit", coller le cristal préalablement découpé à la bonne forme avec un double face d'environ 10mm. Faire une première couture à environ 5 mm du bord.
Retourner, et tracer un trait à 25mm de votre couture, vers l'intérieur de la vitre.
Avec un cutter tenu à l'envers (tranchant vers le haut), découper sur le trait.
Faire un revers de 10 mm ((25 - 5)/2)
Faire la deuxième couture comme la première à 5mm du bord.
Pour le crital "ouvrant", on opère exactement de la même façon, puis :
A l'intérieur, coudre les zip sur leurs 2 cotés.
Par l'extérieur, rapporter les rabats en bâche.
Par l'estérieur, ouvrir d'un coup de ciseau habile, en suivant les zip.
Par rapport à la photo, les triangles de côté doivent remonter à la limite du gousset qui, de toute façon, est trop grand et empêche une bonne tension vers l'arrière, d'où les plis.
Pour faire un boulot propre, je compte, avec mon matos, environ 20 à 24 heures de travail. Comme je ne bouffe pas les cailloux, ça finit par coûter, mais 1400 euros pour une capote, si l'armature est comprise, notamment son calcul (voir l'article sur l'inox de la capote), c'est un prix très correct.

Voili voilou.

Salut Thierry
Je viens de t'envoyer un MP

La difficulté
pour la réalisation personnelle d'une armature en tube d'inox, c'est le cintrage qui pose problème. Il faut le matériel adéquat où connaitre quelqu'un qui peut le faire.

D'où l'idée de la faire en lamellé collé. Faire un moule est d'une très grande facilité et rapidité. Et les courbes finales sont très proches du dessin.

C'est par contre bien plus long à fabriquer.

seconde

ferrure , mais là point de copie possible j'ai deposé un brevet international :-D

josé

Joli et intérréssant
J'ai une petite question: est ce que l'on peut également envisager des arçeaux en CP 5mm pris en sandwich dans de la fibre de verre, ébarbé, ponçé puis peint? est ce assez rigide pour supporter un coup de vent ?

Merci,

oui Lorenzo

j'ai essayé de les faire moi-m^me ces pieces ,la matiere me coutais plus cher que de les faire faire .Et là pas de soudure ,et un decoupage nickel delai 3jours.

Effectivement la ferrure coté pont on la trouve chez tous le ships.

josé

joli mais juste une question
se bois, ne risque pas de gonfler là ou il y a les attaches?? pour savoir hein pas me frapper ;-)
ps je parle de la ferraille qui est prise entre deux

Le Cp
pour cet usage est bien moins performant car les plis perpendiculaires ne servent quasiment à rien.

le bois utilisé par José est nettement meilleur.

Ferrures, suite
mais leur conception est suffisamment simple pour être faites soi-même sans difficulté. Juste une soudure coté arceau avant.
la pièce coté pont semble être de celle qu'on trouve dans les ships. Me trompe je ?

didjeu
beau travail là :pouce:

le bois

c'est du frene , bois tres souple .latte de 6/7mm collé à la PPU100

Pour le vernis ça ne devrait pas trop craindre une fois que la toile sera en place.

josé

pour la capote....
je vous rappele qu'en espagne le cout de fabrication est bien moins élever pour les bretons le plaisir de faire une petite traversée,
en Med on a le choix, soit sur la costa brava, soit aux Baléares

ça a l'air pas mal
donne les coordonnées quand même ????

Enfin....
100 roros pour les articulations me paraissent beaucoup comprés aux prix des fournitures standard (30 roros pour 2 colliers et 4 embouts).
Ca laisse 70 euros pour acheter du tube, soit environ 5m... Si je rajoute le prix des lattes de frène, le vernis, les vis etc...je ne suis pas sûr que l'armature en bois moulé soit compétitive Pour l'esthétique, c'est une autre histoire.

sans justifier mon choix

en tube inox je ne pouvais le faire moi-m^me faute de materiel le devis était de 400€ .

Le frene était dans mon grenier ..

et puis le plaisir de faire ,d'essayer..

et coté esthetique l'inox ne me plaisait pas ,m^me la capote par elle-m^me m'a fait beaucoup hesité.

josé

Le frêne
est l'un des bois les plus adaptés (si ce n 'est le plus) pour ce genre de destination.

Et en plus, il est très agréable à travailler (au rabot et ciseaux à bois).

l'idéal, c'est de sympathiser avec un menuisier, pour qui le départ de certaines belles chutes, peut se monnayer à bas prix…