Caractéristiques d'un maracuja

bjr
pour mesurer précisément un bateau , c'est au sec avec 2 fil a plomb . et 2 mesures

-1 hors tout mais sans compter le matériel qui dépasse que vous avez éventuellement rajouté , cela ne vous aiderai pas a une identification précise. !

-2 coque

cdlt

Plan intérieur:

Merci pour les réponses. Je suis confiant que ce Maracuja n'est pas un 39. Mon doute est entre le 42 et le 13m. Je cherchais donc des différences concrètes entre ces deux bateaux (où sont utilisés ces 40 cm par exemple)
Ma mesure de longueur penche en faveur du 42, mais le 42 a commencé en 1989 alors que le 13m a commencé en 1988 (mon bateau est de 88)

Tout est possible, regarde, celui- là a une jupe passablement rallongée pas d'origine

Je pense qu'il est vendu:

www.hisse-et-oh.com[...]our-tdm

et la page petites annonce STW indiquée ne répond plus.

.

J'ai eu un 42,

comme dit plus haut, la mêche de safran est au milieux entre deux cloisons (celle du tableau et celle qui sert de structure au puits arrière.)
Il y a un grand capot de part et d'autre de la barre.
Je pourrai envoyer des photos ce soir.

le modèle est sorti plutôt en 1987, je crois, car c'est l'année du mien.

je parlerai également du grave défaut de conecption du puits, dont la face avant se trouve dans le compartiment moteur, sans aucune reprise de structure. Ce "petit" problème nous ayant valu un naufrage en 2002.

Sur le 39, il ny a pas ce problème, car le puits est derrière la cloison étanche.

Désolé, je n'ai aucun plan.
les photos ont 15 ans, d'où mon jeune âge sur la deuxième...
.
Sur les photos 2 et 3, on voit que l'avant du puits dépasse de 20 cm en avant de la cloison étanche... grave défaut de conception, surtout en l'absence de structure de renfort sous le cockpit.
C'est la raison pour laquelle nous avons coulé en deux minutes après le talonnage de la dérive arrière à 5 noeuds au moteur.
.
Je te conseille donc, si ton bateau n'en est pas équipé, de faire souder une grosse équerre pour empêcher l'enfoncement de la cloison avant du puits.
On voit sur la photos 3, prise après le renflouement du bateau, que la partie basse de la cloison avant a disparue, déchirée par la dérive, sous le choc.
.
Les photos 1 et 2, sont prises quelques jours après la remise à l'eau, après deux ans de travaux intenses pour tout refaire à l'intérieur.
Une fin heureuse, mais 120.000 euros de rénovation...

Une dérive articulée à cet endroit aurait dépassé sur la jupe. Ou alors aurait pris beaucoup de place dans le cockpit. Et ça protège du choc vers l'avant, mais si par exemple tu touche avec le vent de travers vers la cote (je l'ai vu arriver il y a quelques temps) la dérive articulée ne te protège plus de rien.

Bonjour nous sommes proprietairs d un maracuja 40 aux minimes. Le boreal est plus grand que nous qui faisons 12.6m j ai des plans a bord vu que l ancien proprietaire l avait fait construire par garcia et harle.si vous etes sur la rochelle passez a bord
Cordialement beun aise

C'est un classique, la réfection du pont date de 2012. Un coup de Karcher et ça sera tout beau !

Salut Guillemot, j'ai regardé et la construction chez moi est différente de chez toi : les tôles des cotés sont repliées et soudées verticalement au milieu de l'avant du puis. Apparemment le haut de la dérive a une section rectangulaire, donc si je touche, la dérive appuiera sur les coins, et tirera sur la soudure dans le sens des tôles.
J'ai le parc batterie et le chargeur de quai à cet emplacement, donc je suis pas sur que tu verras grand chose sur une photo, mais j'essaierais de te faire ça.
Pour la dérive elle même, on va la déposer en mars, je ferais des photos à ce moment la. On en profitera pour vérifier que sa forme est correcte.