carburateur honda 10cv

essayer de changer la poire d'amorcage, mettre la nourrice en charge pour vérifier, soit plus haute que le moteur. Autrement il vaut mieux nettoyer, pas seulement le carbu mais tout le circuit, nourrice comprise, ne pas garder de vieux carburant

As tu essayé de faire fonctionner ton moteur sans le capot moteur.

Si il fonctionne normalement .Ce n'est pas ton carburateur qui est en cause.Mais un problème de culasse . :-(

Tu vas faire un tour sans ton capot moteur pas des miles!!! et tu vois si ton moteur fonctionne correctement. Ou alors tu le descend a terre et tu le fais fonctionner dans un bac en accélérant.Comprend tu maintenant :heu:

ok j'ai compris !! merci

et si jamais cela savère que le soucis soit la culasse, faut-il changer de moteur ou est-il possible d'y remédié ??

Tu peux trouver une culasse d'occasion ou neuve. sans pour autant changer ton moteur.Si il est en bon état. Déjà essaye sans capot pour voir si cela proviens réellement de la culasse.

Les problèmes de fuites d'echap ne venaient pas de la culasse mais du tube d'echap en inox qui se perçait,et uniquement sur les B 7,5 /100 et BF 9,9/15.
A ma connaissance,les BF10 nouveau modèles ne peuvent pas êtres concernés vu que l'echap est direct dans la colonne.

Honda 10 cv,
quel modèle exactement,B 100 ancien modèle ou bf 10 gris tout rond ?
quelque soit le modèle,si il n'y a pas de souci au point mort et qu'il tient le ralenti,la vis de richesse n'a rien à voir avec la perte de puissance à mi régime.

Dans l'ordre,
pipe admission culasse,joint,cale plastique noire,joint,carburateur,joint différent des 2 premiers,support silencieux d'air.
Le joint côté silencieux air se casse facilement au niveau du serrage mais cause pas de panne si il manque.

est-il possible de mettre de l'additif pour essence et du nettoyant circuit d'alimentation en même temps dans l'essence de la nourrice ??