carénage oeuvres vives bordées classiques

Salut,

Tu dis "rivets oxydés qui tombent en poudre" mieux vaut les changer si le bois est bon plutôt que de boucher par dessus...
Pour le minium, en poudre ça ne se trouve plus (si mais en fouillant auprès des anciens sur les ports) sinon en peinture ça se trouve toujours, prêt à l'emploi.
Titan Yacht en fourni par exemple. Si tu veux je peux te donner une adresse ou commander en MP.
Le mastic de vitrier marche bien pour reboucher les défauts cependant il existe aujourd'hui plein de produits plus facile à appliquer.
L'enduit gras donne un bon résultat, est facile à poncer et adhère bien.
A l'intérieur comme à l'extérieur des que ton bois est à nu il faut mettre du minium. Par dessus un apprêt ensuite ta peinture. Idem au niveau du calfat, mets du minium.puis ton enduit.
Je ne comprends pas pourquoi l'ancien proprio aurait balancé du minium par dessus une matière indéfinie et du goudron... si pas en contact avec le bois ça ne sert à rien. Cette matière dure et transparente ça ne serait pas de la résine balancée pour étancher ou cacher la misère?
Perso je décape la cale à nu, ça permet de bien voir l'état des bordés, membrures, varangues...(bon courage pour le goudron, chalumeau puis gratter...)
une fois tout propre, minium au pistolet (avec un masque!!!) puis peinture de cale.
C'est beaucoup de boulot mais l'assurance de partir sur une bonne base donc plus facile d'entretien et moins de surprises.

Bon courage!!!

Joss

Photos??

Du fond de cale!! en particulier ou il y a des soucis.
Beau bateau!!!!!!ça vaut le coup de se fatiguer dessus!!!

Pour l'extérieur, au point où tu en es, il est souhaitable de mettre le bois à nu, de changer les rivets qui sont abimés et de mastiquer les coutures. Pour ce faire, on peint le fond des rainures au minium liquide (ou équivalent) et on met traditionnellement du mastic minium (mastic de vitrier plus minium en poudre et huile de lin pour assouplir, sans siccatif), mais il y a d'autres produits adaptés qui ne durcissent pas. Ensuite, deux couches de primaire antifongique (à défaut de minium de plomb), la première diluée, puis peinture micro-poreuse et antifouling.

Pour l'intérieur, c'est une bonne idée de tout décaper. C'est un travail de bénédictin, mais ça permet de tout inspecter en détail. Ensuite, 2 couches primaire antifongique et peinture pour les fonds.

@agneau : je serais également preneur de l'adresse pour le minium de plomb.

une adresse

il faut mieux eviter de faire des petites retouches successive qui ne sont que des paliatifs .

à ta place je decaperai toute la coque ,je metterais le bois à nu .C'est la seule solution pour connaitre parfaitement et dans les moindre details l'état du bateau . Ensuite tu pourras agir ,completement et tous les doutes et interrogation seront levé .

ça prends du temps et ça demande de la sueur mais ça en fait aussi enormement gagné par la suite .

aissi tu change par exemple tous les rivets d'un seul coup, tu retabli l'ensemble du calfat d'une seule fois .. et ton bateau retrouve la forme pour des années à venir .Sinon il sera retapé par petit bout et par d'autre il se degradera et le travail sera sans fin et sans un bon resultat ....et un bon jour on laisse tombé ..

Biblio HEO !

un vieux fil sur le calfatage:
www.hisse-et-oh.com[...]lfatage
(j'aime bien m'auto-citer... :langue2:

et le sempiternel débat entre produits tradi et produits modernes:
www.hisse-et-oh.com[...]l-epoxy

L'essentiel, une bonne provision d'huile de coude...
:scie:

voilà la partie la plus abîmée de la coque

encore

Salut,

il semblerait que certaines photos ne soient passées...
Pour les deux derniéres tout ressemble à un bateau en bois...sans trop de soucis. Le rivet n'a pas l'air pourri.
il faut effectivement être deux pour poser des rivets, c'est plus simple...
Le mieux serait de voir quelqu'un du métier dans ton coin.
la solution de balancer du goudron par dessus le goudron ne me semble pas idéale, tu ne sauras pas ce qu'il y a dessous...à toi de voir.
Pour ta peinture bleue non identifiée, idem, poncer!
Au mieux, pour pas te ruiner la santé, bien gratter ce qui se barre puis primaire d'accroche et peinture de ton choix.
Pour le pont, virer le CP et voir l'état des lattes en dessous.
L'epoxy empêche tout travail de ton pont par rapport à la coque, donc déconseillé sur le pont. soit tu fait tout à l'epoxy, soit tu fais un bateau trad...c'est autant de boulot, pas le même plaisir.
tu pourras rajouter des aérations, l'humidité est emprisonnée entre les lattes et le CP et ne peut sécher à cause de la résine. Surprises probables au démontage.
Ceci dit le pont est (à mon sens) le plus facile à refaire sur un bateau bois.

Bon courage et à bientôt.

cale niveau pompe de cale

Rien n'a l'air trop pourrave. C'est une bonne base certainement pour repartir avec un bateau pour des années mais il faut bien faire le boulot maintenant.
Si tu changes ton morceau de bordé là ou il est malade sans refaire le pont il est probable que la pourriture revienne au même endroit. En général on recouvre un pont de CP quand il est fatigué...
Commence par un bon nettoyage/grattage et tu sauras à quoi t'en tenir.
Fais venir une personne du métier qui pourra te conseiller et voir pour de vrai le bateau.

bon courage ,je suis en train de réparer un cotre de 1945 construit par le chantier Blanchard en Floride, réparation des membrures certaines pourries ,certaines cassées,changement de bordés abimés
Pour le calfatage j'ai interrogé les chantiers du guip, il disent utiliser pour les oeuvres vives les produits genre sica et mastique traditionnel pour les oeuvres mortes.
Je suis aux Antilles et ils m' ont proposé de se déplacer 45 euros de l'heure
bye