Carte papier et déclinaison magnétique

ça fait combien d'écart ?
prendre la moyenne des deux ...

Bonsoir,
La différence est elle significative? par rapport à la précision du barreur, du compas de route...

Il y a combien d'écart?
Regarder l'année de la carte et faire les corrections annuels. ça c'est pour pinailler. :-)
Et être certain de la déviation de son compas.

Pour être plus précis dans mes interrogations,
Je trace une grande route distante 400 milles
Je pars d'un point A vers un point B il y a un écart non négligeable entre la déclinaison de départ et la déclinaison d'arrivée comment procéder ?

@mermed Je ne sais pas si ceci peut t'aider pour ton problème précis actuel, mais pour notre culture personnelle je pense que oui :

www.ngdc.noaa.gov[...]M.shtml

Je crois que cela y répond ! Ce que tu cherches à faire n'a pas de sens.
Voila la procédure
Sur ta carte, tu mesures /calcules d'abord le cap vrai, puis tu appliques la déviation à ton point de départ. Au cours de ta navigation, tu appliques la nouvelle déviation à l'endroit où tu es. Ton cap vrai va rester le même (je ne parle pas de la différence entre route ortho- et -loxodromique pour simplifier !), alors que le cap magnétique va varier de manière continue. Aucune valeur unique de la déviation magnétique ne convient.
C'est un peu comme la navigation orthodromique (par opposition à la navigation loxodromique) sur une carte Mercator. Le cap à suivre en ortho (ligne courbe sur l'image) va varier de manière continue.

Cela ne répond pas a mon interrogation !
Les déclinaisons a des poins donnés je les connaît
Ma question était :
Je trace une grande route distante 400 milles
Je pars d'un point A vers un point B il y a un écart non négligeable entre la déclinaison de départ et la déclinaison d'arrivée, si je prend l'écart le plus important dans la déclinaison
Pour avoir le cap magnétique de destination, es que mon raisonnement est juste ?

Bonsoir jminet, tu as très bien cerné ma question, Pytheas54 y a très bien répondu.
Merci.
Jacques.

Ton cap compa il sert a donner le cap a ton barreur, donc tu traces ta route normal et quand tu recherche ton cap compa tu compenses en fonction de ou tu trouve sur ta route.

Bonsoir alexthecoolman,
Toute la théorie je l'ai compris,
Cap vrai= Cap sur les cartes =Nord géographique
Cap magnétique = Cap compa=Nord magnétique
La différence angulaire = déclinaison magnétique qui varie dans le temps et sur différent Poins du globe.
Mon interrogation était lorsque sur une route tracée sur la carte je rencontrais plusieurs déclinaisons comment procéder dans l'ordre, et Pytheas54 m'a très bien éclairé.

@pytheas
6 minutes d'écart :mdr: comme on dit great minds etc etc

(bon je disais 6 minutes entre nos messages sur les pôles, puis avec les modifications l'intervalle a changé)

De plus la variation est importante là-bas ces dernières années avec le pôle nord magnétique qui fout le camp vers la Sibérie à toute vitesse : en 2000 en baie de Disko la déclinaison atteignait 46° ta carte montre moins de 35° aujourd'hui .

Ça n'a rien d'un exploit la côte ouest est très accessible, contrairement à la côte Est qui reste toujours mon rêve

Valeurs pour l'an 2000. Disko Bay, 41°, tu as bonne mémoire !

J'avais vu une fois une discussion sur le passage à NW, comme il se rapproche fortement du pôle magnétique, un compas normal est soumis a de telles influences (inclinaison, etc) qui changent très rapidement en bougeant même de peu, qu'il devient presque inutile car il faudrait changer les corrections presque en continu; don cils conseillent des sorte de compas très élaborés.
J'avais froid juste à en entendre parler donc je n'ai pas continué à suivre.

oui c'est ce que j'écrivais, de mémoire ils parlaient de compas électroniques avec compensations sur trois axes.
Tu imagines les premiers avions qui faisaient les routes polaires ? Des trucs à devoir faire des positions une après l'autre, ou même en reussissant à garder une route parfaitement "rectiligne" le compas devrait presque tourner autour de lui même

Beaucoup de savants sur HetO ce soir, cela fait plaisir !
Mais je me suis laissé prendre il y a quelques années aux Açores
(11° W), ayant peu à peu perdu l'habitude proche de l'Europe...
Qui a dit savant Cosinus ?

"Pour être plus précis dans mes interrogations,
Je trace une grande route distante 400 milles
Je pars d'un point A vers un point B il y a un écart non négligeable entre la déclinaison de départ et la déclinaison d'arrivée comment procéder ?"

Normalement, règle de trois. Tu fais la différence des deux valeurs de déclinaison entre les points A et B que tu divises par 400 et que tu multiplies par la distance à laquelle tu te positionnes de la plus faible.
Bonne nuit.

C'est vrai si on suppose une évolution linéaire.
Pour pinailler, c'est faux pour la route sur l'image (même déclinaison à l'arrivée et au départ, mais pas au milieu). C'est pourquoi je ne l'ai pas mentionné comme méthode.