cat-boat

je peux écrire un livre sur le mien ,ça va faire 6 ans que je le pratique
ce sera mon dernier voilier après bien d'autres pratiquement autour du monde ,avec celui là je ne sortirais pas de la mare ,
mais le wishbone n'a que des avantages ,le seul défaut c'est l'impossibilité d'installer un frein de bôme donc se méfier de l'écoute
au vent arrière ..
alain

s'il n'y a pas trop de mer on arrive en peaufinant le réglage de la voile à remonter jusqu'à 40° du vent apparent sans trop de dérive
ce que peu de gréement marconi à lest court font .
j'ai remarqué que si on ne remplit pas le réservoir avant de 210l
les performances du voilier sont sincèrement améliorées à toutes les allures .
maintenant je ne me sert que de celui de l'arrière de 120l c'est bien suffisant pour le cabotage ,à moins de rester une semaine dans une crique alors là je fais le plein complet et je peux me doucher tous les jours .
alain

humhum merci pour les réponses.... vos nonsuch ont l'air d’après vos dire sympathique.

Un mât Marconi ne tient que parce que les haubans le soutiennent.

Un démâtage est toujours soit consécutif à une rupture de hauban soit consécutif à un effort radial sur le mât sur une portion non soutenue par les haubans.

Un mât autopôrteur est...autoporteur.

Tant qu'il est intègre, il tiendra et autant un hauban, ses sertissages, ses cadènes vont se fragiliser avec le temps, autant un mât autoporteur va conserver sa section (30 cm à la base!) et donc sa solidité.

Les mâts de nos merveilles sont en deux parties manchonnées (parce que fabriqués par un fabricant de réverbère). Dans le cas d'une rupture, il restera toujours une moitié utilisable qui restera de toutes façons retenue par les "ficelles".

depuis 1975 aucun n'a démâté ,dont deux pris dans un cyclone ,abandonnés par l'équipage et retrouvés deux mois plus tard
du coté du canada ...
j'ai entendu parler d'un 36 qui aurait démâté vers les canaries
et le propriétaire à monté un pylone d'éclairage ou un mat de pavillons
en remplacement .
si je partais pour une transat ,j'emmènerais un espar de 6 à 7m sur le pont pour gréer un gréement de fortune .
le mien est venu du canada par terre neuve au baléares .
alain

humhum peut être le cat-ketch avec les deux c vraiment pas de chances si les deux tombes.....

personnellement j'ai adorer le freedom 35, le nonsuch je les vue uniquement en photo et le volume a l'air top..... je regarde un peut sur le net, les Montaubin sur enrouleur que je trouve sympa aussi, mais du coup je me demande par rapport au wishbone ce que ca vos, et mon regard bloque sur les classiques a voile aurique ou a corne....

Un nonsuch au pays-bas pour une petite visite?

www.chesapeakecatboats.org[...]/
voila plein de renseignement sur les cat boat us
alain

sur les freedom certains ont supprimé les whisbones pou monter des bômes classiques ,ils ont étés obligés de mettre une voile d'étai pour garder des performances équivalentes .
j'aime bien le 42 avec château arrière et cokpit central ,il existe en dériveur lesté ou en quille longue ,c'est vraiment le voilier de voyage
simple et efficace ..
alain

Côté amure comme sur une gv de greement bermudien.
Côté écoute, l'oeillet est maintenu par une patte d'oie prise entre les deux bras de la furcula. Un des brins de la patte d'oie est fixé une boucle, c'est l'autre qui est manoeuvré via un cheminement jusqu'au cockpit.

. www.yachtworld.fr[...]lts.jsp

www.yachtworld.com[...]om/40CC
ça aussi c'est très bien .....
confort' presque pas de gîte ,ne tape jamais au près .
et du volume dans un 40 il y a aussi le 44
alain

En fouillant sur le net on trouve aussi des images des Wyliecat.
J'adore le design de ces voiles à fort rond de chute, entièrement lattées.
Superbe et ça a l'air de marcher fort.
Et ils n'ont pas peur de faire fonctionner le système sur des gros bateaux.