CATA EN GROS TEMPS,,,

Cata je sais pas, mais pour les tris ...
ca se comporte tres bien, a condition que le bateau soit étudié pour, comme les monocoque en fait. Il y en a des bons, et il y en qu'on ne peut pas juger de sécu !

Ce qu'ils faut eviter a tout prix, c'est les catamarans/trimarans avec des flotteurs peu volumineux et eviter a tout prix les ailerons sur les flotteurs, car cela empeche de déraper et risque d'aider a culbuter le bateau.

Si on a des dérives sabres (plus courant sur les tris), suffit de la relever en grande partie, voire completement.

Il y a quelques mois, j'ai "surfé" sur le flanc d'un de mes flotteurs (tri de 26 pieds), flotteur au vent et carene centrale déjaugée ..... ca fait peur sur le coup, mais j'avais l'impression qu'il y avait encore de la marge.

Le flotteur sous le vent, glissait sur l'eau. Je n'ose pas imaginer ce que cela aurait donner avec des ailerons, ou des flotteurs peu volumineux.

Sinon un truc important aussi, la plupart des jupes des flotteurs sont en pentes inversées. C'est cool ca fait gagner du poids au extrmité pour réduire le tangage, mais dans la "grosse" mer, si on loupe son virement, et qu'on par en marche arriere, l'arrière en pente inversé des flotteurs a une facheuse tendance à "enfourner" ....

Je l'ai fait une fois, ca m'a suffit pour imaginer ce qu'il pouvait arriver (style soleil a l'envers comme en hobie cat 16). J'ai donc passé le reste de la "tempete" en remontant au vent, et en empannant pour changer d'amure.

Pour le reste, je ne vois rien de particulier de plus que le monocoque.

Navigation par gros temps !
Le pavé incontournable d'Adlard Coles, dans son édition 2002,a un gros chapitre sur les multis,par Gavin Lesueur.

Mono ou multi ?
Ben tu pourras comparer !

Mulicoque solidité/veillissement
C'est tout a fait vrai que les efforts sur la structure d'un multicoque sont beaucoup plus grand que sur un monocoque.

Mais si l'architecte connait son boulon et echantillonne correctement les matériaux, et que les proprios savent naviguer "LEGER", le bateau n'a pas raison de veillir plus qu'un monocoque bien construit

L'ennemi du multicoque, c'est le poids emabarqué supplémentaire (autant pour le tangage, que pour les efforts sur la structure)

Etat de la mer avant tout.
Pas de reelle experience de gros coup mais disons qu'avec 40 noeuds etablis depuis quelques heures et une mer deferlant pas croisee a 4 metres peut etre plus, ca passe meme sur un petit cata. Par contre, c'est invivable avec nada wind, le 14 juillet entre la croisette et Sainte-Marguerite ! Serieusement, la fatigue ca doit exister mais on fait gaffe, centrage des poids , garder les lignes, pas surtoiler,.... la voile quoi !

au pres
Au fait, je me suis apercu que j'avais la vue un peu courte (ca s'appelle presbitie et ca vient avec l'age) alors rectif, parce que je veux surtout pas jouer les gros bras ou les loups de mer aguerris, quand je parle de petit cat, je parle d'habitable peinard (lagoon 37).
Bon le plus important : j'adore le cata, mais je ne vois pas dans les conditions que j'ennoncais plus tot (40 noeuds, 4 metres) au pres serre a moins de 3 ou 5 miles d'une cote. Remarque, j'me la sens pas trop en mono non plus dans ces conditions la. Si il faut, il faut, on verra mais sur qu'avec mon cata, la strategie sera bien differente de celle que j'aurais pu avoir avec le bateau precedent.
Alors bateau et programme c'est un tout. Et le gros tu risques de l'avoir n'importe ou, seulement plus souvent pres des poles et peut etre aussi plus gros que gros. A chacun d'en tirer les conclusions pour ses choix.