cata ou mono

Si on sait
mener une barque, c’est bourricot de kif-kif !

Mais perso (après essai), j’aime pas les cacamarants et heureusement, le chef en a encore plus horreur que votre serviteur! :-)

pfffzzzz

des catas qu'on d'la gueule !!!
Ce sont les freydis de tournier marine. Franchement je suis fan, d'autant qu'ayant un ami qui en possède un, j'ai la chance de pouvoir naviguer avec lui de temps en temps. C'est bô, ça déménage "velu", confortable et volumineux tout en ayant une gueule de racer. Si vous ne connaisez pas, je vous invite à aller voir son site...

une gueule de racer
une gueule de racer, c'est vite dit....
c'est mieux qu'un lagoon mais faut pas deconner quand meme

c'est vrais
j'ai dit 45 pieds pour les 2 pour faire plus simple, mais puisque le projet est d'habiter à bord, ce serait plutot mono de 45 et cata de 42pieds pour avoir a peut pres la meme habitabilité.

là...
... je pense que tout est affaire de goût, mais pas de facilité. On peut trouver rédibitoire d'avoir 2 coques à entretenir,...mais elles ont l'avantage de tenir debout toutes seules !!!
Et ainsi de suite, je pense.

Oh!
Il n'y a pas plus de difficultes avec l'un qu'avec l'autre.
Les stress sont differents, quand les conditions empirent, sur l'un il faut gerer la gite et sur l'autre la puissance.

Faux !
La mienne c'est le cata sinon rien !

la mienne elle veut
pas entendre parler de voilier
:-(
:-D :-D :-D :-D

En effet
Cata sans hesiter pour elle

Pour l'instant,
Elle n'a essayé que le Melody et le Catana 40.

Devines ce qu'elle préfère ? ;-)

Alors...
un cata à moteurs ?:jelaferme:

euh.......
à longueur egale , le reglage le plus compliqué d' un cata c' est celui du budjet !

maintenant , ne serait-il pas plus judicieux de comparer un cata de 35 pieds avec un mono de 45 ?

oui
entre les deux je n'hesiterais pas bien sur, encore qu'il faudrait voir de quel type de cata ou de mono on parle.
Cote manoeuvre, par contre, je ne suis pas sur qu'il y ait beaucoup de difference, plus d'effort musculaire sur le cata, mais moins de souci d'equilibre..

on
ne va pas entré dans l'histoire du port à moitié plus ou à moitié vide ça na pas vraiment d'intérêt.
Moi je parle de port qui refuse systématiquement les cata.

ne soit pas de mauvaise foi
comparer le carré d'un 45' en cata ou en mono
:mdr::mdr::mdr::mdr::mdr::mdr::mdr::mdr::mdr::mdr::mdr::mdr::mdr::mdr::mdr:

et il n'y a même pas la vue panoramique

:mdr::mdr::mdr::mdr::mdr::mdr::mdr::mdr::mdr:

mais
est ce que si j'etais arrive avrc un mono de 45 pieds j'aurai pu entré?

pas à ma connaissance
il font payer en fonction de la place occupée... donc temps qu'ils ont de la plce pour les acceuillir ... il les acceptent,
je ne connais pas de port qui refuse les cata sytématiquement; au nom de quoi d'ailleurs ??

Oui
a port Tudy

A moins qu'ils aient change mais cela fait bien longtemps que je n'ai pas reessaye.

entretient
j'ai souvent entendu parlé du prix de l'entretient d'un cata, mais quel est le vrais surcout ?
sans parler de l'achat puisque si on l'entretient c'est que c'est déjà fait
ni peut être des 2 moteurs ça c'est évident
mais plutôt l'entretient auquel on ne pense peut être pas et qui serait un supplément par rapport à un mono et es ce chiffrable sur par exemple 5 ou 10 ans?

deux coques
oui mais avec surface mouillée moindre et pas de quille, j'imagine qu'il ne doit pas y avoir finallement une enorme difference de coup pour carener sans parler des possibilités d'echouage pour le faire, pas de grutage.

Si un pocesseur de cata pouvait répondre ça m'interesse aussi.

je ne connais pas
de telles infrastrucures par ici :(

concarneau: zone d'echouage qui decouvre à marrée basse le long des quais + sorte de descente tres elargie pour les bateaux qui echouent (qui recouvre aussi à marée haute)

portlaf: les eaux de ruissellements retombe dans le port (du moins sur la zone technique de levage)

porzou: zone d'echouage sur plage

pouldouhan: zone d'echouage sur plage

En ce qui concerne les privées et leurs terrains d'hivernage (ou se pratique la grande majorités des carénages) ils n'ont aucun systeme de recuperation des eaux polluées (du moins ceux que je connais).

Cela-dit on est peut-être un peu plouc dans le Finistére Sud.

(tiens on s'equarte un peu du sujet)

au moins
sur une zone portuaire qui récupère et retraite les eaux de ruissellements,

c'est comme ça que je l'entendais, mais si les eaux repartent direct dans le port ça change rien, pour sur

Pas du double mais
c'est vrai qu'il y a un surcoût : le gréement dormant et courant en général et l'accastillage (ex poulies chariots ...) pour le carénage à tailles égales c'est un peu du kif kif (2 pots de 2.5l pour 2 couches pour mon cata de 11.5m). L'entretien des moteurs c'est évidement du double !! MAIS ON A AUSSI DOUBLE PLAISIR !!!

Eh oui!
Avec 1000 Euros, tu paies l'assurance, la place au port, le grutage et l'antifouling pour le carenage annuel et la taxe et le tout peti materiel genre amarre, ecoute ou poulie! Rien de plus :-(

infini
pas double depense , dans quoi ??
allez au port ?? tellement confort que le mouillage c est chouette , n est ce pas le but du boat , ou allors rester dans sa banlieu
l ecluse , t inquiette ca passe a panama
double moteur = securité
plus de vitrage mormal on est pas a la cave
plus de rangement , genial
je continue :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

J'ai un cata
j'ai un copain qui a construit son monocoque en acier. On navigue sur l'un ou l'autre mais lui ne peut pas s'échouer à Bonne Anse (devant la Palmyre) Je l'ai aidé à caréner son bateau: la journée à 3; le mien, la matinée à 2. Finalement, il y a moins de surface mouillée. Lui, un diésel de 40cv, moi deux de 18cv. Finalement, l'idéal est d'avoir un copain qui à un cata pour pouvoir s'amuser sans payer la place de port (dit-il cyniquement..)

en parlant de manoeuvre
quand est-il avec un cata(manoeuvre de port, louvoyage, difficulté à redynamiser le bateau quand on rate une manoeuvre etc etc), est-ce plus problématique qu'avec un mono ?

retour au source
quel est à votre avis la durée de vie du gréement dur un cata de 40 à 42 pieds?

En effet
Ces histoires de pres ne sont valables que sur les catas cites plus haut.
Sur beaucoup de catas, le Vmg est meilleur que sur les monos&gt
Selon le type de mono le cata doublera avec 5 Kts de vent, 10 15 ou 25 Kts pour les monos les plus performants.

oui mes
tu la acheté quand même.
es ce qu'un cata de 15 ans qui n'aurait pas été louer aurait été vraiment en meilleur état.

Question à Breg
quelle est à votre avis l'écart de durée de vie d'un gréement dorment et courant puisque sur un mono il faut aussi les changer un jour ou l'autre?

Houlà !!!
Double conso, OK ! Mais AUSSI DOUBLE PLAISIR !!!

Arrghhhggg, là c'est carrément partouzard comme argument, non?
Ok, pour les doubles cabines, avantage cata...
Mébon, double plaisir moi je demande à voir ???

ah bin oui
faut me convaincre

bon passer panama tous les week end ça fait loin et des frais

ça tape pas trop dans les vagues ???

manoeuvre de port !
un jeu d'enfant avec les 2 moteurs ! tu tournes sur place, tu peux faire des créneaux, là le cata ne peut être comparé au mono même avec propulseur d'étrave. louvoyage : avec un peu de pratique pas de soucis, on n'est plus à l'époque des prmiers multis patauds et lourds. Attention à ceux qui, louant une fois un cata, vont te dire pis que pendre avec une expérience proche de 0. Je navigue sur cata depuis 20 ans, le seul mono que j'ai eu entre temps je l'ai appelé Yapacata !! C'est te dire mon intérêt pour les monos !

bin
ça dépend, réponse de ----------------------&gt

si tu fais de la régate ou si tu fais de la navigation pépère 1 semaine par an
si t'en prends soin ou pas
si tu démate après chaque nav et que tu le range à l'abri en le huilant... là j'exagère

pour le greement
Mes haubans et étai ont été changés après 10 ans mais après une utilisation intensive en loc dans une agence. Disons entre 10et 15 ans.
Pour le prés d'accord avec Clairvoile on ne peut pas comparer ce qui n'est pas comparable (un catalac avec un Maldives pour des tailles en gros similaires ce sont deux bateaux opposés !)

c'est simple
je voulais ce cata et il n'y en avait pas d'autre à vendre c'est un antigua 37. Après 6 ans sur Maldives je voulais le même en plus grand. Inquiet oui mais j'ai vérifié les points qui me semblaient importants : l'état des liaisons, le pont au niveau du mât (enfoncement ?) les fissures éventuelles sachant que cela n'est pas forcément grave cela dépend où elles sont placées, l'état des moteurs et des voiles selon le prix du bateau, le mât, les safrans (jeu), si les ailerons ont touché cela n'a que peu d'importance sur ce bateau car ils sont fixés sur des varanques et peu sur les cloisons, les réparations sont très faciles. Bon c'est vrai je maitrise assez bien la strat donc les petits pètes ne m'affolent pas trop !

et les wharram?
très controversés, mais il y a des fondus qui n'y voient que des avantages :-)

d'ailleur il est à vendre
et accessoirement superbe