Catamaran Dean 400, qui connait ?

Dean , attention à la fin du chantier, histoires affreuses de bateaux inutilisables et faillite du chantier
À retrouver sur HEO

Bien que les problèmes de structure n'aient affecté que la série 440, beaucoup de compagnies refusent d'assurer les Dean, quel que soit le modèle. A prendre en considération avant achat.

C'est ça ;)

Bien sur il faut exploiter toutes les possibilités:
les modeles,leurs situations géographiques,leurs historiques d’emmerdres recensées ,historiques apres 30 ans d’utilisation ,leur concurents..

Depuis que nous avons passé quelques jours à bord d’un Bali avec des amis nous regardons aussi les cata différemment. Tu peux regarder les nautitech , punch ont l’air sérieux.

@ alliochat ,Cata ou mono tout dépend de ton budget et de ton programme

En fait, faut oser le dire, mais nous avons apprécié navigué sur le cata, sans les aprioris habituels c’est des bateaux, tu ne va pas faire du prés comme avec un first, mais c’est pas pire qu’un évasion. Nous, nous sommes moyennement servi des moteurs c’est comme tout, quand les voiles sont bien réglés il fait de la route.
Bien équipé, PS sur portique avec bossoirs, l’annexe est à l’eau, avec les accès c’est aisée de grimper dedans et aussi pratique pour décharger. A vitesse égale on a pas les plats bord dans l’eau comme avec un mono, la place et ne pas avoir à descendre à la cave, foc autovireur est un confort supplémentaire comme le bout dehors, espace de vie, cabines confortables, on peut dire qu’on navigue à plat, une petite déception le roulis au mouillage et ça "claque " en dessous.
Après la c’est juste une question de goût,(et aussi financier) mais esthétiquement parlant le Bali ne nous plait pas, mais le cata est de plus en plus envisageable.

Ce sont les Dean 440 et 441 qui ont précipité la chute du chantier , suite à de nombreuses malfaçons et erreurs , additionnées de tromperies .
Dean fabriquait des catamarans plutôt sérieux , confortables et plutôt lourds .
Lors de la sortie des 440 et 441 , une erreur dans la modification de la cloison centrale a entraînée de graves dislocations des liaisons coques / cloisons et les acheteurs se retournants contre le chantier ont découvert de nombreuses tromperies , par exemple , le 441 utilisait le numéro CE du 440 , alors que le bateau était complètement nouveau .
En fait , le chantier a choisi un matériau nouveau pas du tout conçu pour donner de la rigidité , c'était du sandwich nid d'abeille en polyéthylène , normalement destiné à la construction de moules .
Pour le 400 , pas d'avis négatif sur la construction .
Sur STW , un fil énorme décrivait parfaitement la situation .

Ce cata à bientôt 30 ans , ça sera facile de voir si des malfaçons