catana 40

A tout hasard...
Loue un Catana 40
people.itu.int[...]ep2002/

A navigué 5 ans sur un Catana 40
www.stw.fr[...]ers.cfm

Un an en croisière sur un Catana 40
www.oona.sur-le-net.com[...]dex.htm

Eventuellement
maurice.bruno.free.fr[...]ues.htm

pour la fine bouche :
récits de croisière en catas
www.deltayachtsbrokerage.com[...]Ef.html

j ai commandé
deux articles de multi mag , essai du catana 40 et balade dans le grand nord en catana 40 , ca parait un bon cata de haute mer on vera

si tu peux scaner
et envoyer ?? glisse45@free.fr
de plus la deuxieme photo , baie des vierges ( baie des verges a l origine que les missionaires ou debaptisé en baie des vierges )aux marquise ou j ai eue le plaisirs d ancrer deux fois me redone envie de retourner

je crois
que thierry goyard un des patrons de catana a voyagé plusieurs année sur un 40 j'ai vu ca dans une revue bateaux

suite
!

ce 40
De memoire ce cata n'st pas exactement le meme que celui que tu sembles avoir. Le roof est assez different, mais peut etre que les coques sont les memes.
Diabolo est alle au Spitzberg et ils avaient fait des photos sympas de mouillage sur la baanquise avec parasol et chaises longues.

CATANA 40
Je suis ( l'heureux ) propriétaire d'un 40, et disponible pour toute question sur ce sujet...

catana40
Désolé de m'apercevoir que je n'ai pas répondu aux messages ultérieurs, je passe sur les raisons. Mais s'il n'est pas trop tard, je peux donner mon adresse e-mail jporange@wanadoo.fr , et pourrai de ce fait répondre plus directement. Je suis en effet le propriétaire, depuis 7 ans d'un des 12 ( je crois) 40 ayant été construits à Cogolin vers 86, actuellement en Tunisie. De passage à Nouméa, je peux dire que 2 d'entre eux sont ici. En attendant que j'emmène le mien dans cette belle région à mon tour...

et pourtant
mon 40 , n a rien a voir coté cokpit et rouf du 40 s

non ton 40 est le modèle d'origine
c'est le premier cannot produit par le chantier de 86 à 88, il a ensuite été remplacé par le 37-39 et le 42. Les moules de coque sont resté quasi inchangé pour ces trois modèles mais le 37-39 etait plus étroit et avaint un pont plus haut avec un roof tout rond. Le premier 40 "Pierre de Lune" comme "Diabolo" sont identiques au tiens. Mais si tu regarde bien les photos de Ohanna, celà n'a plus rien à voir

pecheur de lune pas pierre de lune
je me suis trompé dans le nom

Ce n'est pas
[b]pêcheur de Lune[/b] plustôt son nom ?
C'est en tout cas le nom qui figure à l'arriere du Catana 40 (probablement un des tout premiers) testé dans le tout premier multicoques mag (Aout/septembre 1985) que j'ai trouvé par hasard.

une chose sur laquelle...
nous sommes d'accord, MOHY, c'est que la lune était là!! je crois que ce catana de la lune avait une déco grise par ailleurs!foutue mémoire...ça nous rajeunit pas! :-D

catana 40
salut, en surfant, je suis tombé par hazard sur le forum, alors comme j'ai aussi un catana 40 identique au tien, nommé Rackham, si tu veux echanger quelques baffouilles sur le bateau, tu peux me joindre

rackam
ok , mais te joindre comment ???????????

les catas je ne sais pas mais
des progrès ont peut être été réalisés dans les serres casserole...
encore que je n'en ai pas vu sur le lagoon 380...

oui bizarre
rabat canaries , mauvaise mer 25/30 nds etablit creux de 3 M arriere , a l interieur on se serait cru au port , seul les vagues qui tapaient sous la coque nous rappelaient la mer assez forte

pareil entre lanzarote et grande canaria , creux de 4 M 25/30 nds de vent 1 surf final a 20.1 souvent 15/16 nds , mer de 3/4 ar. nikel bruit assez fort sous la nacelle ( par la mer )

canaries et pendant 400 M vers le senegal , vent fort , mer de 3/4 M ,par l arriere a l interieur encore un fois comme au port , aucun bruit dans les couchettes arriere , dans le carré oui par la mer qui tapait mais bouffe assuré sans souci

pour avoir testé sur ce genre de trajet mono et cata , il y a pas photo , le cata

il y a eue
c est vrai qq catas sur le toit j ai entendu ça sur des catas de loc aux antilles , pour moi le plus bizarre fut l outremer 45 au cap creux ,vent fort , il c est mis sur le toit , mais le plus bizarre fut que l on voyait la derive baissé a fond ????????

un bonne anemo avec alarme c est bien pour un cata

beaucoup de tdm et tda sont faits en cata , rarement lu , j ai peur , j ai l impression que l on va se retourner

plus vigilant , oui c est vrai

D'ou l'intérêt des ailerons fixes...
"20 nds de vent au pres je laisse que 40 cm de derive , pas besoin de plus "

C'est bien pourquoi je ne vois pas pourquoi s'embêter avec des dérives et les ennuis qu'elles peuvent apporter pour gagner 5 ° de mieux par petit temps.

effet croche pied
je pense qu'il existe bel et bien, en fait j'en suis même sur !

Sur mon ancien trimaran (pulsar 26) sans ailerons et avec dérive centrale j'ai eu a subir un bon force 9 et surtout la mer qui va avec.

J'étais complètement à l'ouest de la manche (revenais d'Irlande), vent d'Est et pas trop envie de partie en fuite vers l'atlantique donc je suis resté au près. Quand le courant s'est mis a être contre le vent, la mer est devenue hacheuse et s'est mis sérieusement à déferler ... c'est impressionnant la puissance d'une vague.

A chaque fois qu'on se prenait une déferlante on partait en surf sur le coté, le trimaran gîtant a plus 30° (même qu'un moment la coque centrale ne touchait plus l'eau). Un moment on s'est prit une nouvelle déferlante avant que le bateau se repose, on est reparti en surf sur le coté et cela d'autant plus que la dérive avait été coupée en deux !!

Une fois la dérive cassée nous surfions sur le coté a chaque déferlante mais bateau a plat :-)
Sur le coup on se sentait beaucoup mieux, bien que nos bord était maintenant carré (on a fini 16h après à 60 M au SW de Ouessant avant que le vent retourne W pour rentrer a la maison).

Bien que je sois persuadé de cet effet croche pied mon bateau actuel est un KL28 avec ailerons, car j'ai plus besoin de pouvoir m'échouer et ne pas avoir a régler cette dérive que éviter cette effet croche pied (de toute facon le KL28 est un dayboat je ne sortirais pas au même endroit qu'avec mon Pulsar 26).

Toutefois si mon programme était a nouveau la croisière semi-hauturière j'aurais pris un multicoque avec dérive car j'aime les sorties ventées ;-)

le soucis
quand on releve tout comme ça, fait des essais sur mon bateau par une petite quinzaine de kts de vent c'est que la barre devient tres tres dur, les safrans faisant alors office d'unique plan anti-dérive.

par f9 ça doit être litteralement titanesque, de quoi se prendre la barre dans le pif à chaque deferlante, sans parler des risques de casses egalement à ce niveau (ce qui serait tres tres ennuyeux).
Diomeda, as-tu dû relever egalement en partie les safrans ?

ok,
donc tu lachais tout dans les defelantes.
ça doit être bien chaud et stressant quand même.
Merci d'avoir partager ton experience à ce sujet !

Ah tu me rassures tropicat
j'étais entrain de me dire, payer deux fois plus cher à l'achat et trois fois plus en entretien pour avoir moins de confort en nav qu'en monocoque c'était du vice !!!
Surtout quand on voit les moyennes effectuées en voyage ça valait un monocoque de 12-13 m mais pas plus ...
j'étais près à retirer mon brave monocoque de la vente !!

finalement je le laisse en vente et je continue à étudier quelques catas ...

pourquoi
::mais le plus bizarre fut que l on voyait la derive baissé a fond ????????

En quoi c'est bizarre ?
S'il s'est renversé au près c'est normal non ?

ennuis
des derives , aucune , gagner par petit temps c est sympa , securité dans le mauvais temps , derive relevé a fond

par contre , derive a manipuler en nav et c est chiant si tu veux t echouer ( carénage ou spot a maré sans eau )

alors ???? dérive pas dérive

sorties ventées
il faut juste des sous et des muscles :-)

Un bon exemple
Laisser un petit dériveur à une bouée. Dérive remontée, il dérape sur l'eau, dérive baissée, il se retourne tout seul dès qu'il y a un peu de vent.

RV

safrans
&gt&gtDiomedea, as-tu dû relever egalement en partie les safrans ?

Impossible car les meches passe a travers les flotteurs. Les efforts sur les safrans n'ont pas eu de conséquence sur la structure des safrans car à chaque fois qu'on partait en surf sur le coté on était bien incapable de retenir les barres, il fallait juste faire attention a ne pas se les prendres sur le bids. Une fois la vague passait on reprenait les commandes. Le fait d'en parler ca me rappelle des "bons" souvenirs :-)

catana 40
Salut à tous
je viens de découvrir ce forum qui m'interesse car je suis proprietaire d'un catana 40 (le N 8)
je suis donc à la recherche de renseignements surtout sur les reglages des dérives et du chariot de GV en fonction des allures et de la force du vent car j'ai encore du mal à les optimiser. Vos expériences sont les bienvenues. J'habite en Calédonie et pour info Diabolo (le N°7 de la série) est au port à Nouméa. Mon bateau est équipé de skeg sous les coques (sorte de mini-quilles qui protègent les helices et les safrans) suis-je le seul dans ce cas?

SKEG
Bonjour,
Je suis propriétaire d'un catana 39 et suis moi-même preneur d'infos sur les réglages dérive et "chariot GV".
Auriez-vous une photo de vos skeg ? J'ai lu sur un fil d'H&O que celà avait eu pour effet d'éviter que dans le gros temps un cata soit impossible à retenir vers départ au lof; hors j'ai moi même trouvé lors de ma dernière sortie (ventée d'un bon 25 kts dans une mer formée) mon bateau très désagréable voir incontrôlable tant il loffait.
Merci de vos infos.

un autre
pres a passer panama , rackam , catana 40 n° 5

repartion
pour l instant ca tiens , je suis en martinqiue .je connais un autre catana 40 , il est en tunisie

réponse à Timié
Désolé de m'apercevoir que je n'ai pas répondu aux messages ultérieurs, je passe sur les raisons. Mais s'il n'est pas trop tard, je peux donner mon adresse e-mail jporange@wanadoo.fr , et pourrai de ce fait répondre plus directement. Je suis en effet le propriétaire, depuis 7 ans d'un des 12 ( je crois) 40 ayant été construits à Cogolin vers 86, actuellement en Tunisie. De passage à Nouméa, je peux dire que 2 d'entre eux sont ici. En attendant que j'emmène le mien dans cette belle région à mon tour...
Donc ce matin, j'ai aperçu Timié sur un ponton et je serai heureux de prendre contact.

celui de jp a nice actuellement part pour la polynésie en 2012 , moi en martinique part aussi la bas pour 2012 , rackam est déja la bas , plus 2 autres en N.calédonie

hello

le fait pour l instant de ne pas pouvoir rentrer en europe par la mer rouge oblige les navigateurs a vendre en cour de route leurs bateaux

Hello J.P , de bon et beau cata , sympa sous voile qui ont gardé un look qui attire , bonne nav a toi
Pascal , ex Tropicat ...