Cavitation importante Max Prop

Suite à un changement de moteur et à la négligence du mécano par rapport au réglage de ma Maxprop bi-pales en fonction du nouvel inverseur, mon hélice a été sérieusement détériorée par la cavitation( voir photos) . Au moteur, on percevait un bruit étrange, comme si on naviguait sur de l'eau gazeuse...
Ces dégâts sont survenus en deux mois d'usage et la réparation chez France-Hélices a coûté 750 euros.
En l’occurrence, le diamètre de l'hélice a dû être légèrement réduit et les réglages modifiés.
A terme, ces modifications ont apporté un usage tout à fait satisfaisant.

Le choix d'une hélice donnée et d'un pas fixe donné est un compromis d'utilisation le but étant d'utiliser la puissance fournie par le moteur avec le meilleur rendement, sans compromettre la mécanique.
L'idéal est de pouvoir disposer d'une hélice à pas variable si possible automatique. En avion on décolle à puissance maximum, et petit pas et ensuite pogressivement on passe à grand pas et l'inverse pour atterrir. On sent très bien la différence et on pilote le moteur non pas au compte tour mais à la pression d'admission reflet de la puissance utilisée.
L'énorme problème du pas variable (automatique) est le prix très élevé