Centurion 32 ou Contessa 32 ?

Bonsoir à tous,

Je n'ai jamais navigué sur un Contessa 32, seulement sur le Centurion 32. Ce dernier est un tres bon bateau reconnu pour sa construction, sa finition et ses preformances. Le plan du Centurion me semble plus "moderne" : les passes avant sont plus larges, le cockpit moins étriqué.

Le Contessa 32 est un bateau magnifique et mythique. Lors du Fastnet 1979, il est l'un des rares bateaux a avoir continué à faire route, puis à prendre la cape courante dans cette tempête dont les vents ont dépassés les 70 noeuds avec des creux de +10 metres, ce qui donne le ton aussi sur la qualité de sa construction (Jérémy Roggers) et de son dessin des lignes d'eau.

Il me semble que les performances devraient etre tres proches au vu des dimensions ( longueur HT, flottaison, poids, leste, et surface de voile ) et aussi des ligne d'eau toutes les deux avec une quille semi longue et retour de galbord. Le tirant d'eau est plus important sur le Centurion 1,80m pour 1,68 pour le Contessa.

A la fin de mon article, tu trouveras le rapport d'Assent dans le Fastnet 1979.
Assent : naviguait sous GV à trois ris seule. "we sailed on under a three-reefed main."

Par ailleurs, ce n'est pas 5 mais sept équipiers de l'Oyster 37 "Griffin" que A.Catherineau et"Lorelei" a sauvé.

karibario.blogspot.com[...]er.html

Je ne connais le Contessa que sur plan. Jamais visité.
Je pense que les deux se valent.
Un critère au delà du comportement et des caractéristiques pourrait être l'état général.
L'arbre décalé du Centurion 32 ne me gène qu'en marche arrière. Cela peut être aussi un avantage : il part plus facilement en marche arrière sur babord.
Il m'arrive de faire presqu'un 360 sur babord pour aller en fait à tribord ...
Pour certains mouillages, le 1m68 du Contessa 32 est un plus.
Sur le Centurion 32, j'apprécie de ne pas avoir de rail de génois sur les passavents (il est à l'extérieur). Cela laisse une impression de pont dégagé.
J'apprécie aussi de pouvoir intervenir sur l'hélice ou l'arbre sans avoir à déposer le safran.
Plus de hublots sur le Contessa 32. Ceux du Centurion 32 semblent plus étroits.

merci pour vos reponses mon 1er choix etait le centurion pour son look et son plan de pont , cependant le contessa me plait surtout pour son amenagement interrieur plus spacieux , plus moderne et mieux agencé, difference certainement due au fait du roof plus long et du cockpit plus court. qu'entendez vous par dauphiner?

On dit en général marsouiner, c'est à dire que le bateau à des mouvements ondulatoires, des mouvements de tangages, tout simplement. Beaucoup de plans de cette époque marsouinent, du à leurs élancements importants, enfin il me semble.

Marsouiner est un mouvement de tangage, mais ce genre de bateau roule aussi vent AR si il y a de la houle.

Mais ne dit on pas bon rouleur bon marcheur ?

Mouvement de tanguage ex en photo d'un bateau qui manque de puissance et qui tangue. Un Contessa est plus appuyé et avance passe sans dandiner .

tout a fait bon rouleur bon marcheur , au mouillage cela peut devenir inconfortable mais c sans doute le prix a payer pour avoir un bateau qui a de la gueule et qui de plus est robuste

bien vu ! je n'avait pas vu ca comme ca,
sinon mon premier bilan des ces echanges sur ce forum me font aller vers le centurion car helas les possesseur de contessa sont moins nombreux donc moins d' avis, c dommage c'est un bateau qui merite que je me penche un peut plus dessus qd meme , je pense que maintenant il faudra surtout que je visite ces 2 modeles pour me faire mon propre opinion car pour l'instant je reste qd meme bloqué sur le carré du contessa et la ligne du centurion. dur de se decider ;-)

Bonjour a toutes et à tous, il se trouve que je suis bien attiré également par les centurions 32. Mon coeur chavire et mon compte balance chaque fois que j'en croise un qui est en vente! J'en ai repéré un que j'ai visité , le N°32, 1972, qui présente un état général moyen+ avec toute fois certaines zones sur le pont qui sont légèrement souples ( passe avant bâbord et zone avant tribord.
Est ce rédhibitoire? Est ce que cela peut se reprendre seul? Compliqué? Un professionnel est il incontournable?
Par ailleurs le propriétaire actuel prétend ne pas avoir trouvé d'osmose, est bien raisonnable?
Je soumets mes interrogations à votre sagacité et vous remercie par avance!!

"...toute fois certaines zones sur le pont qui sont légèrement souples...?

Généralement c'est qu'il y a eu de l'infiltration d'eau et le balsa est pourri.

Si la surface à réparer n'est pas trop grande tu peux le réparer toi même.

L'idée c'est d'enlever la pourriture et d'injecter de la résine d'époxy.

Tu peux percer quelques trous d'environ 1/4 de pouce (environ 1/2 cm). Ensuite, tu prends une clef exagonale (coudée) que tu fais tourner dans le trou à l'aide d'une perceuse pour déchirer le balsa mouillé. Tu récupères tout le vieux balsa que tu peut avec un aspirateur et/ou en soufflant de l'air dans les trous.

Ensuite tu injectes de l'époxy en couches successives pour que ça durcisse bien.

Pour la finition: L'époxy tolère mal les rayons du soleil, il faut finir avec une peinture appropriée. On peux également finir avec tu gelcoat mais dans ce cas il est préférable d'utilise de la résine de polyester plutôt que de l'époxy pour éviter une mauvaise réaction gelcoat-époxy. Sino, il faut bien nettoyer l'époxy avant de mettre un gelcoat.

j'hesite toujours entre ces bateau similaire mais un 3eme me fait hesiter c le gladiateur , difficile de choisir parmis ces 3 bon bateau
comme riton la houle j'aurrai egalement souhaité connaitre les point a surveiller lors d'une visite sur ces 3 bateau
merci d'avance

Votre bienveillante réponse à triagoz29 a 10 ans de retard

C'est normal allez vous coucher ça va passer
Comme je dis souvent c'est un problème de vue. Faut changer les lunettes après tout est plus clair. Et plus de mal de mer . Il n'est pas question de suffisance mais de vérité regardez bien les proportions on voit bien que pas la même chose . Même si ça reste pas mal . Je l'accorde ce qui m'énerve juste un peu c'est de comparer ce qui ne peut pas l'être . Juste les poids mesures ça ne dit pas tout la preuve . Centurion roof rond comme la coque court grand cockpit ouvert pas de fregatage entrée d'eau volumineuse et arrière aucune partie plane rond encore du début à la fin en plus étroit. Encore une fois où est le palmarès du centurion ????? Il n'y a pas . Simple bon bateau parmis tant d'autre .entre le bon et l'excellent il y a un pas . Pour le pont c'est bien de l'airex ou sandwich . La rigidité long terme ?
Le Contessa a des echantillonages plus que sur ' le mat est posé sur la quille ce qui n'est pas sur le centurion . Plage avant vide .plancher plat dans la cabine pas de puisard dans le creux de quille comme le Contessa . Après plus spacieux mais moi je m'en moque je fais que du solo . Et même on a eu navigue en famille a quatre c'est parfait

Salut
J'ai cherché moi aussi un Contessa 32... Mais ils sont tous en Angleterre ou au States... et c'est fort dommage.
Pour ce qui est du pont "souple", il s'agit d'un délaminage, dû aux balsa qui a laissé un vide en vieillissant ou pourrissant. Cela se traite en injectant sous pression de la résine, pour remplir le vide. Ce n'est pas très compliqué : il faut percer des trous sur les bords du pont, et injecter la résine. Lorsqu'elle ressort par tous les trous, c'est comblé de partout, et on bouche les trous. Je ne suis pas pro, mais en gros ça ressemble à ça.
Les ponts monolytiques n'ont pas ce problème.

tous les ponts des anciens wauquiez sont en sandwich ,mais conçus d'une manière particulière le balsa est cloisonné ,s'il y a une entrée d'eau elle ne peut pas se propager .
alain

Ah oui, le Gladiateur, une génération plus loin et une taille au dessus. Si tu as le choix, y a pas à hésiter.

Il y a souplesse et souplesse. Sur le mien cela fait 10 ans que j'ai un semblant de souplesse sur l'avant babord ... Difficile à dire pourquoi, car le contre moulage ne donne pas accés au dessous du pont. Pour ma part cela ne m'inquiète nullement: aucune fissure, aucune amplification de la souplesse .... etc

Je serai curieux d'avoir le retour d'autre propriétaire. je vais rencontrer la semaine prochaine un autre propriétaire de centurion en pleine rénovation et regarderai sur le sien.
A+ DIAMBA

bonjour, c'est ancien comme conversation, mais me voilà à réfléchir autour du gladiateur, contessa 32 et centurion 32, tous considérer aujourd'hui au dessus de 10 m dans les ports, votre choix Centurion content ? merci

Un peu tard comme retour mais bon ... Après visite d'un chantier de rénovation d'un centurion 32 cet été ce dernier a le même semblant de souplesse que moi à l'avant bâbord. Pour moi rien d'inquiétant.

Triagoz29 tu peux me contacter par MP je croix que nous sommes voisin.
A+ DIAMBA

Vu de près le WE dernier (suis monté à bord) un Contessa 32 à Port Louis (rade Lorient)
Etat impeccable pour ne dire neuf. La seule qui mériterait d'être rénovée est ... la plaque constructeur ...
Le cockpit semble légèrement moins grand que celui du Centurion et le roof est plus proéminent.
je n'ai pu visiter l'intérieur.

Se sont des jokey pool destinés à écarter les bras de spi.

Sur babord c'est effectivement un jockey-pool et l'autre c'est le hale-bas rigide que l'on aperçois sur une autre photo.

oui

Exact, le jockey pool (ou merlick en français) n'est plus très utilisé sur les bateaux modernes à arrière très large. Mais sur les bateaux des années 60 ou 70 dont le tableau arrière est très étroit, au vent de travers le bras de spi vient frotter sur le galhauban avec de nombreuses conséquences
- un risque de rupture du bras de spi
- une tension énorme dans le galhauban avec des conséquences néfastes pour le mat
- une énorme compression dans le tangon

Le jockey pool en écartant le bras d'une trentaine de cm du galhauban permettait d'éviter tout cela

une autre manière de voir serait de dire que le jockey pool était une sorte de "barre de flèche" pour le bras de spi

Barber fait des angles supplémentaires en solo j'utilise soit l'un ou l'autre mais pour reprendre au vent jockey est mieux pas inutile . Barber pour affalée seul sous le vent parfait la drisse a l'eau a trainer bloquer après ouvert et tout derrière grand voile et pas besoin d'être plus. Ça va vite je n'arrête pas le bateau du tout .

Salut Jean,

j' avais un jockey pool sur mon Armagnac, et çà écartait le bras d' une vingtaine de cm de plus qu' un barber, par contre, çà met de la compression latérale sur le mât.

Gorlann

revenons à nos moutons Centurion 32 ou Contessa 32

Mon ancien C32 était de la bombe au près avec ses voiles neuves. Sa carène qui ne tape pas la vague comme des voiliers moderne.... Que des superlatives pour la centurion. Des moyens 7.5 nds sous une nuit de spi...

Ca ne m'étonne pas que vous naviguiez la plupart du temps en solitaire!

le centurion est très bien construit et si il n'est pas solide alors je crois que tous les autres bateaux à quelques exceptions près sont fragiles!

Les deux sont très bon, et le plus important est la façon dont ils ont été entretenus, ET mis à jour car en près de 50 ans il y a eu beaucoup de progrès coté accastillage, et il serait dommage de naviguer avec ce qui existait à l'époque seulement, tant c'est aujourd'hui désuet.

Quels sont vos arguments factuels que l’on comprenne les raisons d’un avis aussi tranché ?

découvert les Hinckley il n' y a pas longtemps, c'est bôôô !

Skeg trempé pas bon, juste pour savoir, pour quelles raisons? merci.

Pas un Swann les contessas sont mieux construits que même les vieux swans les nouveaux Swann ce ne sont plus des Swan
Contessa presque du sous vide ebulle dans les règles de l'art et fait a l'unité enfin je connais ce chantier depuis 75 et les Rogers
Certificat max de la Lyold aucun bateau n'a eu ça en France . Qualité de construction . Rigidité de coque plus de trente ans après on peut etatquer le nez ne remonte pas .
Pas de joint pont coque le pont est mis dans le coque qui est frégatee
Et stratifié avec pavois . Pas un couvercle . Les renfort structurel pont et coque sont multiples les omégas la forme du roof tout l'ensemble est indéformable pas du sandwich . A belle île vu un Chance 37 pont matelas mousse impossible a sauver .
Ect ect ect ect . Rogers a été label MBE rapport à son oeuvre connus de tous et reconnus plus rien à prouver . Les she étaient bien des plans Stephens mais osmose grave . J'ai navigue avec Catherineau Alain sur son she ( héros du fasnet naviguateur de l'année il a sauvé 5 anglais dans des conditions horribles de mer .

Je me permets une correction , le centurion n a pas de pont en sandwichs

Dernière chose concernant Mr contessa ( ascenot) ce n est pas la 1 ère fois que tu viens pourrir ce sujet . Si la comparaison te déplaît va t occuper de ton bateau et laisse nous tranquil car il n' y a rien de constructif dans tes commentaires. A bon entendeur merci

Il ne marsouine pas un peu sur la photo du milieu ? 🤣🤣🤣

c'est ca que t'appel une barique ???

Ferme non juste c'est tout pour l'intelligence il vous semble en avoir assez ? C'est normal vu que vous jugez avec ce que vous avez . Après nier l'évidence c'est vrai que pas rationnel mais c'est la tendance. De la foule qui ne tient de profond ce dont elle ne voit pas le fond .
Je repars en effet fini la rigolade . Si j'ai besoin de m'instruire je m'adresse ailleurs en principe je suis bien entouré . Lalou me conseille ça va plus vite . Salut . Les Harrys potters .

Toi il n'y a pas de jour où d'heure . La référence au film de graisseux qui est culte pour certain . N'a aucune valeur chez moi je ne suis pas de cela . On est pas du même monde . Et ces acteurs de merde agents du système . Me font vomir . J'évite ça . Enfin si ça te fait rire c'est l'essentiel avec deux gousses d'ail tu prends ton pied ????

Oui l'avant rond l'arrière rond entrée d'eau volumineuse bon après je suis dessinateur catalan artiste je perçois assez bien les formes et volume . Mais bon si vous le voulez comme ça moi aussi . Faut nettoyer les lunettes .
Simple. Évident que les formes ne sont pas les mêmes Le centurion est beau mais il y a le Contessa plus pur plus beau et plus efficace le palmarès course et aventure le prouve grandement . Après je m'en fous pour finir . Je n'en vends pas . J'entretiens le mien l'équipe a fond pour partir loin c'est tout .quand on me dit on doit t'inviter le mercredi . Je pouffe c'est tout . J'étais a Hara Kiri en amateur interime je ne me froisse pas facile .
Pas de cette génération . Blindé !!!

Oui c'est de l'art
Après dire que c'est Stadler qui a dessiné pas tout a fait . Il l'a signe . Dans les faits c'est Stephens et Rogers qui un jour on voulu faire un 32 idéal . Course aventure croisière et il est né le divin bateau . Après comme dans la chanson se sont mis d'accord sur la distribution commerciale . C'est ainsi que tout le monde répète que Contessa 32 c'est un Stadler en fait un petit Swan . Le 26 vient pas de Stadler c'est une reprise d'un bateau existant et améliore qui est un bateau aussi fantastique . J.Rogers a gagné avec le sien plusieurs fois tour de white île . La saga des Rogers est grande . Admirals Cup , fasnet , Cowes , et ce plusieurs fois . Jeremy enfant réfugié au Canada faisait des avions maquettes qui volaient parfait . Il savait tout faire du dessin a la réalisation expert en travail du bois .

Dans les choux ça se discute justement en triangle les autres ont du mal à rattraper ce qu ils ont perdu au près, voir les résultats de Little Wing à Antibes les dernières années, surtout par petit temps sans clapot qui nous empêchait de lancer le bateau à la différence des bateaux legers

Au détail près que contessa 1 semaine de Cowes , 1 transat anglaise en 72 toutes classes , 1 fasnet 79
Plus course classique a Cowes série monotype prisée des plus grands régatiers. De plus les allongements du contessa avec fregatage ou bouchain rond plus arrière avec voûte de sorte que avec 20 degrés floraison très rallongée . J'ai regate on leur a toujours tourne autour je connais parfaitement les deux. Le passage du contessa et la puissance sont supérieure il ne tape jamais car il a des formes bien plus subtiles même le gréement rallonge du centurion n'est pas plus rapide. C'est plus que prouve les contessa tour du monde très nombreux . Willy Ker recordman 100000 consécutif tour du monde dans les deux sens Assent je connais le bateau revenu neuf après avoir fait les glaces North sud on ne peut pas faire mieux . Pas une question d'eccès mais de réalité faut pas confondre . Après j'en ai un et connait l'autre faut changer de lunette apprendre a regarder un plan ect . Il ne se ressemble que dans le brouillard contessa ravis les yeux de perfection . Cockpit très profond protège roof long frégate entrée d'eau très fine ect . Modèle de sécurité et de performance au pres dans le gros temps ne se fait pas jeter en l'air forte inertie . Faut en avoir un pas que la notice ou photo surtout quand on confond le Sky et le cuir . Typiquement français ( tout est pareil) si on veut . Fin de l'histoire . Un ami en restaure un il a plusieurs tours du monde dans les pattes il n'a pas hésité . Dans son jus il a fait beaucoup déjà et il lui tarde de repartir avec pour de bon . Ce bateau on dort à l'avant pas dans le centurion qui ressemble au tambour de la galère . Plus qu'à un sabre .

Fait nord irelande en solo propriétaire depuis 76 d'un contessa
Fasnet en79 entre autre
Plusieurs gros très gros temps architecture radicalement différente je l'ai vu construire je suis ami avec la célèbre famille Rogers qui sont hors normes Jérémy Rogers était un architecte et constructeur. Qui savait tout faire . En résumé j'ai aussi navigue sur centurion US et je ne comparé même pas il est très loin des qualités marines et déplus pour moi est rond comme une barrique. Les ponts en sandwich comme Chance 37 se ramolisse les contessa sont indestructibles .et puis il faut avoir navigue avec un 32 contessa c'est très vite compris après le fait qu'il n'y ait pas.de lustre de commode pas grave c'est un vrai beau et bon bateau . Qui ne marssouine pas comme vous racontez dans votre université .

Magnifique mais cool down dans l écriture, je suis fan de mon bateau aussi très bien construit très rapide et en parfait état après 40 ans. J ai suivi le voyage de Gigi côté est cote West avec kretschmer et le TDM avec les 3 caps sans soucis en solo

La différence avec le centurion et mon First 30 est qu’on peut en ore commander un Contessa neuf !!!!

Je n'ai jamais navigué sur un contessa 32, mais mon premier bateau fut un folkboat construit par J.Rogers en bois moulé. Le contessa 26 est une adaptation du folkboat par D.Sadler. Le contessa 32 est un plan original de D.Sadler. Le folkboat est un vrai miracle, du a son dessin. Sadler a-t-il gardé l'inspiration du miracle pour le contessa 32? (qui est une carène différente, ne serait ce que par la quille), c'est possible. Dans ce cas, assecnot a tout à fait raison d'éructer. Et surtout, il rappelle qu'on ne peut absolument pas comparer 2 carènes à partir de chiffres. Car les chiffres ne renderont jamais justice au dessin, à la forme, qui fait tout. En france, je ne vois que G.Vaton pour prétendre à cette perfection du dessin (et des qualités nautiques qui vont avec). Et Assenoct a raison de parler d'esthétique (qui n'est pas qu'une question de goût personnel): le centurion, avec son cul ridicule est vraiment très laid. C'est flagrant sur les photos proposées sur ce fil.

Philippe Harlé est aussi un archi de génie en son époque

Harle mon père voulait acheter son Romanée pas pour l'esthétique car là il est absent . Il était sourd donc faisait des bateaux de sourds qui n'entendaient pas tout . Ceci dit il a fait des bonnes choses .

Vous êtes un Wicking
Voilà deux photos qui prouvent que pas pareil les deux a moins d'être bigle .
Les atlantes partaient du cercle polaire vers le reste du monde et rentraient avec étoile du nord a la maison .
Passage du contessa côté irlandaise avec de la taille il ne se fait pas jeter en l'air !!!

pour moi le plus beau :-)
sailing-stream.fr[...]-verre/

@assecnot, que le Contessa 32 soit un très bon bateau, qu'il soit doté de qualités marines indiscutables, qu'il soit très bien construit, personne n'en doute, pas moi en tout cas, et de plus on peut aussi dire qu'il s'agit d'un beau bateau si on est sensible à cette esthétique classique (ce n'est pas mon cas), mais bon, ce n'est pas le seul bon et beau bateau comme tu sembles le croire en dénigrant les autres... que tu aimes ton bateau et que tu le pares de toutes les qualités, ok, mais ce n'est pas pour autant que ceux qui n'ont pas fait le même choix que toi sont des idiots.☹

Là tu radotes...

Dans le post initial, en face du rectangle orange "répondre" tu coches "ne pas suivre".

... et dans ton profil : "préférences", "notifications" et tu décoches toutes les notifications.

"Hémophiles verbaux", très jolie formule, qui convient parfaitement au cas Ass...

Mais dorénavant on saura que "hole" peut s'écrire "ecnot" !

En 1979 et non 70, il me semble que Assent était le seul à courir.

A gerber des que l'on dit la vérité c'est a gerber tout ce que j'en dit est vrai .
Vous avez une haute opinion de vous c'est bien . Courage

Assecnot écrit: "Oryx gros Contessa de course illynworth plan"
Peux tu nous donner des précisions sur ces c...
C'est dommage, tes critiques sont trop systématiques pour être crédibles.

Sur ces bateaux, il n'y a pas de contre-moule et les varangues sont bien visibles ?

Lien invalide pour le Contessa 32 www.leboncoin.fr[...]223.htm

Vaton est le fils sprirituel de Mauric et le repreneur du Cabinet de Mauric

Il y a un S&S 34 dont le nom est Komatsu Azzuro qui était un favori dans pas mal de régates en Australie ces dernières années (dans sa catégorie et en temps compensé bien entendu).
Le voici.

Mouais...pas évident quand même...

sailboatdata.com[...]t/ss-34
SC de 1.93, et vu le peu d'effet de l'helice sur le safran, les manoeuvres dans les pontons ne doivent pas en être facilitées...
Le roof à dog house n'est pas très esthétique non plus.
Franchement les deux "C 32" sont quand même plus jolis...

On s'en fou mais là encore pas prouvé SS 34 esthétique et pureté de ligne pas tes épurés plus lourd . Et équilibré ? Très dur a la barre lui aussi je connais . Cmencez par les essayer avant d'affirmer . La silhouette est plus lourde . C'est certain mais comme c'est un club qui n'a pas fait les beaux arts visiblement ! Sagitta et ss34: Stephens aussi . Vitesse pas sur du tout et en solo pas pratique car moins stable moins bon équilibre . Salut les têtus

Question lourdeur à la barre le contessa est loin d’être équilibré ! Le safran non compensé avec un skeg complet (comme le centurion) impose une bonne poigne pour barrer sur de longues traversées…

Quand au génois xxxl … on trouve des bateaux plus performants, agréable et logeable sans forcer n’en déplaise à ascnot

En fait c’est une question de programme :
Régate je choisis autre chose plus performant et manœuvrant
Voyage je choisis autre chose plus logeable
Dayboat je choisis quelque chose de plus vivant
Sortie à la journée avec un petit budget… la ok le contessa peu le faire!

Il y a un grand frère au Contessa 32 et ce n'est pas le Contessa 38 qui a une carène différente.
Découverte du Dawn 39
www.yachtingmonthly.com[...]essa-32

Bonjour,
Puisque l'on s'écarte un peu du sujet de départ, Van de Stadt à aussi dessiné de jolies carènes.

@ WESTHINDER
J'adore ce bateau. Très belle carène.
HARMONY 31, ou LEGEND 29 ?
Jean M... (chaine Youtube) navigue des Shetland à la Norvège avec le sien (superbes vidéos).
Et je crois bien que c'est toi !!
Donc un Westhinder MKII

Quel beau bateau !

mouais, la construction du contessa dans les 70's c'est pas incroyable ... les strat de cloisons et divers aménagements bougent quasi systématiquement

Les wauquiez sont un peu plus serieux de ce coté là, c'est ce qui a fait la réputation de ce chantier.

Après c'est des vieux bateaux, qui ont pour principal avantage leur prix bas, il ne faut pas se leurrer. des contessa 32 neuf, il s'en vend très très peu ... ya de suite moins d'amateurs quand ça coute!

le comportement marins des deux est de très très bon niveau, et c'est plus l'équipement de l'un ou de l'autre ainsi que son entretien qui fera la différence. même si la mauvaise foi fait parfois dire des conneries ...

Coté style, ou esthétiquement parlant, c'est bonnet blanc ou blanc bonnet! Tu montres les 2 à 5 minutes d'intervalle à 200 plaisanciers, il va y en avoir 200 qui vont te dire que c'est les mêmes bateaux: alors hurler que l'un est une œuvre d'art et l'autre un trognon c'est un peu abusé...

Justement je suis objectif car je n’ai pas l’un ou l’autre
Mais je suis aussi objectif car j’ai bossé sur beaucoup de bateau et crois moi c’est pas du zéro défaut le contessa… y’a pas de bateau zéro défaut du reste! Mais dire que l’on préfère le contessa pour sa qualité c’est faire preuve de mauvaise foi… tant le wauquiez est bien construit!

Un exemple ne fait pas la vérité je suis prêt à en convenir mais je me souviens d avoir parlé à Horta avec plusieurs bateaux qui se connaissaient, sur les 3 le seul à avoir souffert était un wauquiez dont je ne me souviens pas du modèle. Une ou des cloisons avaient sérieusement bougé. Pour les deux autres je ne me souviens que du First 30 E pavillon suisse. Ils arrivaient des Antilles en juillet 2001, nous arrivions de Halifax mais avions navigué concert de Flores à Horta. Ils avaient eu du gros baston nous aussi.
Le wauquiez était dans les 40 pieds, modèle récent de l époque,

Rien ne bouge mais il existe pourtant des Contessa 32 qui ont de sérieux soucis de liaisons coque / pont.

J'ai visité le chantier des Contessa 32 à Lymington il y a deux ans. La production est en effet vraiment trés limitée. Probablement max deux par année. A côté ils font des pièces pour gros yachts type radome en strat etc. J'étais étonné du fait qu'ils font les parties d'aménagements intérieurs en bois massif (face avant des tiroirs etc.) en cerisier à présent. J'avais échangé avec Kit Rogers (le neveu de Jeremy, qui a repris le chantier après sa faillite) lors de l'achat de mon Contessa 38 qu'il connaissait. Pour Contessa les finitions intérieurs sont probablement un peu bâclées par rapport aux Swans, les anglais n'ayant probablement pas la patience des taciturnes finlandais mais la solidité y est. C'est un point marquant.

Bonjour

ce topic a au moins l’avantage de nous faire découvrir comment peut se dérouler l'intégrisme au rayon nautisme.
Intransigeance, fermeture d’esprit, agressivité, acharnement.

Le Contessa 32 pourrait s'avérer cent mille fois mieux que la concurrence, celle ci ne mériterait toujours pas d'être traitée ainsi.

heu tu penses que si tu avais eu un centurion tu n'aurais pas vécu les même choses?!

Moi je pense que le contessa est un joli bateau ... mais comme 99% des bateaux construit à cette époque, il a plein de défaut, à commencer par celui d'utiliser des matériaux lourds qui grèves les performances... 1t de moins dans le bateau, et 1t de plus dans le lest par exemple... voir 1t de moins dans le bateau est ce serait un bateau différent!

Ceci n'est qu'un exemple ...

on pourrait aussi parler du greement en tête avec un génois immense, d'un autre age

si l'on devait reconstruire un bateau avec un look classique et taillé pour le près et le gros temps, on ferais certainement différemment aujourd'hui!
Même look mais différent.

Quand à parler de génie, pour moi j'ai une autre vision de ce qu'est un génie!

je pense qu'au près un figaro 2, ou plus modestement un first 31.7 lui colle une grosse cartouche!

Pas le même genre de bateau certes, pas ma came non plus, mais dire qu'il est difficile à battre est une grosse bêtise!
Rating 14,5... c'est peu...

Un 31.7 c'est 21!
Je parle même pas d'un grand surprise à 27 ... il atomise le contessa sur 100% des allures en régate!
Figaro : 29.5 .... juste pour info - voilier de régate mais habitable.

Et c'est pareil pour le centurion hein, pas de jaloux!

aucun rapport entre une MG qui est en panne et une Golf GTi qui roule toujours après 300 000km!

Pour en revenir au contessa 32 je me répète, mais ce n'est pas un mauvais bateau...
juste pas le meilleur bateau au monde, car il souffre de défauts comme tous les bateaux

et quand à avancer les performances comme argument, c'est toi qui le fait ...
et pour faire un peu de régate, c'est rare de passer par le horn ou les poles...

enfin cedric, un 31.7 c'est tout juste bon pour aller boire du liquide jaune qui pue a porquerolle, on ne joue pas dans la meme cour d'un contessa ou un centurion...

Il faudrait peut-être une modération plus "active"?
Mais c’est vraiment qu’il y a quelques intégristes qui devraient la mettre un peu en veilleuse…

Bonjour Red sky , mon Contessa est 1972 , quel problème peut avoir le tube de jaumière ? J'ai acheté mon voilier il y a 5 ans et de quoi dois-je me méfier à ce sujet ?

tube d'étambot non?

A propos des défauts du/des Contessa(s), Pierre-André Huglot qui a fait un tour du monde sans escales en CO32 se plaignait ses infiltrations au niveau joint coque-pont dont il était au courant avant son tour du monde, a fait réparer au chantier à Lymington avant mais apparemment sans succès car c'était un gros soucis de confort lors de son tour du monde.
Sur mon CO38 j'ai aussi des infiltrations au près par mer formée à pas mal d'endroits du côté des équipets de carré qui sont effectivement situés du côté joint pont-coque. Cela dit mon CO 38 a été construit de manière expéditive pour être dans les temps pour participer à la one ton cup de 1973, il est robuste (très rigide surtout) mais les finitions ne sont pas tout à fait au niveau. Le voici, photo en annexe. Sur la deuxième photo, le frégatage, à la mode à l'époque. Or sujet par rapport au CO32 mais promouvoir la marque "contessa" est toujours un plaisir :)

Merci !

@Pierre : ça, c'est un truc que les possesseurs de bateaux tous pareils ne connaissent pas. C'est tous les gens qui viennent te voir et te disent " votre bateau est superbe". L'autre jour, une américaine "aisée" est venu en lancha qu'elle avait louée pour nous inviter à dîner dans son hôtel 4*, parce que tous les matins, elle avait notre bateau devant sa fenêtre et sa ligne l'enchantait.
Le dîner était excellent😋

Étant en possession d’un nicholson 31 Voilier ancien à la réputation solide, d’épaisseur de coque comme on en fait plus et « blue water » comme disent les Anglais , je me permets de donner mon avis qui n’est pas celui de personnes qui n’en ont jamais eu et qui ne font répéter que des on dit…
Alors pour commencer j’ai changé toutes les vannes (Blake) et passe coque et l’épaisseur de coque était au maxi de 7 mm… j’ai dû reprendre toutes les cadènes car elles étaient installés directement à travers le pont sans reprise de cloison, juste avec des contreplaque en alu de 5x5cm du coup forcément le pont s’était soulevé ! Les cloisons trop légèrement stratifié et fendu aux liaisons coque cloisons, le safran suspendu ok mai un coup de dent d’orque et c’est la fin car le safran est directement contre la quille longue qui n’a pas plus de 1cm à cet endroit et pratiquement inaccessible.
Je continue ! Le seul endroit où il y a 10cm d’épaisseur de coque c’est sous un hiloire de cockpit là où 1cm aurait suffit. Les épaisseurs sont données avec du mat et des seaux de résine donc sans grande solidité. Bref vous l’aurez compris j’ai été grandement surpris surtout au vu de tout ce que j’ai pu lire sur les « anciens » ! Ça reste de très bons Bateaux de voyage mais attention à ne pas relayer de fausses informations !!
J’ai travaillé sur de très nombreux voilier différent et les voiliers de maintenant ne sont quand même pas si mal et autrement plus réfléchis , Après cette expérience j’en suis plus que convaincu!

bojour à tous ;deux tres bons bateaux pour faire de la route ma preferençe va tout de meme au contessa de Jeremy Rodgers mais ça peut aussi etre subjectif, ayant beaucoup cotoyè ces voiliers dans les pays anglos saxon

@Mengan, dans les temps anciens quand une femme trouvait le monde réel trop compliqué et hostile elle avait la possibilité de se retirer dans un couvent, l'homme moderne dans la même situation à la possibilité de commencer le refit d'un voilier ;-)

Un peu hors-sujet, mais dans cette catégorie je trouve que le HR Monsun 31 a tout à fait sa place. Il y a un suédois qui a fait 3 fois le tour du monde avec !

Un peu hors-sujet, mais dans cette catégorie je trouve que le HR Monsun 31 a tout à fait sa place. Il y a un suédois qui a fait 3 fois le tour du monde avec !

@Aguirre, j'ai un Contessa 38 de 1973 et ai remarqué que le pont est exceptionnellement rigide, plus que bien des bateaux quasis neuf en fait (je remarque cela quand le bateau est à couple et que je passe sur le pont d'autres bateaux). Je me suis du coup souvent posé la question de comment est fait le pont d'un Contessa de cette époque. Donc pas de sandwich ?