c'est quoi mon bateau

ce doit etre
une aile ou un star les deux font environ 7m et sont a bouchains vifs

mon star donc !!!!

merci beaucoup pour les infos, je viens de trouver un site anglophone sur les stars.... (c'aurait été plus facile que se soit une aile car ça au moins c'est français)

enfin je saute sur mon dico et je me lance....

j'ai un soucis: j'ai recupéré ce bateau en achetant une maison et les precedants proprios ne savaient pas à qui il appartenait ... vu les essieux panhard de la remorque, l'acastillage en laiton et cuivre j'imagine qu'il doit être plutôt vieillo et que ça ne va pas être aisé pour lui retrouver des papiers à mon petit bateau non ?

si vous avez un conseil pour ça merci d'avance

essaie
de voir s'il n'y a pas une plaque signalétique quelquepart dans le cockpit qui pourrait t'indiquer l'année de construction, le nom de chantier et le numéro dans la série
ça te facilitera sa désignation pour l'assurance!
pour les papiers, il faut au moins que tu connaisses le nom du bateau et le nom de son ancien propriétaire et voir à quel quartier des affaires maritimes il était déclaré!
où va-t-il naviguer?
bonne restauration et donnes nous des nouvellesde la star! ;-)

tout savoir sur mon star
bien, après une nuit de recherche intensive je commence à y voir un peu plus clair....

pour resumer tout le monde sera d'accord pour dire que c'est un star et que les star c'est fait surtout pour faire de la vitesse...

jusqu'a quel point on peut restaurer un bateau ?

-le star en question fuit au niveau de la quille, -une reparation sur un bordé près de l'étrave est à refaire,
-les boulons en haut des couples qui font la liaison avec les renforts du pont sont tellement oxydés qu'il ont fait éclaté le bois des couples
-deux couples sont cassés au niveau de la carlingue suite à trop d'effort
- il me manque le mat, les voiles et une partie de l'accastillage
- le pont à beaucoup souffert
- il n'a plus de papier et je ne parle meme pas de ceux de la remorque que je crois etre une construction amateur d'il y a très longtemps...(qui a quand meme fait 300 km de nuit le mois dernier avec le star dessus, hihihihi).

heu, pour etre motivé je le suis.... c'est pas le problème, il y a longtemps que je veux me mettre à la voile et tripoter un vieux bateau de bois... enfin compte tenu de mon ignorance et de mes souhaits (j'aimerai beaucoup un petit bateau ponté ou on peut dormir dedant pour se balader quelques jours....) ,j'aimerai savoir si le jeux en vaut la chandelle...

l'idée c'est:
je restaure le bateau (combien ça peut couté grosso modo ?)
j'apprend à m'en servir et je me marre beaucoup en étant par la meme occasion très fier de moi...

puis je le revend pour en acheté un plus gros (combien ça peux valoir un star ancien restauré ?)

ou alors je le vend dans l'état sans papier (combien mon star peut valoir ?)et je m'achète plutot un 420 ou un truc du genre pour me faire la main....

alors des commentaires?, des acheteurs? ecrivez vite !!!!!

avant toute chose...
METS UNE BACHE DESSUS !!!!!
Ca fera peut etre moins de boulot pour toi, ou un autre ... ;-)

L'association
et des réflexions sur la restauration.

www.etab.ac-caen.fr[...]51i.jpg

Mais c'est bien un voilier de régate!

sagesse
La voie de la sagesse dicte de suivre la 2ème solution. Tu le revends (pas cher) au premier qui en veut et tu te trouves quelque chose de plus raisonnable pour te faire la main.

Ton plan c'est intéressant pour quelqu'un de techniquement compétent (en réparation bois) et d'amoureux des Stars qui ne regardera pas à la dépense en temps et en argent pour en faire revivre un (si on peut encore le sauver).

Juste un avis vu de loin, j'espère que tu en auras d'autres.

Ben

peut etre aussi faire un budget sérieux auparavant
en additionnant bien tout le fourbi nécessaire sur un monotype

grosse surprise à l'arrivée à prévoir :-( :-( :-(

amicalement

entre le star et le vaurien, il y a quand meme pas mal de choses :-D

vaut mieux
le laisser se remplir d'eau de pluie et de feuilles mortes ;-)
Quelques lattes ou du tube électrique et une bache de supermarché bien arrimée ne pourront pas lui faire de mal .

JL

attention
ne pas confondre !
les torchons et les serviettes
mais qui est quoi ?

le CVP
esy le voisin de l'YCIF, ils ont une grosse flotte de stars (il y en avait déjà là bas en 36) et de solings.

les Ailes sont elles à l'YCIF avec également pas mal de stars (dont un star aurique)

salut à tous

GRANDE DECISION
he bien voila,

merci à tous pour vos avis.....

je viens de parler a dominique graux de l'association les vieux safrans à annecy qui est peut etre en france celui qui connait le mieux les vieux star....

je crois que je suis son conseil.... et je me lance dans la restauration.... mais pas au hasard alors juste une petite question

y'a qui dans le pas de calais de callé dans les petite unité bois ? adresse et bigophone sont les bienvenus.... de plus j'offre café et bière à tous ceux qui se balade du coté de boulogne/ étaples contre bon conseils....

membres.lycos.fr[...]safrans

pour vous départager et clore le problème
hihihi j'ai une grange de 400 m² (soyez pas jaloux y'a encore la moitié de la dalle de beton à se taper à la main)

:-D :-D :-D

deux lièvres à courir, c'est beaucoup
pour que cà marche il faut que tu retapes cette quasi épave ET si tu en as pas marre avant, que tu apprennes à naviguer ensuite

une seule chose étant déjà un programme pas mal prenant, laisse tomber ce star qui va te couter ton temps et ton bel argent et achète un petit bateau d'occase qui te coutera bien moins cher et te permettra de commencer la voile immédiatement sans dépendre d'un équipage bien utile pour manoeuvrer cet engin de sportif quasi pro

enfin, c'est ton épave, ton temps et tes € donc tu fais comme tu le sens, comme de bien entendu.....

amicalement

tout à fait raison
tu me clou le bec.....

(mais ça ne m'empeche pas de refaire un peu de bois pour occuper le froid hiver qui se prepare et de demander à plus sage que moi pour le reste.... non ?)

c'est quoi en 1939 le tissus pour les voiles ?
ou que l'on trouve du tissus pour les voiles ?

ça aussi j'aimerai bien le faire moi meme (j'ai une bonne machine à coudre et j'ai acheté il y a quelques années "art de voiler les embarcations" à douarnenez...)

on trouve aujourd'hui
du dacron "Champagne" qui fait tout à fait la farce et est bien moins lourd, emmerdant à l'entretien et beauxoup plus efficace

il n'y a pas de problème, il y a que des difficultés
la vraie difficultés est qu'un bateau n'est pas une oeuvre de menuiserie constituée d'un assemblage de planches , mais le fruit de l'expérience d'un architecte et d'un chantier qui ont déjà navigués

ce qui revient à dire que ce qui sera très facile pour un mec qui a l'expérience de la navigation et de l'utilisation de ce bateau sera très difficile pour celui qui ne sait pas la finalité de ce qu'il fait

c'est pas réparer les trous de la coque, faire les peintures et autres boiseries qui sera difficile, c'est à la portée de n'importe quel bricoleur terrien ayant jamais vu un bateau de sa vie, mais placer correctement tout l'accatillage et le gréement, trouver les voiles ( grosse facture à prévoir), le choisir et comprendre pourquoi c'est comme çà et pas autrement est uniquement affaire d'expérience acquise sur les plans d'eau et tu n'en as pas dans ce domaine( à ce que tu nous dis)

amicalement

commence peut etre à naviguer avec des potes ou dans un club

si ça te plais et que tu as envie de continuer, tu le sauras très vite et tu auras bien le temps de prendre l'option réparation du star ou acquisition d'autre chose, sachant que le temps a passer sur l'eau sera bien vite regagné sur la rénovation en connaissance de cause ou sur l'achat immédiat d'une occase que tu sauras alors choisir avec pertinence

Le
Star est avec l'Aile ou le Bélouga plus tardif un des rares coques à bouchain vif que j'aime, sans doute parce qu'elles n'étaient pas trop larges de ce temps, ni trop courtes, ni trop hautes.
Et elles sont plus faciles à restaurer en général.
Une telle histoire doit débuter par un coup de foudre.
Mais c'est un beau geste pour le patrimoine, si c'est bien fait.
Tu vas devoir beaucoup rôder autour des jumeaux de ta trouvaille et te fier aux plans.
C'est un voilier de prestige et de manoeuvre, ancien et moderne à la fois, la danseuse qui pourra voisiner avec l'utile habitable puisque la grange est vaste.
Pour la voile, le dacron ou quelque chose d'analogue, en blanc cassé, pourrait être un substitut acceptable du coton.
Celui-ci moisit et se ballonne, ce qui compromet les performances au plus près.

visiblement
ton choix est fait ! donc il est bon (c'est logique) maintenant à toi de l'assumer et surtout, je dis bien surtout ne sois pas trop pressé. j'ai vu que tu commence déja à vouloir le voir flotter l'été prochain !!! ne mets pas la charrue avant les boeufs, chaque étape arrivera en son temps, le tout étant de prendre son temps pour bien faire les choses. tu a choisi de le restaurer, ok, mais fais nous ça correctement, pas à la va vite et puis si il n'est pas à l'eau l'été prochain, basta il le sera plus tard et le plaisir n'en sera que meilleur.

à toi de jouer, bon courage et essaye de nous montrer l'avancement du chantier

c'est quand même pas le queen mary
pour avoir moi même restauré un star, c'est quand même pas le bout du monde.....

le bateau ne fait que 7 m
le bordé à peine 0.50m et peut-être moins (c'est de mémoire)
bon, daccord, les membrures sont assez ressérées et ça en fait un paquet
mais AMHA, c'est pas un boulot insurmontable

pour la mature faut voir, mais pour les voiles je pense pas qu'il y ai de problème pour en avoir de pas trop chère directement après des régatiers...

allez
bon courage
et bonne nav sur ce fabuleux canot'

on peut faire une jolie retape ;-)
sur le star que j'ai rendu navigable (pour eviter de dire "restauré") par exemple , le pont en lattes de 9mm bouvetées etait pourit... 2 solutions...
soit reconstruire en latte (long et couteux) soit en CP CTBX avec parement latté et essence noble
méthode plus rapide et un peu mons chère..

et plein d'autres trucs qui sont peut-être aux yeux des "pros" pas digne d'intérêt mais qui, quand on à 20 ans , pas d'argent et pas de temps , permettent de remettre à l'eau un super bateau qui d'exterieur, n'a rien à envier à un bateau restauré par le meilleur charpentier de France

plus tu passes de temps sur ton bateau (à l'atelier...) moins t'en passe sur l'eau :-D

bon,bon,bon
voila, encore merci pour tous vos avis....

ceux qui sont contre comme ceux qui sont pour me semblent avoir tous de bonne raisons...

un dernier mot pour tirer ma reverence pour ce sujet du moins....

si j'ai choisi de retaper ce canot au risque de me faire tirer dessus à boulet rouge par tous les pro de la charpente navale c'est parceque:

1- y'a le coup de foudre, je ne peux pas le nier....
2- j'aimerai pas voir partir se canot pour d'autre horizons sans avoir la certitude que le gars soit aussi passionné que moi....(pros ou amateur qu'importe car je met toujours la motivation avant le reste (le reste étant la technique bien sur))
3- ça fait quelques années que je ronge mon frein,me documente et accumule les données et outils en vue d'un projet comme celui la donc recupérer maintenant ce bateau gratuitement ou presque (pneus de la remorque....plaque signalétique....carburant pour 300 bornes....levage....) c'est presque le père noel qui a frappé....

enfin, je crois qu'a la fin il ne faut pas trop refléchir, ni attendre pour entreprendre un projet comme ça ,parceque sinon on ne fait jamais rien.... après bien sur on assume

voila ne craignez rien tous sera fait comme il faut... c'est ma devise vite et bien....

bonne fetes à tous les photos vont suivre

J'ajoute ma voix à la précédente...
...pour t'encourager à y aller, après la réflexion qu'aura suscité, j'imagine, ces messages alarmistes.

Une chose certaine: prends ton temps.

Afin de trouver et appréhender les techniques concernant le travail du bois, spécifique à la marine.

N'hésite pas à demander l'avis de gens du métier. Ils ne sont pas forcément bavare mais il faut essayer.

Ce que tu démarres là, c'est une petite entreprise passionnante. Risquée. Couteuse. Gourmande en temps, disponibilité. Très enrichissante aussi, quant à un autre travail, celui à faire sur soi.

Dernier point, que j'aurai du placer en préliminaire: fais venir quelqu'un qui pourra juger pertinemment de l'état de ce voilier...

le pour et le contre
Pour :
- le destin et le coup de foudre (comme pour les guezesses)
- le nombre limité de coques disponibles sur le marché
- l'envie d'avoir son bateau avec le nom que l'on décide dessus

Contre :
- est ce bien raisonable (on s'en fout, on ne vis qu'une fois!)
- ou est le plan d'eau le plus proche, est t'il adapté à ce bateau?

Reste à limiter les frais, avis aux pocesseurs tu recherche un gréément complet d'occas!

Pour ma part je me suis mis un bélouga de coté et j'ai de quoi m'amuser en attendant.

Et encore, y'a pas tout sur la tof!

;-)