Changement ampoules feu de nav+mouillage tête de mat par led?

Bonjour,
j'ai monté des ampoules LED dans un combiné feu de mouillage / feux de route en tête de mât qui n'a pas été conçu pour cela, et cela fonctionne parfaitement bien, en couleur, en secteur et en portée depuis quatre ans.

Pour moi, pas de problème de ce coté là.

Merci à tous vos retours. Il y a encore des problèmes de parasites avec les dernières générations de led?

Tu as plusieurs sortes de culots et sur ebay quand tu donnes le culot et le voltage, tu trouves tous ce que tu veux
:alavotre:

2 types de problèmes se posent

A/ La colorimétrie et surtout la portée dans le feu tricolore car il y a d 'énormes pertes quand une lumière blanche issue d'une LED traverse un filtre coloré rouge ou vert , conçu pour une lumière de type incandescent. On peut perdre jusqu'à 85% de la luminosité et la au revoir la visibilité
La colorimétrie si les Led ne sont pas choisies avec soin deviendra rose et bleue

Les séparations de secteur sont un peu moins propres que dans une lampe a filament, mais c'est très ténu

Un test de différentes ampoules a été fait dans le Voile Magazine de Nov 72 . Lisez le !

B/ Les LED nécessitent une alim a découpage qui du fait du découpage émettent du bruit électromagnétique

Les produits médiocres et il s'en vend encore beaucoup ( faute de passage au test de la norme obligatoire) feront que la VHF sera inaudible . C 'est arrivé encore récemment en 2015 avec la drague "Jean Arno"," qui n 'arrivait même plus a entendre le CROSS
www.bateaux.com[...]-a-LEDs

Les produits moyens permettront d'entendre la VHF de 25W permettront mais avec un bruit de fonds , mais pas l AIS de 2W qui sera totalement brouillé

Les produits corrects qui passent la norme EN60945 obligatoire en Europe permettront une réception VHR et AIF

Pour notre part nous avons passé avec succès les tests de portée et colorimétrie dans les boitiers Hella et Aquasignal ( Voir test VM , labo ENSTA ) et la EN60945 ( labo KENTA )

Pierre
. marineled.fr

Ah ben là au moins c'est super clair. Un vrai pro quoi. Merci, je vais aller jeter un œil sur ton site

Le feu de mouillage tungstène d'origine est en 10w. Les 3w led ne rentrent pas dans le cabochon, elles sont trop longues. Pas la peine de grimper pour rien comme moi.
J'ai mis une led spécifique de 2w achetée chez un ship.

Si c 'est pour remplacer des 10W peut etre , mais en tete de mat c 'est une 25W

Le noyage dans le siliconne c'est une fausse bonne idée . C 'est comme le coating epoxy . Ca protége de l'humidite mais la transmitivité thermique en W/m.K est très très faible .
Résultat les composants surchauffent et pètent .

Les Led en font de même .
D'abord elles perdent en rendement lumineux a chaud ( les tests d'homlogation sont fait apres 15mn de chauffe !! ) , puis elles montent vers le blanc froid ( à chaud ) , et enfin s'écroulent en durée de vie ( division par 2 pour chaque tranche de 10°C )

Soit on utilise des silicones chargés de micro particules d'aluminium pour faire grimper la transmitivité thermique, mais les silicones sont blanc ou gris opaques. C 'est que que nous mettons mais au dos de nos ampoules G4 Classic

Soit on met du silicone translucide mais on le pistole très finement après une légère dilution au solvant, pour projeter via une fine couche sur toute la lampe , yc les LED .
Mais nous qui posons 3 couches de 25 microns chacune , on perd déjà 7 % de luminosité

Donc avec plusieurs des épaisseurs de plusieurs mm n comme sur les photos, on doit perdre au moins 30%

Quand à la visibilité digne d'un cargo à la poupe c'est complètement normal puisque j'ai expliqué que l'absorption ce fait dans les verrines colorées rouges et vertes, pas dans la transparente de la poupe

7W dans un format aussi petit, sans refroidisseur, le tout encapsulé dans du silicone ( qui protège de l'eau mais qui est un isolant thermique et bloque l'échange de température ) mais ou l'on voit aussi une bobine de self avec ses fils de cuivre a poil , pret a être oxyd"s par l 'atmosphere marine

Je donne moins de 100 heures de fonctionnement au tout

C'est pas cher et on en a que pour son argent

Bonjour,
Comment faites-vous avec ce feu lorsque vous êtes en route au moteur? Je n'ai pas vu la possibilité d'avoir simultanément Feu de route+ 360

Peut-être, mais on verra bien, pour le moment elles tiennent toujours ...
Pascal :alavotre:

EMCab......pour la nav au moteur ce n est pas un 360° mais un feu de hune.
Et le soucis du feu de nav en tete de mat est l impossibilité d avoir un feu de hune au dessus qui éclaire sur 225°...sauf erreur de ma part.

en ce qui me concerne ,j ai passé mes feux de balcon en led ,installé un combiné feux de pont /feux de hune a led de chez marineled.
en nav voile tri-combo en tete de mat et au moteur feux de balcon + feux de hune....et ca me fait un jeu de secours a poste au cas ou...