Changement de batterie PLB1 OceanSignal Rescue Me

Bonjour,

j' ai la même balise achetée lors d' un achat groupé et vais être confronté très prochainement au même problème.

Je ne me suis pas encore penché sur le sujet, mais suis bien-sûr également très intéressé par ce fil.

Gorlann

idem

C'est marqué dessus

Bonjour, je remonte ce fil dans l’espoir que l’un d’entre vous a effectué le changement de la batterie d’une balise PLB1.
Sinon je contacterai le service commercial de la marque

ici en Grèce, le prix est étonnant par rapport aux autres, mais c'est que la pièce, pas la MO:
gaelixmarineservice.com[...]ry-kit/

sinon, retour en atelier et échange ici:
www.sparesmarine.co.uk[...]e-lb7p/

./.

pour info, dans le même ordre d'idées, batterie pour balise Kannad :
www.manomano.fr[...]6379114

Bonjour,
Je relance ce fil pour le remplacement de la batterie de la PLB1, après renseignement le remplacement par un centre agrée est de l'ordre de 200€ en passant par les ships, un peu moins si on l'envoie directement en UK chez MarineSpare mais les frais d'envois a charge sont élevés. C'est astronomique vu que le prix d'une PLB neuve est de 345€

J'ai donc décidé de changer moi même la batterie, après recherches j'ai trouvé la batterie chez la boite à piles. https;//laboiteapiles.com, sté française basée à Reims, j'avais essayé l'entreprise en Grèce citée plus haut dans le fil mais impossible de valider l'achat.
L'intitulé chez la boite à pile :
PILE LITHIUM 9V POUR BALISE OCEAN SIGNAL PLB1 / 901S-01227
Référence : 3-DL123A 901S01227 en stock.
Prix transport compris par lettre suivi direct dans la boite aux lettre 27,79 TTC dont 5 € de frais postaux sous deux trois jours.

La PLB n'est pas bien difficile à démonter, faut juste être soigneux, il y a trois vis sous l'étiquette du dessus à décoller avec une lame fine de cutter. Les vis permettent d'enlever un premier étage, ensuite deux vis pour un deuxième étage (étanche celui la, attention au joint). On accède ainsi à l'ensemble pile et carte électronique qu'il faut tapoter prudemment vers le bas pour faire sortir l'ensemble qui est juste inséré dans le boitier.
Pour déconnecter la batterie, il y a un connecteur à blocage. Il faut utiliser deux fine aiguilles à coudre coté chas pour appuyer sur les deux fentes sur le dessus pour débloquer puis tirer en même temps avec une pince à épiler horizontalement le petit connecteur. Le seul inconvénient la date sur le dessus de la PLB sera erronée. Bien noter la date de validité de la nouvelle batterie et la changer un an avant la date limite, et bien évidemment tester son fonctionnement y compris l'étanchéité.

En complément au message de Domde (merci), des photos de la PLB1 ouverte
www.cruisersforum.com[...]51.html

Bonjour. J'ai aussi changé la batterie de la balise personnelle PLB1 citée dans le titre de ce fil, en 10 minutes, en commandant la batterie sur La Boite à Pile recommandée par Domde (entreprise super sympa, qui m'ont appelé pour me demander des précisions sur l'usage et me conseiller... c'est eux qui montent la batterie à partir d’éléments fabriqués en Chine apparemment).

Par rapport au post de Domde, il n'a pas fallu seulement tapoter mais sortir la vieille batterie à la pince, sinon le connecteur est parti sans avoir recours à des aiguilles comme il l'indiquait. L'étiquette du dessus n'a pas résisté au décollage mais sinon tout s'est passé comme il l'a décrit. Vraiment pas compliqué.

Je confirme que sur la balise la date de péremption était Juin 2021, alors que sur la batterie elle était Mars 2023. Tout concorde à croire qu'il y a une marge de sécurité de 2 ans sur la date indiquée sur votre balise. Sachant qu'il doit aussi y avoir une marge de sécurité sur la batterie elle même surement d'au moins un an... (pas vu de date de péremption sur la nouvelle batterie, et là c'est trop tard pour regarder tout est re-scellé).

Après, le test dit que c'est vert, j'espère que ca marche....

Merci à Domde, Roberto et Tribab pour leurs apports décisifs !!!

Les tests et les contrôles peuvent être de différentes natures selon le cahier des charges des constructeurs ou des normes applicables. Pour une balise ça peut passer par un contrôle d'emission dans une cage de faraday, contrôle d'étanchéité après remontage et changement des joints. Même plus quand le matériel passe chez le fabricant car ça leur permet de vérifier le bon vieillissement des différents éléments.

Peut on tenter de comparer Ce qui peut être fait soit même en changeant la batterie par rapport à ce qui est fait par le service SAV?

• Inspection de la balise : Oui
• Contrôle du code 15hex : ???
• Remplacement batterie et joint : Oui
• Remise à zero du compteur activité : A priori non?
• Test d'émission en 406 et 121,5, test gps et lampe flash : Oui, sauf pour émission 406?
• Test étanchéité : Oui

A priori, le seul test qu'on ne peu pas faire et qui peu poser problème est le compteur d'activité, car il y a un nombre de test maximum autorisé?

Quelqu'un pourrait il confirmer et/ou infirmer et/ou compléter tout ça?

Une fois de plus, je ne remets pas en cause la prestation du service SAV, c'est pour bien comprendre les enjeux (j'ai une balise PLB1 aussi achetée lors de l'achat groupé H&O)

Mon point de vue personnel: les spécification techniques des balises ont une grosse marge de sécurité, à laquelle les producteurs en rajoutent une autre. Ex la date de péremption des batteries: le constructeur Duracell etc en indique une sur la pile avec sa marge de sécurité, les constructeurs de balises en rajoutent une autre sur celle écrite sur la pile, etc.
Là je viens de remplacer moi même la batterie, la prochaine fois dans 5-6 ans je vais racheter une balise neuve, l'actuelle aura duré une dizaine d'années, le temps pour des nouveaux produits d'apparaître, peut-être avec des nouvelles fonctions... bref cela me convient comme ça; juste un point de vue. :-)

Bonjour, je confirme, démontage et remplacement de la pile TRES facile.
J'ai testé ma batterie : elle périme en 2028 et elle donne 9.67 V. Je ne l'ai donc pas remplacée. La balise expirant d'ailleurs en oct 2026
Mais je m'interroge cependant : dans la notice (cf. photo jointe) il y a une procédure pour le test de la balise (balise uniquement, pas le GPS qui est limité à 10 fois sur toute la durée de validité de la balise - à ne faire qu'une fois / an).
Pendant le test, il indique un certain nombre d'éclats qui est censé indiquer la charge de la batterie. Pour ma part, à l'issue du test, je n'ai eu qu'un seul éclat vert, censé me dire que la batterie peut être utilisée entre 0h et 1h59. Pas normal pour une batterie pleine charge, non ?
Avez vous le même résultat ?