Changement des capots caoutchoucs en bout d'échangeur thermique sur moteur VOLVO PENTA 2030.

Facile
Bonjour,

En fait c'est plutôt facile, il faut vidanger le circuit secondaire puis desserrer les 4 colliers (2 à l'avant et 2 à l'arrière) ensuite les embouts et l'échangeur viennent aisément.

En profiter pour rincer l'échangeur et vérifier ses tubulures.

Pour le remontage, c'est l'inverse (inutile de serrer les colliers comme une brute).

Bon courage
Stan

Merci pour vos réponses, je devrais recevoir mes pièces pour demain
et je vais suivre vos conseils. J'ai démonté le col de cygne de sortie qui était en partie obturé par un dépot noir et trés gras difficile à oter car les bouchons d'accès (à l'intérieur des volutes du col) nécessitent une clé allen de grosse dimenssion que je n'ai pas en stock.
Peut-on utiliser un acide pour le nettoyer??? Cela ne semble pas être du calcaire???

dommage qu'il n'y ait pas de tites photos accompagnant les posts techniques
Bonjour,
Pour les nuls, ce serait vachement plus parlant, non ?
bonne journée
Breizhou

Ai trouvé
C'est encore moi,

Je crois que j'ai trouvé la réponse à ma propre question : il doit avoir 2 versions de coude d'échappement, la version simple (précedent) et la version col de cygne (voir ci joint).

Mais il me vient une autre question, quels avantages de cette deuxième version ?

Pour les inconvenients : plus compliqué, plus lourd, plus cher et surtout doit plus s'encrasser.

2 modèles de coude
Les deux modèles se montent sur le même moteur. Le choix se fait en fonction de la position du moteur par rapport à la ligne de flottaison. Le modèle optionnel "col de cygne" étant évidemment préconisé pour les moteurs installés un peu bas... Le problème est que ce modèle s'encrasse beaucoup plus vite et doit être surveillé de ce point de vue.

il y a bien 2 modèles
mais cela doit dépendre du modèle du moteur?
J'ai eu ce genre de problème il y a 3 ans. Ai changé le coude. (de mémoire 400€), je n'avais pas le temps de nettoyer.
J'ai bien sûr gardé l'ancien, que je vais m'employer à décalaminer. (pièce de rechange.

Par contre, j'avais un peu galérer pour trouver les sens de montage de l'échangeur cylindrique, à savoir:
les 2 gros orifices vers le haut ou vers les bas?
En fait c'est vers le bas, et il y a aussi, à l'opposé des ces 2 gros orifices, un petit trou d'un mm, que je n'avais pas vu, et qui de fait va vers le haut, et permet donc l'évacuation d'une bulle l'air éventuelle.

site marinepartseurope
pour voir les éclatés des moteurs volvo et commander des pièces détachées avec les références volvo
marinepartseurope