changement des hublots et sablage du pont

Bonjour à vous,

Nous sommes à nos 2 eme changement de hublot la technique ici:

ecume.unblog.fr[...]ur-eve/

Cependant pour plus d'économie, à la place du SIKA 295 UV qui necessite un produit pour son accrochage (très cher) le remplacer par du sikaflex pro 11FC (mastic colle) (2X voir 3 moins cher tout aussi efficace)
et j'utilise pour les joints congés GEBSICONE G1 qui est du joint pour vitrage et construction métallique, resiste à -40 à +140° antiuvn neige blabla et excellente adherence.

Maintenant pour le pont comme les hublots,a près le sablage, il est interressant de le shoopper (application de zinc à chaud ou à froid) et de commencer ensuite les peintures:

pour nous c'est:

1/Sablage
2/Dépoussierage
3/Shoopage
4/Peinture primaire bi composante (hempel=4508X2 couches)
5/Peinture intermédiaire (hempel=4514X 1 couche)
6/Peinture polyuréthane (hempel x 2 couches avec anti dérapant mélangé couleur crème)

Voilà, c'est un son de cloche, c'est le notre, prenez d'autres conseils.

Bon courage,

l'acier quand ça vous tient...

Et peut être réfléchir aux améliorations du plan de pont et du cockpit davier etc. Et profiter de cet instant pour faire quelques soudures ou meuler quelques bidules qui ne servent a rien.

Ce que l'on nous a dit lorsque nous avons acheté notre voilier en acier, c'est de bien regarder les fond lors de la visite.
Tu dois faire une visite très poussé, regarder partout, il ne doit pas y avoir de rouille.
Si déjà te ton point de vu c'est OK, l'expert viendra te le confirmer.
Mais si tu vois des points de rouilles un peu partout dans les fonds, derrière les placard... FUIT !!
L'avantage du bateau en acier (en général), c'est que tu peu facilement voir la coque intérieure du bateau (derrière les placard, dans les coffres...) cela te donne une bonne idée de son état lors de la visite.
Mais je ne suis pas encore une experte !
Si quelqu'un à un autre avis n'hésitez pas !

Pour le sablage, il vaut mieux sous traiter à quelqu'un dont c'est le métier.
C'est rapide, efficace et ça laisse le temps pour nettoyer et peindre dans la journée.
Sinon c'est possible de louer ce qu'il faut dans les magasins de location d'outillage...
Si cela se passe bien, on est gagnant, mais la plupart du temps c'est galère. Réglage de la puissance, de la buse, diamètre de l'abrasif,quantité , bourrage de la sableuse et pannes diverses...
Mieux vaut économiser sur autre chose.
Par exemple de tout préparer soit même.
Tout ce qui est à proximité sera pollué et ou abimé par le sablage, y compris les bateaux sous le vent...à prévoir.

En fait, c'est pas si simple. Quand on arrive dans un chantier "ouvert au public" ou sur un terre plein il est important de dire que le souhaite sabler son bateau.
Il sera ainsi posé,tout de suite, dans un endroit ou ça ne gênera personne. Ce qui évite de payer une manutention en plus.

Sabler, c'est projeter un abrasif sous pression, même si la lance est assez directive, on envoie aussi des projectiles tout autour.
L'abrasif doit exploser au contact de la tôle et se transformer en poussière.

Cette poussière est chargé en microscopiques particules d'acier qui vont se déposer chez les voisins. Un petit air humide ou une pluie par dessus et tout le monde se retrouve avec des traces de rouille sur son bateau.

Ceci est valable aussi pour tout ce qui reste sur le bateau.

Je vous conseille donc de démâter. Cela permettra de sabler aussi les cadènes et de préserver le gréement de cette poussière ou du sablage des ridoirs mal protégés.

L’intérêt du sablage et d'avoir une peinture complète et cohérente sur le pont en entier. Tout faire en une fois et une bonne fois pour toute (ou presque).
Ne surtout pas remonter vos nouveaux pléxi avant, ils prendraient 20 ans d'un coup.

Aussi:
Il faut absolument enlever tout les antidérapants, sika,silicone ou autre matière souple qui feront rebondir l'abrasif sans décaper le pont (Cela se fait à l'huile de coude)

Renseignez vous bien sur le sujet.
Prévoir du monde pour le nettoyage (location d'un gros aspirateur industriel) et la peinture dans la journée.

Biensur....du soleil et un point de rosé le plus tard possible.
Négocier une date "mobile" dans la semaine ou plus avec le sableur .

Pour infos...quelques exemple parmi tant d'autre.
pory.est-ici.org[...]/
www.banik.org[...]/
dialinga.over-blog.com[...]/ (c'est mon bateau)

A chercher sur chaque site la partie sablage