Changement moteur sur tarentelle

normalement sur le tarentelle il y a de la place pour mettre un moteur ,un petit 2cylindres à échangeur serait bien ,mais en neuf il va couter 2 fois le prix du bato une fois installé ,ou alors il faut se tourner vers l'occasion et là il y a des moteurs à éviter ,demande nous conseil avant d'acheter ..

le rc11 qui serre ,c'est bizarre ,voir si le circuit de refroidissement n'est pas complètement colmaté .
s'il n'y a rien de cassé ,un bon déglaçage de cylindre
et des segments gurtz après l'avoir bien nettoyé et il devrait repartir ,c'est très rustique comme mécanique .

alain

Bonjour beub'z

www.leboncoin.fr[...]07.htm/

Le Moko

Bonjour Beub'z

Non j'ai rien à vendre, juste une pioche sur le boncoin
C'est pas le seul d'ailleurs..

Le Moko

Salut salut ! Alors voilà quelque trouvaille sur le net.. si vous avez des avis?!! Merci d'avance!
PS: je pense qu'il est déjà soude ça fait casi un an qu'il est comme ça..
httpsboncoin.fr/equipementnautisme/1570132204.htm
leboncoin.fr[...]ipement nautisme/1571988330.htm
leboncoin.fr[...]547.htm
leboncoin.fr[...]652.htm
leboncoin.fr[...]310.htm

Voilà un peu sur quoi je me suis arrête le dernier étant celui qui le paraît être en meilleur état.. mais bon c'est l'effet peinture peut être ^^

bonjour
en regardant " les autres annonces du vendeur " :
le deuxieme a un rc11d
et le troisieme un volvo 20cv

salut

Comment savoir si le moteur peur vraiment s'adapter au bateau ?

je rajoute : n'oubliez pas de penser au prix des pièces volvo.. c'est un scandale, et peu vite faire regretter cette marque

Et en plus t'auras du stock de pièces détachées.

le rc11 n'est valable que s'il a un démarreur et un alternateur
pour la dynastart ,ça devient compliqué pour les pièces .
alain

leboncoin.fr[...]805.htm j'ai remarque celui là aussi..

bonjour
si tu as un copain mecano , il peu etre interessant qu'il t'explique et te prete le materiel pour tester les compressions quand tu va voir les moteurs .

salut

Je me souviens qu'un ami avait remplacé son moteur sur un (e) Tarentelle (Jouet 27) mais m'a parlé que l'inverseur était spécial .
En fait l'hélice n'est pas dans l'axe du bateau mais ,légèrement décalée sur un coté .Du coup il a été obligé de faire réadapter le vieil inverseur sur son moteur neuf .
Ce n'est peut-être pas ton cas ,mais contrôle bien avant tout achat ,vérifie aussi la rotation de l'arbre en marche avant (horaire ou anti-horaire ) suivant le cas cela implique le changement d'hélice .
Si l'arbre et l'hélice sont d'origine ,le cône de l'arbre n'est pas standard ,mais "cône Couach"avec clavette plate .
En cas de changement d'arbre ou d'hélice ,il faut le savoir

Ce que je veux dire ,c'est que si le tube d'étambot n'est pas dans l'axe
le moteur seras décalé sur un coté.
Il faut regarder si c'est possible de le mettre, la place étant limité.Mais par expérience sur la Tarentelle du copain l'inverseur avait et a toujours la sortie d'arbre décalée sur le coté ,ce qui d'ailleurs fait que son bateau est peu pratique en marche arriere
Maintenant je ne sais pas si toute la production de toutes les Tarentelles on étés faites sur ce modèle,avec ce type d'inverseur
C'est juste a vérifier avant l'achat, par prudence,

Bonsoir Beub'z
Il a monté un Vétus de 13 cv ,mais je ne le recommande pas pour un Tarentelle car la pompe a eau de mer est située derrière et pour changer la turbine c'est très galere par le coffre , idem pour le filtre à huile
Un Nanni base Kubota avec la pompe en facade est bien mieux .
D'autre marques utilisent des bases Kubota de 14 cv type 260 HE
nous avions mis a l'époque ce moteur car c'était le moins cher du salon grand pavois
Comme dit précedemment nous n'avons changé que le moteur et adapté l'inverseur.Il nous a fallu faire faire une plaque d'adaptation pour la cloche ,et une autre pour le damper. C'est un amortisseur qui ressemble à un disque d'embrayage .
Je sais que nous ne pouvions pas mettre un inverseur de type TMC 40 ou Hurt a cause de cette sortie étambot décalée.
Autrement il nous aurais fallu refaire un étambot dans l'axe .
Je ne me souviens plus si c'est a cause de l'impossibilité de le faire,ou le manque de courage.Mais je penche pour la première idée !
Comme je te dit je ne sais pas si tous les jouet 27 ont étés fabriqués de cette façon ?
Alors avec un peu de chance ton étambot est dans l'axe !

déplacer le tube d'étambot quand on change le moteur ,c'est aussi la chaise qu'il faut mettre dans l'axe ,c'est long mais pas difficile du tout
sur une coque plate par contre s'il y a un retour de galbord c'est plus difficile .je l'ai fait sur des centurion 32 ,j'ai même monté du sail à la place ce qui est aussi une bonne solution
alain

il faut faire un gabari du moteur avec comme axe celui du tube d'étambot
et des 4 silentblocks ,c'est plus facile à manipuler qu'un moteur .
quand j'en posais j'en avais un pour chaque type fixés sur un tube que j'enfilais avec des bagues de centrage dans celui d'étambot .
je confectionnais mes bâtis avec de la mousse collée au pistolet à colle
1cm trop petits ,une plaque d'acier posée dessus de chaque coté et strat environ 1cm reprise sur la coque, les renforts transversaux servent de cloison
à la gatte
quand tout est bien gelcoaté, il suffit de percer et tarauder les plaques
et de poser le moteur dessus ,jsuqu'a 250kgs avec un palan à chaine et une traverse sur la descente ,ça se passe très bien .
il m'est arrivé d'être obligé comme sur le centurion 32 de changer le tube
et la chaise et là on pose d'abord le moteur une fois que l'on à percé la coque
pour le passage ,on accouple avec l'arbre ,la chaise un support au bout
et on strat le tout , on est sur d'être en ligne .
alain

Tu a raison Alain ,c'est long a faire ,et il faut bien ligner le tout .et du strat solide .faisable par des amateurs"éclairés" .
Maintenant sur le jouet 27 ,il y a un aileron qui supporte le safran et la forme de la coque oblige a mettre un angle d'inclinaison important au moteur ,pour le passage de l'hélice sous la coque
C'est un point à contrôler également certains moteurs acceptant mal un angle trop important suivant la forme de leur carter d'huile (volvo 2010) carter plat ,mais passe bien en dimensions
C'est pour cela je pense que certains constructeurs de moteur propose des sortie inverseur inclinées ( Volvo)