Changer de mât, aide à la décision

Bonsoir Demian12,

au vu des photos, le bas de ton mât est sacrément malade!
La solution "VDH", si elle est réalisée dans les règles de l' art, est très bien.

Avais-tu mis quelque chose entre le collier en inox et le mât? C' est clairement de la corrosion galvanique, qui aurait pu être évitée par une bonne isolation avec du Tef-Gel.

Un tube neuf coûte cher, mais tu dois pouvoir trouver quelque chose d' occase à adapter, ou sinon questionner tous les destockeurs genre Marine-Impact, Accastimer etc...

Sinon, pour conserver ce profil, je ferais un manchon interne + un autre externe collés à l' époxy sur une cinquantaine de cm de haut, avec un léger décalage entre les deux, et tout çà en alu bien-sûr.

Gorlann

Merci pour vos réponses,
A la base il n y avait rien entre le collier inox et le mat alu, j ai remarqué cela lorsque j ai ouvert ce collier ..du coup j avais nettoyé puis intercallé un épais bout de bache epdm, et bien la corrosion à visiblement continuée ( cf la bande epdm toute blanche sur la photo)... pr les manchons cela signifie de retrouver exactement le même profil en taille inférieure ( pour pouvoir passer dedans) et supérieure pour pouvoir "chapoter" le mat, j ai bon?
Ca doit pas être facile non de trouver cela??? J ai vu qu un site ( minicroiseur) vend un mat kelt 707 accastillé et livré pour 1050e TTC. Mais il s agit d un mat droit et ma gv qui est neuve de l an dernier est taillée pour un mat rétreint. C est encore un autre truc ca..le maitre voilier m a dit qu il est possible de retailler mais bon... j attend son devis pr un mat identique. Mais je pense que ce sera beaucoup plus cher ( mais adapté et pro sur place), dc je reviens sur l idée de la réparation...

Comme sur le mien, il y avait une cage à réas Inox à l'intérieur et un collier extérieur lui aussi en Inox qui sert pour le matage.
J'ai viré la cage à réas et j'ai remonté le collier extérieur avec du Tef-Gel, au démâtage en fin de saison, tout était propre.
Pour le profil du manchon, j'ai trouvé grâce à Héo un profil approchant du profil de mon Mat et il m'a servi aussi bien pour le manchon intérieur que celui de l'extérieur car j'ai enlevé la zone de la gorge sur ces deux manchons (voir photo ci-dessus)
Avant manchonnage, j'ai bien nettoyé toute trace d’oxydation (farinage) et bien dégraissé et dépoussiéré les différentes parties.
Sur la photo ci-jointe, on voit le pied de mon Mat à droite et le profil qui servira à faire les manchons sur la gauche.
Yann

Nouvel essai -

Est ce valable de réparer un mat qui semble quand même bien malade de un peu partout… Faut pas rêver l'alu c'est pas éternel non plus.
Le mat a 1050 euros, il est neuf ou si il est dans le même état c'est pas rentable.
Pour ma part, l'histoire de la coupe de la gv ne devrait pas être rédhibitoire, tu essaies comme ca, si ca marche, tu auras un peu de moins de rendement mais je pense pas que tu régates. Mat remplacé=sécurité quand le vent monte=Facilité de revente

J hésite entre les 2 solutions ! Bon il y a le fait d être un peu serein sur son matériel qui rentre dans la balance... Jean Luc VDH n avait pas connaissance de l historique du mat, juste du pb précis de la fixation de ferrure de barre de flêche. Je me demande si mon maitre voilier ne peut pas me fournir juste le profil et placer lui même les fixations gréément ( ce qui m éviterait de racheter les cables qui sont très récents), quant à la bome j avais acheté et placé un vis de mulet neuf, il est sans doute possible de replacer l ensemble soit que je sois obligé de racheter une bome...ca devrait déja faire baisser l addition. J ai rail de gv sur chariots, j aimerais transvaser l ensemble, c est compliqué à retirer /replacer? Je ne vois que des petits boulons qui fixent le rail. Pour le manchonnage je comprends le principe mais quand il y a une longue fissure le long de la gorge c est sans doute plus pénible à mettre en place non? Faut que cette partie ne soit pas ouverte sur le manchon pr que cela soit solide, me goure je?

Merci Yann, dc si je comprends bien actuellement, au niveau de la gorge au pied de mat il reste encore un endroit qui n est pas réparé ( l endroit oû tu as dû couper le profil pr l installer sur ton mat abimé??

Effectivement, mais je pense que mon pied de Mat tiendra le coup car le manchon intérieur monte un peu plus haut que le vit de mulet et en extérieur il y a un petit manchon et le cerclage de pied de mat en inox qui s"encastre dans la platine de pied de Mat fixé sur le roof.

Up
Personne ne saurait?
Merci

Bonjour je viens d appeller directement Zspars, c est bien un Z190 qui équipe les "Fun". Dc je peux avoir un profil de recup en Z190. Questions:
Pour un manchonnage on doit prendre exactement le même profil ou la taille en dessous/au dessus???
(Pr le prix mat accastillé neuf:
- env.1300e HT en rétreint
- env. 960 HT en droit
A cela doit s ajouter le prix de tous les cables. Le prix de transfert de mon rail de gv qui est monté sur chariots .Pr la bome je présume pouvoir adapter mon ancienne sur le nouveau mat.)

Non mais en fait le même profil je l ai trouvé , en fait un héonaute en mp me l a gentiment proposé, la question est de savoir si avec un profil similaire je peux le faire rentrer dans le mat et à l exterieur?

Ah ok Yann, merci je comprends mieux!
Au vu du prix du neuf et de ce que cela induit je vais partir sur une réparation.
Il y a un chantier naval alu qui l avait déja ressoudé une fissure en pied de mat , celle ci à tenu sans pb, c est sur l autre face qu une autre est apparu. Je viens de le contacter avec photos, cela lui semble reparable ( ferrure barre de fleche/corrosion/fissure). Je vais peut etre faire ainsi.
J ai toujours lu qu on ne soude pas un mat, que cela le fragilise mais d un autre côté je présume qu il sait ce qu il fait. Il existe peut être divers type de soudure et certaines n affectent pas trop la solidité de l ensemble? Je pourrais lui fournir des bouts de profil de même section (z109)... la reflexion avance...

Ok, dc si c est bien fait a priori pas de pb ce sera solide? Je ne vais pas faire de transoceaniques avec...

Metci Anchor!

Pour le collage époxy n'hésite pas à téléphoner à Sicomin ils sont de bons conseils.

Comme El Peyo un peu plus haut. Il ne faut pas hésiter à prendre des rivets de qualité. Le tout-venant, comme pour l'automobile ou le bricolage est fait d'un fût en alliage léger (OK pour éviter la corrosion électrolytique) mais le problème c'est la queue cassante car la plupart du temps en acier à ferrer les ânes. En milieu marin, ça vaut une pile atomique. Dans la vie d'un mât, la pose de ce type de rivet provoque à la longue la chute des bouts de tiges sur le pied de mât. Il ne faut donc pas s'étonner d'y trouver une concentration de la corrosion.
Le plus solide sera l'inox mais il faut bien les isoler pour la suite.
Enfin, il n'est pas inutile, pour prolonger la vie du mât, de pulvériser à l'intérieur un inhibiteur de corrosion. Regardez bien l'intérieur du mât, il est sans doute pire d'aspect que l'extérieur, surtout si à la fabrication a été posée une mousse d'isolation phonique qui aura efficacement enfermé l'humidité salée.

Merci à vous, je vais ouvrir un fil spécifique pour la mise en oeuvre d un manchonnage de pied de mat en récapitulant vos conseils ( quelques points techniques me posent encore questions)