changer d'hélice

Kiwiprop bon rapport qualité prix et excellente marche arrière. J’en ai une depuis plusieurs années, 2000 heures de marche et pas de souci.

Et pour la même raison, quelque soit la marque, une mise en drapeau reste toujours MOINS efficace en avant qu'une fixe ou une repliable type BDC.
Donc indiquées pour ceux qui utilisent plus leur moteur en marche arrière qu'en marche avant !
Ce n'est pas mon cas, et j' ai remplacé la Kiwi par une Flex o Fold, beaucoup plus puissante, 12 kg de poussée par cheval pour 9 kg au plus pour la Kiwi (multiples mesures au dynamomètre).

C 'est marrant mon copain va faire l'inverse de toi comme quoi il faut de tout.
Ne lui parlait plus d'une BDC...

Le Moko

Merci pour l’essai je ne connaissais pas. Beau boulot des essayeurs.
Je me doutais qu’il y avait des différences mais pas à ce point.
Je ne changerai pas pour autant ma BdC Volvo qui me convient très bien, y compris pour les manœuvres.
Le but étant de se servir le moins possible de son hélice ;-)

Je suis passé d’une tripale fixe à une kiwi: j’ai perdu 0,5 nds au moteur pour un régime plein gaz dans les deux cas à 150 rpm sous le régime de puissance maxi. Par contre leger mieux au niveau de la marche arrière, moins de pas, et plus de traction. A noter que la kiwi cavitait plein gaz: moins de vitesse que 200 tours plus bas.
Malgré un diamètre identique et un pas réglé en fonction du moteur, le rendement est clairement inférieur... pour la med, ce n’est pas adapté. Dans le même temps la consommation a augmenté de 0,2l soit 10%, alors même que je naviguais au même régime de 2000rpm. Après 2 saisons et 450h, la tripale fixe à repris sa place, et la kiwi s’est retrouvée sur leboncoin. (Et comme elle est vendue je peu en dire tout le mal que j’en pense!)
Dès que j’ai un peu de sous ce sera une autoprop ou éventuellement une jprop... des hélices plus chère mais le prix s’oublie et la qualité reste!
Mon copropriétaire a eu, sur son ancien bateau, une Volvo qui était pleine de jeu après 1300h... remplacée par une Jprop jusqu’à la revente du bateau: meilleure sur tous les points!

Je précise que je ne suis pas là pour débattre, je ne livre que mon opinion ;)

La Kiwi a un pas réglable on peut tenter d'optimiser avec plus de pas et par ailleurs il ne faut pas dépasser 1400 T à l'arbre car effectivement elle a tendance à caviter au delà (du moins pour les anciennes pales).
Il faut que le rapport de l'inverseur soit donc adapté en conséquence. Avec un moteur qui tourne à 3000 et un inverseur 2.1 c'est pas optimum.
En fait pour beaucoup d'hélice, la vitesse du moteur + le couple + le rapport d'inverseur + le type d'hélice et ses possibilités de réglage forment un ensemble indissociable si on veut optimiser la vitesse et la consommation.

Le prix s'oublie, la qualité reste...
Michel Audiard / Les tontons flingueurs

moi j'étais parti pour une Autoprop mais pas la place pour le retournement des pales ... donc ce sera un F-Prop...

merci pour vos retours d'expérience , je vais me documenter pour l'auto prop que je ne connais pas
bon bout d'an

Je plussoie, SAV Wenex aussi efficace et réactif que leurs hélices!

autoprop a 2 defauts ,le prix que l'on oublie quand on fait des essais , quand on gagne 1,5 a 2 noeuds a 2000t/m et au moins 1 litre de gasoil
et il faut graisser les pales tous les ans ,

J’ai passé un peu de temps avec l’importateur au salon, qui est également utilisateur de cette autoprop. Effectivement graissage annuel, mais cela prend selon lui 1/4h pendant le carénage, en même temps que le changement d’anode.
L’avantage est que du coup il n’y a pas d’usure, les roulements durent longtemps, très longtemps. De mémoire en 1400h il n’a rien fait et l’hélice n’a aucun jeu.
Une Volvo avec le même nombre d’heure n’est pas dans le même état (constaté sur le bateau d’un copain, les pales prennent du jeu) mais ce n’est pas le même prix non plus.

Le test voile mag’ est très précis et l’avantage de l’autoprop N’est plus à démontrer: on va plus vite ET plus loin avec moins de régime et donc de bruit.

Bref, un 30cv avec une autoprop sera aussi performant qu’un 40cv avec une kiwi... en plus d’etre bien plus économique, le bateau sera plus léger... Très clairement quand on parle du prix de l’autoprop, elle apparaît tout de suite bien moins chère à l’achat et à l’usage :-D