Changer ses plexis en solitaire

alexandre ......
voila une belle astuce et je te met une étoile . :pouce:

Une étoile aussi
Merci pour l'astuce!!

Par ailleur, je constate que tu ne mets pas de vis?

A priori pas nécéssaire?

J'en ai une sacrée quatité sur mes plexis et ça serait interressant de savoir si c'est utile où pas?

A + et bon vent.

bjr
bi composants ou mono composant pour la plupart des réparateurs tels que france PB ou Mondial PB
Quand aux vis,cest plus une source de problème qu un bon collage

Merci Linadmissible pour ce beau post. Les vis sont effectivement une source d'entrée d'eau, puisqu'ils traversent...mais comme les hublots dépassent, j'ai bien remarqué qu'il est fréquent qu'on dérape sur l'arête, ou qu'on prenne appui dessus avec le pied dans les manoeuvres....et là, je pense que les vis peuvent être utiles pour la solidité structurelle. Qu'en penses-tu?

les ventouzes chez un marchand materiaux ??? Plutot chez un distributeur produit peinture automobile qui fait de la colle Pare brise

bravo! et une étoile de plus
mais, qu'en est il sur des surfaces courbes sans vis?

Vis ?
J'avais refait mes plexi en 2003.
Comme il pleut beaucoup en Manche aujourd'hui, j'ai constaté des infiltrations sur un hublot.
J'ai redonné un petit serrage à quelques vis, et çà a l'air de tenir.
Sans les vis... Je pouvais sortir les éponges.

J'adore
ces solutions tellement simples qu'on se demande parfois comment on y a pas pensé avant ! :-)

C'est une technique toute en douceur, la tension maintenue par des sandows ne force sur rien, pas de stress pour les matériaux...

C'est déjà gravé dans mon neurone, merci ! ;-)

_/)

Résistance ?
Je ne sais pas, mes hublots sont collés au sika et sans vis depuis plus de dix ans, ça n'a pas encore bougé sous mon soleil tropical.

J'ai par contre appliqué une épaisseur importante de mastic pour ne pas contrarier la dilatation du plexi par rapport au support acier : environ 5 mm pour des plexis de 300 par 170 mm...

Mais depuis, j'ai découvert bien mieux que sika : 3M, certes plus onéreux mais plus souple et en même temps plus costaud ! :-)

_/)

Tilikum
te souvient tu des références de tes produits?

Résistance ....suite....suite.
Au nombre des préconisations importantes pour une bonne tenue des collages, il y a la maitrise de la forme et de l'épaisseur du cordon de colle.

Il est primordial, que le cordon ait une largeur suffisante, qu'il soit homogène et que son épaisseur soit régulière et compatible avec sa largeur (il ne s'agit pas d'un film, mais bien d'un cordon).

Pour gérer l'épaisseur, il faut utiliser des cales, noyées dans le cordon confectionnées avec morceaux de profilé caoutchouc/plastique/silicone (peu importe quoi, du moment que le matériau est inerte, c'est son épaisseur qui est importante).

Lors du collage, l'appui se fera sur ces cales, ce qui déterminera l'épaisseur du cordon.
En outre, ces cales interdiront tout sur serrage ultérieur du cordon qui aurait comme conséquence de la rompre si il est effectué après "séchage".

En ce qui concerne la largeur du cordon, il faut gérer la quantité de colle déposée, ce qui se fait en découpant l'extrémité de la buse en forme de cône. Il suffit alors d'extruder la colle en maintenant la buse en contact avec le subjectile, le cordon se déposera alors en reproduisant la forme de la découpe ce qui déposera une quantité régulière de colle. Reste à dimensionner la découpe, ce qui peut se faire avant de commencer sur une plaque de test.

Des matériels performants, simples et efficaces existent en automobile (extrudeurs bicomposant électriques par exemple :pouce:, certains sont portables avec des accus) Peut être que, aidé par un sourire, un merci et un coup à boire, ils pourraient être empruntés au garage qui aura fourni la colle.

Pour finir :
Attention à l'eau. Beaucoup de colles accélèrent leur prise au contact de l'eau. Il faut donc éviter les tests d'étanchéité prématurés afin d'écarter le risque de craquelures du cordon.

Pour ceux qui ont des voisins "garagistes", les manuels de réparation des Constructeurs sont très complets, clairs et bien détaillés. Peut être peuvent-ils être prêtés pour des lectures instructives l'hiver au coin du feu.

Ceci...
...explique sans doute cela. :-)

l'inadmissible merci
de cette opération extrêmement intéressante,une étoile de plus bien évidemment.
C'est parfois dingue de se rendre compte que bien souvent les meilleurs solutions sont dans une telle simplicité;

:-) :-) :-)

je confirme
salut à tous, travaillant chez un des principaux constructeur de bateaux je confirme que les visses ne sont pas obligatoires, nous montons les plexis et hublots de la meme façons et avec les meme produits que ceux employés par linadmissible. bon vent à tous

Température de pose
Quelle serait la température minimale et maximale de pose sans vis? Le plexi ne doit pas avoir la même température de dilatation que la fibre de verre.

je suppose
qu'il vaut mieux éviter les température extrêmes car si on colle à 5° la dilatation vers 35° ou 40° doit être importante. Peut être faut il attendre de coller vers 20°.

Je n'ai pas pris le risque..
J'ai changé les hublots de mon arpège, mais, je n'ai pas pris le risque du collage seul pour deux raison principales et une annexe :
1- la courbure du plexi me semblait trop importante pour résister à l'arrachement et il est inenvisageable de former une pièce de cette longueur avec les moyens du bord.
------- raison annexe : j'avais acheté une demi plaque de Madreperla coulé fumé en 12mm pour refaire les hublots et le panneau de descente. 12 mm c'est un peu fort et un peu raide, 8 mm aurait pu suffire mais mon panneau de descente est vraiment plus sympa en 12 mmm... (réaction affective)!
2- Je craignais, à tord sans doute, que la qualité d'un gelcoat de 30 ans ne soit pas suffisante pour garantir un accrochage au long cours...

Je vais par ailleurs vous fair un petit topo sur les "plexi"

Loic

Je crois pourtant avoir déjà dis sur le fil en question
que tes hublots de 12 en PC étaient de toute façon bien plus costaud que tes 15 en pléxi, pour ce qu'on leur demande à savoir résister à un paquet de mer par exemple.

Par contre ils vont se rayer bien plus rapidement.
c'est le revers de la médaille.

La Makrolon
coute très cher.
Et les chantiers ne l'utilisent quasiment pas justement parce qu'il se raye facilement. Imaginez les plaintes au bout de quelques mois…

Donc tout m'apparait logique ici.

Le Makrolon est très performant quant au choc ponctuel, c'est pour cela qu'il est utilisé pour les toitures en fine épaisseur, et aussi dans les usines d'usinage métaux là où il a possibilité de projections.

épaisseur...
Hello,

Je viens de prendre les mesures pour changer mes hublots de roof.

Ils font env 2m x 25cm et leur épaisseur est de 6mm!

6mm, ça me semble peu, mais d'un autre coté, ils sont en place depuis près de 30 ans, donc je me dit que ça suffit.

Quand je vous vois parler de hublots de 12 ou 15 mm je reste dubitatif.

Alors, 6mm c'est vraiment trop peu?

Je vous mets une photo pour que ce soit plus parlant. le hublot à changer est celui qui longe le roof et fini en pointe.

Merci de vos avis.

A+,

Dans ton cas Harry,
du 8mm aurait été préférable, mais le vécu de ton Biloup montre que le 6 fait l'affaire pour un programme donné.

hublot de coque
Sur le Jouet 940ms, les hublots de coques étaient en 8mm de plexi, je les ai changés par du PC de 8mm.

Makrolon?
ça je ne sais pas, mais je viens de recevoir un devis pour refaire mes hublot.

320 euros pour les deux, découpés et percés, en se servant des anciens comme gabarit (c'est moi qui démonte et qui leur apporte, puis qui remonte)

plus une ouverture sur chaque pour y mettre un hublot ouvrant. Je fournis le hublot ouvrant pour gabarit également.

Je leur avait demandé un conseil pour le choix du meilleur matériau et sur le devis, ils marquent "plexiglas de 6mm" sans préciser quel plexi.

Vous trouvez ça raisonnable 320 euros?

Pour ma part, ça me parait cher, mais je n'ai aucune idée du prix "normal" et je n'ai pas encore d'éléments de comparaison. J'ai un seul devis pour le moment et c'est pas facile de trouver d'autres fournisseurs dans mon coin.

Je voulais faire faire pour gagner du temps, mais je me demande si je ne vais pas acheter une feuille de plexis (ou Makrolon) et faire les découpes moi même ...

Merci de vos avis.
A+,

biloup ??
c'est bien un B9m, non ?

alors 6mm, c'est pas bon, amha

super idéee les ventouses....
Les ventouse sont vraiment une bonne idée dans le cas de l'encollage mais je me demande si ça serait utile dans le cas où on se sert de vis en plus du joint...

J'ai changé il y a un an et demi les plexis de mon jaguar 25 et ait longuement cherché sur internet la manière de le faire dans les règles de l'art.

Et le "secret" principal est bien ce fameux primaire www.bigship.com[...]x-295uv qu'il faut bien sur prendre compatible avec le joint que l'on va appliquer ( dans mon cas du Sika 295UV standard ). Il va tout simplement rendre le joint indécollable du plexi en le "soudant" en j'en ai donc mis et sur le plexi et sur le polyester ... Pour le trouver chez les shipchnandlers c'est parfois compliqué parce-que ce produit assez cher a une durée de vie en bouteille limitée à quelques mois et que les schips doivent le commander par caisses d'une vinhgtaine d'exemplaires et que la demande est très limitée dans le grand public. Moi j'ai du aller chercher le mien sur le Bassin D'Arcachon alors que je suis à Bordeaux où personne n'en avait le jour où je me suis décidé. Si vous "oubliez" le primaire le boulot sera à refaire dans quelques mois pour défaut d'étanchéité le joint se décollera inexorablement du plexi et du polyester.

L'autre astuce c'est de prendre de l'altuglass et non du plexi de base ou alors du polycarbonate qui ne casse pas contrairement à l'altuglass. J'ai trouvé un altuglass fumé qui en fait est absolument transparent vu de l'intérieur et quasi opaque de l'extérieur tout en assurant une protection contre les UV à l'intérieur.

j'ai du ramer un peu pour faire le fraisage des trous ( pour que les têtes de vis ne dépassent pas du plexi ). Avec le perceuse et la fraise de mon voisin de ponton ( merci Jean-Pierre S.) mais à main levée debout dans le cockpit et sans perceuse à colonne le boulot a été un peu approximatif et certains trous sont un peu trop profonds. Si j'ai découpé à la scie sauteuse ( lame à bois assez grosse et vitesse lente ) l'Altuglass sans problèmes le chanfrein - qui est le polissage du bord des plexis - a été assuré à la machine par mon autre voisin de ponton ( Merci Michel P. ): jamais à la main je n'aurai obtenu la finition arrondie quy'il m'a fait.

Dans le cas où il y a des vis je vois mal la possibilité de faire ça en solitaire et sasn l'aide de mon épouse je n'y serai pas arrivé. Il faut en effet absolument lorsqu'on positionnne les hublots préencollés d'un épais cordon de sika - l'épaisseur d'un index au minimum - de sika295UV que quelqu'un guide à l'intérieur le bon déroulement des opérations, et prévisse notamment au fur et à mesure de la présentation des vis les écrous à l'intérieur.

Une fois le tout présenté et positionné serrer très peu dans un premier temps pour que le sika déborde un peu ET NE SURTOUT PAS NETTOYER car ce sika est noir et vous en mettriez partout. C'est une fois séché que les surplus s'enlèveront le surlendemain très facilement à l'aide d'un petit cutter en faisant attention de ne pas rayer le polyester du roof. Douze à dix huit heures plus tard resserrez encore de quelques tours toutes les vis sans serrez à fond de manière à ce qu'il reste partout une épaisseur de joint de l'ordre de 2 à 4 mm.

Pour l'instant pas eu la moindre entrée d'eau sur ces hublots qui comptent de 15 à 25 vis chacun mais il est certain que si j'ai à refaire l'opération j'essaierai la solution sans vis de "linadmissible" qui semble très séduisante et esthétiquement et du point de vu pratique puisqu'elle exclue ces vis qui compliquent énormément la tâche et qui sont évidemment autant de points d'entrée d'eau possible.

Par contre attention de ne pas mettre dans ce derniers cas les plexis à l'intérieur car une expertise du bateau pointera là un défaut de sécurité important
la pression d'une grosse vage - ou d'un retournement du bateau ? - pouvant décoller le plexi et le transformer en projectile très dangereux à l'intérieur du navire.

Avant: www.lemsprod.com[...]169.jpg

Après: www.lemsprod.com[...]035.jpg

www.lemsprod.com[...]069.jpg

Belle astuce
Et n'oubliez pas : Si vous devez courber vos hublots en plexis et que vous voulez éviter le faiancage dans quelques années, il "suffit"de les chauffer a une température suffisante avant de les courber.

O

Bon ben... je viens de changer mes hublots et malheureusement l'idée des ventouses, qui m'avait beaucoup séduite, c'est révélée une fausse bonne idée. D'abord parce que la pression à laquelle on peut soumettre les ventouses n'est pas suffisante pour peu que les hublots soient un peu courbés, que d'autre part leur tenue n'est pas constante dans le temps... et qu'enfin on est bien mieux en solo à plaquer les hublots de l'extérieur.
La solution que j'ai utilisée est de faire des cales en bois pour prérégler la hauteur des hublots et de ceinture avec des courroies à cliquet les hublots avec des cales pour accentuer la pression. J'ai fait ça seul après quelques essai "à sec" , le résultat est une pression bien plus importante et constante sur plusieurs jours puisque le Sika 295 est sec en 4 à 6 jours.
J'ai fait une photo si ça vous intéresse....et les ventouses ne servent qu'à positionner les hublots.

Bonsoir à tous

Je relance ce fil parce que je me rends compte qu'a aucun moment vous ne parlez de "plexis" de coque!!!
Car étant en plein dans le remplacement de mes 6 plexis de coque cette méthode m'éviterais de démonter l'ensemble de du carré pour pouvoir remettre les vis .
Qu'en pensez vous
Merci
Fred

Infernal ce site avec ses pubs ....

Salut Alain

Perso je suis allé chez plexinautic avec le modèle
aucun soucie et en plus il te donne la marche a suivre de A à Z

www.plexinautic.com[...]ct.html

A bientôt
Fred

Merci pour l'article, très intéressant, j'ai un chantier de hublot prévu. Par contre dans l'une des réponses donnée au dessus, quelqu'un "---" recommande de mettre des cales dans le mastic pour garder une épaisseur minimum. Quelle serait donc cette épaisseur minimum, comment la calculer? Des infos à ce sujet?

Slt
msi à part l allumette,pourquoi pas mais trop dure: il faut une cale de la même dureté que la colle: alors tu prends du Sikaflex périmé et tu coupes dedans des cales d'épaisseur que tu dispôsera à coté du joint et non dans le joint. Tu n auras plus de problème

Salut tiber
Le morceau d'allumette reste.
Il est noyé en long dans le primaire au milieu de la surface de portance du hublot.
Avec une surface d'environ 15 a 20 mm il y a de la marge.
A+
Fred

Bonjour
j'ai démonté mes hublots de roof car il n'étaient plus étanches. La colle avait séché et j'avais des infiltrations.
Je ne vais pas changer les plexis car ils sont en bon état, je vais juste les nettoyer. Je vais être du coup obligé de remettre les vis comme les plexis ne sont pas changés.
J'ai quelques petites questions :
- Le primaire d'accrochage il faut en mettre que sur le plexi ou également sur le roof (roof en CP marine avec peinture de pont avec apprêt et peinture PU bi composant). Il se met juste avant de poser le hublot ou il faut un temps de séchage du primaire
- C'est pas très clair sur la méthode pour la pose du hublot avec vis dans les commentaires pour ne pas écraser trop le joint : entre les cales, le vissage en deux temps, le vissage direct sans cale, ... Il faut garder une épaisseur de 2 à 4mm de joint ?
- Est ce qu'on met également un peu de sika sur le filetage de chaque vis avant de les mettre dans le hublot pour améliorer l'étanchéité des vis ?
- Quel produit utilisé pour nettoyer mes hublots et enlever les restes de colle sans les rayer ?
Merci de votre aide

Merci pour les infos
Pour être sur de comprendre : les petits cordons de sika de 4/5cm la veille, tu les déposes directement sur le plexi ou tu les prépares à part comme par exemple sur du film alimentaire ? Si tu les poses directement sur le plexi la veille, ça ne gène pas le lendemain pour la pose du mastic frais ? Ton cordon il fait combien de diamètre ?
Pour le nettoyage des hublots : alcool, tu veux dire alcool à bruler ?
Merci

Question à ceux qui collent les plexis sans mettre de vis. Dans les trous du dernier cache en alu, que mettez-vous?
la colle du dessous qui ressort, rien, des vis pour par laisser le cache sans rien?
Merci de vos réponses
Oh

Moi je recommande "les plastiques de l'estuaire" , et" miroiteries de saint Malo". Les deux se trouvent en Bretagne. Je ne sais pas dans quelle région tu es ? A spécifier pour éviter Les réponse inutiles, dont peut être la mienne.

hello a tous!
Je dois moi aussi changer mes plexis....
Jai lu avec attention vos expériences...

Il y a deux choses que je ne comprends pas:
Il faut laisser un espace entre plexi et roof pour avoir de l'épaisseur pour le sika et serrer après...(combien de temps: 12h/24/ ou plus?)
J'aime beaucoup la technique des petits boudin de sika fait avant que l'on coupe et colle. Cela permet d’être homogène et souple .
Ce que je ne comprends pas:
ces boudins: on les pose si j'ai bien compris dans le sika qui fait le pourtour qui va coller la vitre sur le roof (environs 3 cms?
Dans ce cas on coupe des boudins de 3 cms que l'on pose tous les...combien ? on les dispose sur la couche de sika visqueuse qui fait le pourtour?
Autre chose:
je vais mettre des vis canon...
Une fois poser la vitre je vais mettre ces fameuses vis: mais dans ce cas le sika va pénétrer dans le filetage et il sera impossible de les défaire ou de régler après 24 h si l'on veut resserrer?
Ce sont ces deux points que je ne saisi pas trop....
Merci par avance...
Philou

A ma connaissance, 3 possibilités pour fixer les hublots : 1) coller les hublots (je n'ai pas essayé) 2) passer un primaire d'accroche sur le cokpit après nettoyage, faire un joint au sika, laisser sécher. Après séchage et avant de présenter les hublot,nouvelle couche de sika, ensuite présenter le hublot et présenter les vis canon (femelles à l'extérieur) enduire avec le sika, et serrer fortement. Le premier boudin sert de tampon entre le hublot et le roof. le lendemain faire très attentionen revissant, i_l ne faut pas que la vis femelle pivote, sinon adieu l'étanchéité, donc travail à deux (un qui bloque et l'autre qui visse).3) à la place du sika, poser un joint de néoprène, suivre la procédure que 2 (après séchage ...) un peu long à expliquer, j'éspère que c'est clair. autre expérience, contradiction, ou autres bienvenus.

Argh j'avais oublié que deux identités sur ce forum ... Je précise ( pour l'option VIS+ pimaire +SIKA ) que je n'ai pas une seule entrée d'eau depuis 2008 ( voir plus haut descriptif que la manière dont j'ai opéré) sur ces hublots, que je n'avais jamais fait ça avant, et que je ne suis pas un bon bricoleur du tout.
C'est donc accessible à tous ... pour peu qu'on soit un peu soigneux et respectueux de la manière de faire.

hublots, ou panneaux de pont ? (c'est surtout pour faire remonter le fil...)