Changer toute l'électronique besoin de conseils

Bonjour Niconahla !

Pour l'électronique, je suis partisan de ne pas mettre tous les œufs dans le même panier. Cela permet d'avoir le minimum nécessaire de redondance (sécurité) et d'éventuellement ne pas tout activer lorsque cela n'est pas nécessaire (économie d'électricité).
J'ai écris un article récemment sur comment nous avons fait évoluer notre électronique à bord pour aller dans ce sens (redondance et économie).
L'article est en anglais (nous sommes un couple franco-espagnol, on arrivait pas à ce départager :-), il est disponible ici:
agile4life.blog[...]ilboat/
Le schéma de notre électronique de bord est disponible dans l'article et aussi à cette adresse:
agile4lifeblog.files.wordpress.com[...]rks.pdf
Il s'agit de notre propre retour d'expérience, en aucun cas une recette toute prête ; il faut mettre ça en rapport avec vos besoins. Rien n’empêche de commencer simple, par exemple une réseau nmea2000 pour les capteurs (loch, sondeur, vent, antenne GPS), puis de greffer progressivement le reste au besoin (instruments, pilote, navigation, AIS, VHF, etc). Les seules choses à garder en tête sont:
1) ne pas se fermer de porte (par exemple avec une technologie déja obsolète)
2) s'assurer que tout fonctionne en harmonie
3) s'assurer que si un élément "casse" le reste fonctionne autant que possible
3) faire une installation propre et facile à diagnostiquer/dépanner

Franchement, l'électronique ça coûte un bras... ça ne coûte pas plus cher de faire une installation nickel !

nibheis
agile4life.blog[...]

Si il y avait une chose à changer ou a compléter, ce serait de faire une version en Français car le traducteur ce n'est pas parfait...
Mais sinon c'est un plaisir de te lire malgré mon manque en anglais et donc le traducteur.

As-tu une idée même globale tu coût total d'une installation?

:whaou: :bravo:
Content que cela soit utile. Au plaisir d'échanger sur votre projet de rénovation !

Très bons conseils ci-dessus.

Perso, en croisière avec un loch/sondeur/anémo en NMEA 2000 qui dialogue avec un bon pilote tu est déja bien équipé. Je trouve le Triton intuitif et pas trop cher, avec un pilote SIMRAD, mais chacun fait comme il l'entend.

Traceur, je ne suis plus sûr que ce soit la solution. j'ai monté un wifi sur mon rafiot et reçoit toutes les données sur mon ipad, en plus de la carto, routage (W4D) et AIS.

Je bosse à la TAC, sors l'iPad sur le pont en approche, le ramène chez moi pour préparer, débriefer... pour un coût modique. En plus il prend des photos, les mails, les dessins animés des petits...

Cela doit rester accessoire. Moins d'éléments sont en jeu, mieux cela fonctionne.

Merci Altair.
Question compétence personnelle j'ai passer des années le cul au ras de l'eau sur un laser ou en hobie... mais en électronique pratiquement aucune connaissance.
Pour le budget, forcement le moins important possible en cherchant quelque chose de simple et fiable.

Si il y a la possibilité de centralisé à la TAC sur un PC ça me va tout a fait, surtout si l'on peut faire un renvoi sur une tablette pour barrer.

Ok, donc si j'ai tout compris, il faut acheter tout les instruments chez me même constructeur, et tout lier par une connectique Nmea 2000.

Pour l'actionneur sur le safan, est'il plus fiable de ce prendre directement sur la mèche ou sur la barre a roue?
Un actionneur électrique vas t'il consommer plus qu'un actionneur hydraulique?

On va être deux sur le bateau et très occasionnellement des amis, le but est de rejoindre la Polynésie, après on verra bien.

N'est'il pas plus intéressant d’investir sur un régulateur d’allure plutôt qu'un pilote-auto?

Quel programme de navigation est envisagé?

Le matériel en place est-il en état?

Le tube du mat est-il conservé?

Je ne sais pas si c'est le cas, mais si tu veux aller jusqu'au radar, il est très intéressant d'avoir en même temps carto, radar et AIS à l'écran. B&G le fait très bien (parmi d'autres), mais l'ensemble n'est pas donné.

Juste une remarque, car je vois que le gréement va être changé. Pour tous les câbles qui vont être tirés dans le mat (feux,VHF, anémo, radar, etc.) : il faut absolument s'assurer qu'ils seront bien tenus (pas de câble qui cogne dans le mat lorsque le bateau bouge - bonjour la résonance). Normalement il y a une goulotte séparée pour ne pas mélanger drisses et câbles dans le mat... mais j'en sais pas plus.
nibheis
agile4life.blog[...]

Hello,

Utiliser des Connexions NMEA2000 (ou bien SeatalkNG, ou Micronet), ça c'est important, puisque tu redémarres à zéro.
Plus cher, mais tellement plus pratique et quelle gain de temps, évolutif, fiable...

Par contre tu peux mixer plusieurs marques, ce n'est pas interdit, dans certains cas.
- Pilote et traceur, mieux vaut qu'ils soient de la même marque car il y a beaucoup d'interaction entre eux.
- Traceur-Radar: idem, même marque
- Autres capteurs et écrans, peuvent être d'une autre marque. Ca cause très bien sur le bus NMEA2000. Ca te permet de prendre le meilleur de chacun.
- VHF, AIS, C'est bien normalisé, tu prends la marque que tu veux du moment que ça cause en NMEA2000

Par exemple j'ai:
- Tarceur Raymarine A78
- Pilote Raymarine EV100
- Certains afficheurs Raymarine i70
- Autres afficheurs B&G Triton
- Speedo-Sondeur: Airmar DST800
- Anémo ultrasons: LCJ Capteurs CV7
- VHF: Lowrance Link 8

Tout ce beau monde communique entre eux sans aucune perte, sans multiplexeurs ni adaptateurs.

Amicalement.
FX

Je ne connaissais pas le Raymarine A78 mais il ressemble fortement (ou inversement) au Garmin 7407xvs.

J'ai remplacé tout le matériel obsolète de mon bateau petit à petit sur 3 ans, en profitant des bonnes affaires, de promos ou d'occasions. J'ai pu aussi récupérer un peu de sous en revendant tout le vieux matériel.
En gros tout ce qui est installé maintenant m'est revenu au global à 50% de sa valeur catalogue. J'ai fait le choix de cibler presque exclusivement une marque, l'installation et les paramétrages sont simplifiés. J'ai donc tout installé moi-même, ce n'est pas très compliqué.
Par rapport au shéma, j'ai en plus dans le cockpit pour les approches inconnues une tablette 10" en soldes qui clone par wifi le GPS de la table à carte, et qui contient aussi navionics boating hd.
PS: je navigue essentiellement en solo en BZH nord.

Merci d'avoir détaillé.
Je vais regarder ca de près :)

au large, n'oublie pas le transpondeur AIS en émission et réception. Il y a justement un AG en cours !
Pour le reste, je partage l'avis général : un réseau NMEA2000 qui permet de faire dialoguer tout les instruments, pas trop de variété de marques et un traceur, c'est fiable et polyvalent : Simrad, BetG, Raymarine ont des SAV dans le monde entier et une gamme complète

oui et non :-)
Le NMEA0183 a besoin d'être au moins à 38400 Baud pour faire passer des infos AIS, ce qui laisse pas mal d'appareil NMEA0183 sur la touche. Et puis faire un "réseau" avec des capteurs et instruments en NMEA0183, c'est carrément galère. Un arc-en-ciel de fils à relier.
Avec le NMEA2000, c'est pas comparable: c'est un bus unique sur lequel tous les instruments compatibles se branchent (généralement) sans aucun problème, indifféremment de la marque. Ça, c'est quand même un gros progrès.
Sur mon schéma (cf plus haut), j'ai quand même une liaison NMEA0183 entre ma VHF et mon AIS. La raison est simple: ces deux appareils peuvent fonctionner en toute autonomie (la VHF reçoit la position du GPS de l'AIS) même si le réseau NMEA2000 est HS.
Autre intérêt du NMEA0183 (pour les bidouilleurs), c'est qu'il s'agit d'un format "lisible" et relativement bien documenté (les phrases NMEA0183 circulant sur le réseau sont facilement décodables par le commun des mortels - alors que le NMEA2000 est un format binaire). Mon AIS (Vesper Marine XB-8000) qui nous sert de gateway NMEA2000 vers WiFi (port TCP) traduit à la volée (ET DANS LES DEUX SENS!) de NMEA2000 vers NMEA0183/WiFi et ça c'est le top. OpenCPN reçoit les données de l'anémo, du GPS, de l' AIS (etc.) et envoie les infos de navigation à la gateway qui traduit cela en NMEA2000 pour le pilote-auto.
Donc, le NMEA0183 a encore de l'avenir... mais seulement sur du réseau IP.
nibheis
agile4life.blog[...]

Il me tente aussi cet Amphora, son traceur n'a pas l'air mal...