chantier bavaria

Je n'ai pas de bavaria et j'en ai jamais eu et je n'ai pas l'intention d'en acheter un car ça ne correspond pas au bateau que je recherche mais:

-Leurs bateaux ne sont pas si mauvais que ça quand on voit le nombre qui ont étés construits entre début 2000 et 2010, ils n'ont pas plus coulé ou eu d'avaries que les autres.
-Les bateaux n'ont pas forcément moins bien vieilli que les autres.
-Leurs performances sont quand même correctes pour un programme de croisière.
-Certains ont fait plusieurs traversées de l'atlantique ou des grandes croisières..

Ma conclusion est qu'il faut arrêter de dire que ce sont des bateaux qui ne valent rien... Ils sont pas mieux ni moins bien que les autres de grandes productions.

@ dyder56,
ce qui choque peut-être dans ta question est le bout de phrase.. est-ce à partir de cette année que
la qualité s'est dégradée.. Des BAVARIA, on en voit beaucoup !

Bonjour Dyder56

Pour tenter de répondre plus précisément à ta question :

J’ai fait l’acquisition d’un Bavaria 42 neuf en mars 2001. À cette époque , le chantier Allemand de Gieselstadt était déjà complètement robotisé .

J’ai navigué jusqu’à ce jour non stop sur ce bateau en Méditerranée depuis , et je n’ai eu à déplorer aucun soucis concernant la coque , les aménagements de menuiserie ,le gros accastillage et la motorisation.

La coque est très solide , les gelcoats ont Une excellente tenue , l’accastillage Selden harken ,furled très résistants. Idem pour les voiles.
Le moteur Volvo md 22 tourne comme une horloge, sans aucun soucis.

Côté négatif :
Un chauffe eau italien au soudure inox défaille des la 2 em année,
Des bloqueurs de drisses rudgertson sous dimensionnés et de qualité médiocre.
Des panneaux de pont rudgertson également médiocres ( non étanches , vitres qui se décollent...) que j’ai remplacé par des Lewmar.
Un frigo glacière très mal isolé.
Un parc de 3 batteries de 540 A Montées en parallèle de manière non conforme ( le plus et le moins de la consommation et de la charge connectés sur la 1er batterie du parc ...! )

Un vice caché , de ouvert hélas hors garantie : l’ensemble de pont en teck a été monté avec du joint noir de calfeutrage , non Anti UV. Un véritable cauchemar car ces joints sont devenus charbonneux et donc salissants . J’ai été obligé de tout gratter pour les remplacer.

Plus d’autres détails négatifs d’utilisation mais qui ne remettent pas en cause les fondamentaux.

Si le fardage peut être effectivement une contrainte par vent de travers , on peut en revanche apprécier le passage de la coque dans une met formée , sans être trampé .

En un mot , très satisfait du bateau.

Wide Glide

Un ami a un Bavaria 40, il est en solo 99% du temps, il navigue principalement entre les îles Anglaises, shetland et Norvège.

Son bateau et lui on vraiment étalé du gros temps, la seule avarie qu'il a connu a été moteur en panne.

tellement qu'il avait été sécoué, toute les grosses saletés dues à la pauvre qualité du gazole a bouché complètement l'arrivée du gazole.

Après nettoyage et filtration du réservoir, reparti pour ses aventures.

Il est ravi de son bateau et ses navigations depuis des années ont démontré sa solidité.

Vu le nombre de Bavarias construits qui naviguent sur tous les océans du monde, s'ils étaient dangereux ou avaient des défauts rédhibitoires cela se saurait.

Le 38 a l'air bien né aussi.

Si par contre on les compare aux chantiers Nordiques ou RM ou structure, il est certain que la comparaison peut être dure, mais c'est le cas pour tous les bateaux de grande série bien plus accessibles financièrement.

Processus de fabrication inspiré de la construction automobile; d'où les prix extrêmement tirés.
Les autres constructeurs ont dû suivre.

Je suis possesseur d'un Bavaria 32 depuis trop peu de temps pour en parler en tant que tel. Il a été construit en 2002 pour un modèle 2003. Auparavant, j'ai eu un Samouraï (69), puis un Gladiateur (78), puis un Gib Sea 28 (79). Acheté 2 jours avant le confinement, je n'ai pour le moment naviguer que 4 heures avec. J'en ai fait un peu le tour la semaine dernière et bien sûr il a été expertisé avant l'achat.

En terme de comparaison, tous les bateaux que j'ai eu avaient des choses bien et d'autres moins bien. On pourrait par exemple parler du "varanguage" catastrophique des Samouraï MK1, On pourrait parler du pont qui s'enfonce au pied de mât du Gladiateur, etc... Personne n'osera cependant dire que ces bateaux étaient de mauvais bateaux.

Je crois qu'il faut qu'un bateau corresponde d'abord à son besoin. J'ai trouvé dans le B32 tous ce que je recherchait pour une navigation de croisière semi-hauturière en famille. Il a aussi des défauts connu bien sûr mais si on prend un Sun Odyssey 33 ou un Dufour 32 de la même époque à peu près, je pense que les avantages et les inconvénients ne seront pas forcément les mêmes mais ils existeront tout autant.

Je crois qu'il faut aussi tenir compte de l'entretien du bateau. Les premières choses que j'ai engagé moi est un nouveau génois triradial puis le joint de Sail Drive (jamais fait). Le gréement d'origine devait aussi être remplacé mais ce satané coronavirus et le chômage partiel que j'ai subi ont un peu réduit mes moyens. Mais ce sera l'opération suivante. La quille a été vérifiée aussi de près. Un bateau c'est comme une voiture ou une maison, ça s'entretient tout le temps.

Concernant les prix... pour avoir passé un temps fou sur les petites annonces nautiques du net pendant des semaines. Je n'ai pas l'impression d'une si grande différence pour des bateaux de catégorie identique. Mais il faut comparer ce qui est comparable. Un acheteur de B32 et un acheteur de X-312 n’achèteront pas leur bateau avec les mêmes objectifs. Cela dit pour l'anecdote, il faut tout de même regarder le groupe Osiris pour se rendre compte que les Bavaria sont souvent bien classés par rapport à leur longueur.

Donc sans vraiment d'expérience sur Maïe, mon B32, je dirais que les premiers bords sont vraiment prometteur... Et si on trouve plus de Bavaria dans les ports que de X Yacht, je ne pense pas que ce soit juste à cause du prix sans doute que l'usage correspond à un plus grand nombre qui "n'intentionne" pas de faire des régates.

Désolé j'ai encore fait long.

Bonjour, mon 38 cruiser de 2010 était équipé à l'origine d'un mouillage et guindeau en 8mm alors que le précédent modèle 38 était équipé en 10mm.
A l'instar du mouillage, avec le temps il y a certainement quelques plus ou moins petits équipements sur lesquels un peu d'argent a été économisé mais je ne pense pas que la qualité de construction ait diminué chez Bavaria.
Ce n'était qu'une brève visite de salon mais j'ai vu un 45 cruiser à Cannes l'an dernier et côté coque, gréement, barre, je n'ai vu que du solide similaire à ce que j'ai sur mon 38 cruiser de 10 ans.

Même si extrêmement rare il ya des cas d'osmose.

"fabrication allemande" qu'est-ce que ça veut dire au juste ?
A ma connaissance les Bavaria sont encore construits au chantier de Giebelstadt.

On peut toujours critiquer l'industrialisation, mais pour faire le parallèle avec l'automobile, la fiabilité n'a jamais été aussi bonne. Rappelez vous les problèmes des voitures dès qu'elles arrivaient vers 100 000 kms, ce n'était pas la gloire.
Dans mon métier de commercial, je faisais ( il y a 3 ans) autour des 45000 km par an, ma voiture était remplacée tous les 2 ou 3 ans, et bien il faut reconnaître que quand je rendais une voiture qui avait 140000/150000 km, en dehors des révisions, c’était les seuls interventions dessus.
Pour les Bavaria que je connais bien, je critiquerais le dimensionnement des équipements depuis environs 8/10 ans, le design, cela plait ou pas, mais la qualité de construction de la coque et du pont est resté de très bon niveau.