Charbons pour vérin pilote

Salut! As-tu trouvé des charbons pour ton verin type 1 ? J'en cherche également! Aurais-tu une adresse pour la courroie? Sais-tu si une courroie de 15 mm de largeur peut convenir? Merci (pierregalea@netcourrier.com)

Bonjour à tous,
Je relance ce fil de 2016, qui devient d'actualité pour moi...
Les charbons du moteur de mon vérin Raymarine T1 sont en fin de vie, et j'en recherche désespérément un jeu... Ils ne sont pas référencés chez Raymarine, contrairement aux charbons du vérin type 2.
Les fournisseurs contactés m'ont répondu par la négative, quand ils répondent. J'en ai trouvé de mécaniquement identiques (6.3x6.3), mais pour perceuse 220 V, et d'après ce que j'ai compris, les charbons pour moteur basse tension (10 V ici) doivent avoir une résistance très faible obtenue par une proportion élevée de cuivre ou d'argent, ce qui n'est certainement pas le cas de charbons pour moteur 220 V à 2 balles.
L'un de vous aurait il trouvé un fournisseur???
Je précise que la recherche sous Google s'est avérée infructueuse....
PL, MANAHIKI

PS: la photo date de 2011, les charbons sont maintenant à l'état de moignons!

si tu trouves des plus gros ,tu les usines avec du papier abrasif .
comme ce n'est pas cher tu en prends plusieurs jeux
alain

Regarde sur AliExpress, prend des charbons pour perceuse sur batterie !

J'ai remplacé ceux d'une hilti en 14.4v, donc ça correspond en voltage.

Non pour les charbons, il faut rechercher par dimension.
tu trouveras alors plus facilement, quitte a les rectifier comme suggéré par le chat.

autotruck42.com[...]09.html
Il y a aussi ça en balais démarreur mais il faut sculpter la matière. Tu peu faire les deux dans un seul morceau.

Merci, c'est Mikatec, ils n'ont pas.... Un des rares à avoir répondu!
PL

Au cas où, on avait fait faire les balais pour le moteur Type 2 ici:
www.rougier-electro.fr[...]obiles/
Sorte de mini achat groupé HeO on était trois ou quatre, je crois qu'ils les font à la demande donc il y avait un minimum de X unités pour la commande.

Sur le site indiqué par F5OUL il y a des charbons de 6,2 x 6,3.
La différence de 0,1 mm est-elle vraiment un problème ?

Bonjour à toutes et tous, je viens vers vous pour un souci possible sur un T1 au niveau des charbons mais je n'y connais vraiment par grand chose d'où mes questions et photos :

Sur la photo jointe (j'ai récupéré un Raymarine T2 d'occas en spare, vérifié par TEEM que j'ai ouvert pour comprendre comment c'est foutu cet engin!), pouvez vous, l'un de vous connaisseur, me dire si ce que je désigne par les flèches rouges comme étant les charbons, c'est bien cela ?

Si oui, maintenant que j'ai mis les choses par "terre", quelqu'un pourrait il me guider pour remonter le moteur ? en particulier le souci est de remettre la coiffe qui porte les charbons sur le bobinage en sachant que j'ai sorti l'aimant. Ensuite, je vois dans cette "coiffe" 2 éléments (en incrustation en bas à gauche dans le PDF), sorte de joint ? mais je ne sais plus lequel doit être entré en premier dans la cavité centrale de cette coiffe qui tient l'axe du bobinage

Enfin, une dernière, si l'un de vous a un T1, peut il me dire si les charbons du T2 à l'image vont sur le T1
Merci de vos lumières, un bel été
Eric

Merci Synapse de ces infos. je vois bien la zone striée, je vais essayer avec mes petits doigts de remonter ce bazar; faut d'abord que je remette l'aimant puis à moi la bagarre pour les charbons, je vous tiens au jus

Les éléments de la coiffe sont une rondelle ressort destinée à limiter la possibilité de déplacement du rotor, celle-ci doit être montée au fond de la coiffe, et une rondelle en nylon je pense, qui s'intercale entre ce ressort et le roulement.