charge de 2 batteries en parallèles

Vérifier le câblage, normalement en // la tension est la même partout.
Peut être une cosse mal serré ?

Salut,
Par hasard ne viens tu pas d'installer un répartiteur de charge
avec 1 entrée sur l'alternateur et 2 sorties (1 sortie sur chaque batterie) ?
Mamita

Quand tu veux utiliser des batteries en //, tu relies (avec du câble à batteries) les deux + ainsi que les deux -. Tu prends le + de ton circuit sur une batterie et le - sur l'autre. Ça permet d'équilibrer les deux batteries.

ton alternateur débite 14v pour une batterie 12v. Apriori, pas de 24v là dedans :-)

Visiblement une seule de tes batteries est connectée à l'alternateur, comme le dit now au dessus, si tes batteries sont câblées en // la tension est identique quel que soit le point de mesure.

Ce qui serait bien c'est que l'on connaisse le type de bateau la marque de ton moteur.
A priori le moteur n'est pas en 24 V car l'alternateur débite 12 V et tu n'aurait pas le branchement des batteries en parallèle mais en série

merci Now
voir la doc de Jet Thruster 50 sur Holland Marine parts pour le montage....je ne suis pas sûr de tout comprendre!

www.hisse-et-oh.com[...]taverne

Bon, je comprends vos inquiétudes entre 12 et 24 Volts...
alors entrons dans les détails:
Dufour 405 ,Volvo 55CV, alternateur et circuit habituel 12 V d'origine...
Là où cela se complique, j'ai fait installer en 2016 un propulseur d'étrave à jet d'eau Jet Thruster qui fonctionne avec 2 batteries 12 v qui sont en parallèle chargées par l'alternateur du moteur uniquement et il y a un commutateur 12 / 24 V qui met les batteries en série quand on utilise le propulseur car le moteur électrique du propulseur est sous 24 V...Jusque là, c'est assez clair?
Ça a fonctionné bien (quoique...) 2 ans et en juin, remise à l'eau et une batterie à 12,70 l'autre 6,77 d'où achat d'une batterie identique que j'ai mis à la place et je me suis intéressé de plus près à ces batteries...pour constater que en route moteur l'une charge à 14,25V et l'autre reste à 12,55...donc problème dans le parallélisme.
Et pourtant il y a bien continuité électrique, j'ai vérifié: où est le problème? installation mal faite? perte quelque part?

Comme dit BMayer, toujours changer toutes les batteries si en //.
Par contre, chercher la cause de la mort d'une batterie est primordial car en si peu de temps, ce n'est pas normal de tuer une batterie.
Vérifier connections, circuit de charge, équilibrage de ce circuit, mode de connections des batteries (entrée sur un plus d'un côté, sortie sur le moins de l'autre côté à l'opposé), possible que le pro n'ait pas fait ça très bien?
Des cosses desserrées?
En tout cas, monter un moteur 24 volts sur un circuit 12 volts, même avec un circuit ad-hoc, ce n'est pas génial.

Je suppose que les batteries ne sont pas les batteries de service?
A confirmer impérativement pour savoir si ce sont des batteries utilisées uniquement pour le propulseur ou aussi pour le service.

Pour commencer, retire les deux batteries si elles sont identiques en technologie pour les contrôler et les (éventuellement) recharger en parallèle en charge longue à faible courant pour essayer de les équilibrer.
Si ça marche, inverse tes deux batteries dans le circuit et contrôle le circuit de charge et d'utilisation car le problème est là.

C'est un truc comme ca ton commutateur ? www.navicom.fr[...]eur-12v

A priori sur le commutateur la mise en parallèle ne se fait plus, puisque la batterie ne reçoit plus la charge., tu dis que tu as vérifier la continuité électrique mais avais tu bien débranché tous les fils pour faire le test ?

12,10V, c'est pas assez. Tu devrais avoir 14V quand le moteur tourne.

Toujours changer les deux (ou plus) batteries en même temps par des batteries identiques, indiquées pour le type d’usage prévu...

Ah effectivement.....alors tout est normal, si c'est lorsque les batteries débitent ....12,1V

lapsus effectivement, c'est bien 14,10V...
le problème avec ce faux contact dans le commutateur,est qu'il est comme souvent pour un faux contact intermittent, des fois ça marche et d'autres fois pas, c'est pourquoi je ne l'ai pas trouvé tout de suite...
depuis mon modèle de propulseur le fabricant a changé le schéma de câblage d'alimentation: il ne passe plus par le commutateur et respecte le+ sur une batterie et le - sur l'autre ce qui n'est pas le cas chez moi.
on verra cela à Gruissan en septembre avec un (bon) électricien;(des adresses?)
merci encore pour vos messages

Je n'ai pas voulu effrayer dans un premier temps avec le schéma électrique de mon propulseur mais réviser mes notions élémentaires d'électricité ( charge en parallèle: même tension aux bornes...) mais je pense que ma version est trop compliquée car la charge passe par le commutateur 12-24V ce qui n'est plus le cas avec leur nouvelle version.
Et j'aimerais modifier mais cela demande encore réflexion!
Merci encore pour votre aide et bon vent
Yves