Chargement batteries

Bonjour,

Comme dis dans un poste précedent, je viens de changer mon parc batterie de 4x100ah au plomb en 4x100ah à gel.
J'ai 400w de panneau solaire relié à un chargeur mppt victron 100/30.
J'ai un volt-mètre linklite de xantrex.

Avant une erreur de pompe restée allumé et que mes batteries meurs mes panneaux chargeaient parfaitement mes batteries (je suis dans une zone très ensoleillée).
Depuis le changement de batterie mon compteur indique une charge enf in d'aprème d'environ 90% avec tendance à la baisse.
J'ai essayé une journée ou je n'ai rien consommé et très ensoleillé de lui dire que les batteries etaient full, mais le lendemain patatra 90%.
J'ai l'impression que mon mppt se met en bulk float très rapidement et ne reste que peut de temps en bulk. Il est réglé sur la position 2 qui d'après ce que j'ai compris conviens aussi bien au gel qu'au plomb.
Une fois en float il ne charge qu'a 1 ou 2 ah (d'après le controlleur).
Je ne sais pas si mes batteries sont chargé du coup.. Puisque le mppt à l'air de le pensé mais celui qui compte les ampères.
Voilà je ne vois pas quoi faire de plus, je ne comprend pas, cela dépasse mes compétence très basic !

Si quelqu'un peut m'aiguiller sur une solution, ou recherche du problème ou autre.. merci
Désolé pour les termes electriques qui ne sont peut-être pas juste !
J

Bonne soirée !

L'équipage
#Électricite#batteries#recharge
JeanLouis77JeanLouis77
11 déc. 2019
MamitaMamita
11 déc. 2019

Salut jean louis,
je ne suis pas un expert de ces régulateurs MPPT Victron, mais il me semble avoir lu dans la notice:
www.solaris-store.com[...]343.pdf
(Page 9)
...La période d'absorption termine également si le courant de sortie du chargeur solaire chute en-dessous de 2 A, non pas en raison d'une faible sortie du champ solaire mais parce que la batterie est entièrement chargée (courant de queue coupé)....
Peut etre est-ce ton cas ? Il se met rapidement en "floating" parce que justement les batteries sont déjà chargées ?
Nota : je ne saisi pas très bien la différence entre le la position 1 (14,3v) et la position 2 (14,4v) de l'algorithme pour le même type de batteries...
Mamita

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JeanLouis77JeanLouis77
11 déc. 2019

Salut !
C'est ce que je me dit mais comment ce fait-ce que mon "compteur d'ampère" en voye + à la sortie qu'à la rentrée ?

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MamitaMamita
11 déc. 2019

Re, Peut etre (je dis bien peut etre !) que le controleur garde en memoire des valeurs de tes anciennes batteries au plomb alors que ton nouveau parc est en batteries gel...
Suivant la page 6 (chapitre 3-4) il faudrait (toujours peut etre !) ré-initialiser le regulateur ?
Mamita

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JeanLouis77JeanLouis77
12 déc. 2019

Merci Mamita, j'ai tenter la procédure de remise à 0 du controlleur, je verrai en fin de journée si il y a du mieux, je ne peu pas rester surveiller.

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PolmarPolmar
13 déc. 2019

Pour savoir ce que contiennent réellement tes batteries, les décharger complètement dans la limite du raisonnable et les recharger en continu; ainsi tu sauras exactement ce qu'elles sont capable de stocker et restituer.

Dans un cas similaire de décharge au delà du raisonnable:
Première charge au moteur; 14% de la charge théorique sont rentrés.
Puis charge sur secteur; mais le compteur à redémarrer à 0. Et maintenant le floating est à 90%.
Mais si je somme les deux charges j'obtiens la capacité nominale.
Alors batteries n'ayant pas appréciée la décharge profonde, ou absence de défaut ????

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JeanLouis77JeanLouis77
16 déc. 2019

Bon moi j'ai essayé de remttre le mppt à zero, ça n'a rien changé, j'ai testé mes 4 panneaux qui ont l'aire de bien fonctionner, j'ai recabler mes batteries pour que le moins soit d'un côté etle + de l'autre du branchement en parallele. De là mon controleur de charge c'est mis en full au bout de 10 minutes, mais le lendemain je suis revenu à mes 90%....
A n'y rien comprendre !

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matelot@19001matelot@19001
16 déc. 2019

Je crois surtout que tu accordes trop de crédibilité à ton contrôleur de charge. il faudrait changer ses paramètres pour qu'il ne soit pas berné par les panneaux solaires : les 14,x V sont atteints, le courant baisse pour une raison ou une autre (ex. : démarrage du frigo, nuage) et le contrôleur décide que la batterie est à 100%.
Il y a trois paramètres : tension atteinte, le courant est inférieur à un seuil pendant une certaine durée => batterie chargée. Il faut augmenter le seuil de tension, baisser le seuil de courant et augmenter la durée.

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bugsterncbugsternc
16 déc. 2019

Bonjour ,

Je vais peut-être raconter une connerie mais si c'est le cas ,je pense que vous allez me rectifier et du coup j'apprendrais quelque chose.....mais il me semblais que les mppt n'etaient destiné qu'aux batterie lifepod4......non?

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fritz the catfritz the cat
16 déc. 2019

le mppt existait avant que les life soient sur le marché

quand à l'aire c'est plutôt une surface que celui que l'on respire
alain

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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