Chargeur de quai et batteries lithium

« le moniteur de batteries affiche une charge de 19Ah en moyenne »
Tu veux sans doute dire que le courant de charge est de 19 A.
« Chargeur débranché, le voltage aux batteries est de 13,5 V.
Est-ce normal? »
La tension de la batterie juste après une charge n'est pas significative. Avant de mesurer la tension, soi tu attends une journée sans que la batterie débite, soi tu la fais débiter quelques minutes en allumant l'éclairage du carré. Pour faire une charge complète, il ne faut pas arrêter la charge avant d'avoir atteint l'état float.

Il ne faut surtout pas charger des batteries Lithium avec un chargeur pour batteries Pb, les cycles sont différents et tu risques d'endommager tes batteries.
Regarde si tu peux configurer ton chargeur pour du lithium et sinon change-le.

Voici la specification de la batterie trouvée sur :

www.batterie-solaire.com[...]2219270

Elle recommande une charge à courant constant (25A conseillé, 50A max) jusqu'à ce que la tension atteigne 14,6V suivi d'une charge à tension constante de 14,6V jusqu'à ce que le courant absorbé décline jusqu'à 0,5C, mai il y a probablement une erreur car la charge est habituellement considérée terminée quand le courant absorbé par la batterie a diminué jusqu'à 5% du courant initial de charge à courant constant (1,25A pour un courant de charge initial de 25A).

Ton chargeur est parfaitement adapté si tu règles le boost à 14,4V et le floating à 13,8V.

La tension des LiFePO4 est toujours plus élevée qu'avec les batteries AGM. Une tension de 13,5V est tout à fait normale pour une batterie complètement chargée qui commence à se décharger. Sans consommation, mes batteries 12V LiFeYPO4 Winston restent à la tension de boost de 14,3V de mon chargeur, même quand celui-ci passe en floating. Il faut que je consomme sur le bateau pour que la tension redescende à 13,8V (floating). Le chargeur compense alors les consommations électrique du bateau uniquement quand la consommation électrique du bateau a fait redescendre la tension de la batterie à 13,8V.

Il reste 5% de charge lorsque la tension de la batterie descend à 12V. La courbe du taux de remplissage fonction de la tension est relativement linéaire entre 13,5V (100%) et 12V (5%).

Batterie Lithium Fer Phosphate 12V 100Ah

Caractéristiques générales
- Les batteries Lithium Fer Phosphate peuvent directement remplacer les batteries plomb dans beaucoup d'applications.
- Durée d'utilisation: plus longue jusqu'à 2000 cycles à 80% de décharge.
- Excellente durée de vie.
- Protection électronique contre la surcharge et la décharge profonde.
- Jusqu'à 30% d'économies d'énergie.
- La charge très rapide sans surchauffe et la gazéification.
- Capacité totale, même à décharges à haute vitesse.
- Capacité de démarrage puissant et offre une capacité de stable et de la tension.
Avantages
- La technologie des batteries Lithium Fer Phosphate est fiable: pas de risque d'emballement thermique ou d'explosion.
- Autorise des courants de décharge rapide
- excellente capacité de stockage
- sans d'entretien, étanche
- peut être montée dans différentes positions
Conseils
- charger la batterie tous les 3 mois
- peut être utilisée en parallèle ou en série pour certaines applications uniquement.
Caractéristique électriques
- tension nominale : 12.8 V
- Capacité (nominale ( C5, 23°C) : 100Ah
- tension de deconnexion en décharge profonde : 10V
- tension max de charge : 14,6 V
- Courant de charge de 0,3 à 0,5 C constant
- Courbe de charge . Charge à courant constant jusqu'à 14,6 V
- Charge à tension constante 14,6 V jusqu'à ce que le courant décline jusqu'à 0,5 C
- température de fonctionnement : de -10 à 60°
- Courant de décharge standard : 0,3 C
- Courant de décharge maximun à vitesse constante : 40A
- Courant de décharge en pointe : 80A
Chargeur vivement conseillé : 14.6V 25A LIT/04.01.0043
Caractéristiques physiques
Dimension de la batterie L x l x H = 260 x 158 x 246 mm
Poids : 13.5 kg

une batterie Pb et une batterie Lifepo4 ne peuvent pas s'alimenter avec le meme chargeur. Les tensions de charge ne sont pas les memes.

Re,
"...Il y a un autre port ESB à 13.8v mais la charge est limité à 2A- donc inutilisable ici..."
En principe, cette sortie supplémentaire ESB (en plus des 2 autres) c'est pour brancher la *batterie de démarrage *(cette batterie moteur étant supposée déjà chargée à 100%, on y applique une tension et une intensité de charge uniquement de maintient).
Mamita

Re,RE
Cijoint le schéma de branchement du Coteck 1225 avec la sortie ESB ...
Mamita