Charriot d'écoute de voile d'avant

Je vous expose mon problème:
Je remet en état un Challenger Horizon de 80 chantier Julien (n°23)
Les charriots étant à changer, j'aimerai trouver les charriots d'origine ou d'autres qui seraient adaptés aux rails, ne souhaitant pas tout démonter (entout cas, pas cet été, j'aimerais aussi passer un peu de temps sur l'eau !)
Je suis passé chez un professionnel, qui , avec les cotes du rail ne trouve pas de chariots correspondant chez ses fournisseurs habituels. Ils me demande la marque des chariots, or, elle n'est indiquée nulle part.
Est-ce que quelqu'un connait la marque des charriots d'origine ?
Ou
Est-ce que quelqu'un aurait déjà eu et résolu le problème sur le même bateau ?

L'équipage
#Challenger#voilerie
SYLCOSYLCO
23 juil. 2019
BMayer (LauBen)BMayer (LauBen)
23 juil. 2019

Pourquoi pas passer à un système 3D ? (Je ne connais pas la proportion/recouvrement de la + grande voile d'avant de ton bateau)

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Duduche BrazDuduche Braz
23 juil. 2019

J'ai changé les chariots d'un Aquila de 1978 (même époque) pour des Barton, livrés avec des éclisses de différentes tailles qui ont permis l'adaptation au rail.

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YannYann
23 juil. 2019

Bonjour,
Une photo pour nous aider ?
Quelqu'un aura peut-être ça dans ses reliques
:reflechi:
Yann

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SYLCOSYLCO
23 juil. 2019

Je trouve bien des charriots pour rail de 20mm de large, ce qui pose problème, c'est l'épaisseur. Le bord du rail est d'une épaisseur de 3.5mm

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Elpeyo, le poisson rougeElpeyo, le poisson rouge
23 juil. 2019

On peut aussi se passer de chariot avec des barbers et des renvois, les anneaux de friction font merveille. Ça fait un peu de ficelles sur le pont, mais ça marche bien.
On a régaté tout l'hiver sur un Super Challenger dont les deux chariots étaient condamnés, on a finit deuxième de la classe. C'est dire que ça fonctionne bien !

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philippe.0812philippe.0812
23 juil. 2019

J’y pensais aussi ça me semble même plus pratique à l’usage ... aurais tu une photo ou un schéma du dispositif ?

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Elpeyo, le poisson rougeElpeyo, le poisson rouge
24 juil. 201916 juin 2020

Pas de schéma, juste quelques photos générales.

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SYLCOSYLCO
24 juil. 2019

Très honnêtement, je ne comprend pas tout !!!
Pour clarifier ma demande, mes priorités sont la rapidité pour trouver une solution alors que les performances du voilier sont secondaires, du moins pour cet été. L'hiver prochain, je pourrais éventuellement revoir tout cela et pourquoi pas, changer les rails.
Je penses donc pouvoir me passer de chariot, mais où fixer une poulie ?
Les rails de fargue seront ils assez solide pour supporter cet effort ?

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BMayer (LauBen)BMayer (LauBen)
24 juil. 2019

Si j'avais mes chariots bloqués "reculés à fond", je percerais le rail de part en part pour y faire un transfilage.
Ce transfilage fixerait un anneau de friction contre le rail, quelque part sur la longueur du rail, à l'endroit où l'écoute se doit d'être au + bas (pas très clair...) Ensuite, je monte un anneau de friction au bout d'un morceau de dyneema, assez long pour aller du précédent anneau de friction jusqu'à un point de blocage + du rab. L'écoute de voile d'avant passe dans ce second anneau de friction, puis dans le roller bloqué au bout du rail, puis à son winch.
Quand tu as besoin d'avancer le point de tire de ta voile d'avant, en bordant le bout en dyneema, tu réalises l'opération.
Pas optimum, mais "vite fait pas cher qui dépanne".

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Elpeyo, le poisson rougeElpeyo, le poisson rouge
24 juil. 201916 juin 2020

trois actions avec trois manœuvres ramenées au cockpite ; arrêtées avec bloqueurs et taquets.

l'effort principal (1 rouge) est repris sur le rail toujours en place, sur l'avale tout bloqué ;
l'effort latéral (2 vert) en pied de mât,
l'effort longitudinal (3 bleu) sur le barber 2, ou sur l'anneau lui-même.

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Portland Head Light, Portland, Maine USA

Phare du monde

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2022