Chauffage Vevor

j'ai acheté 2 chauffages similaires a une centaine d'euros sur le site de vevor j'en ai un qui chauffe mon atelier de 40m2 et l'autre dans le bateau en construction ca fonctionne a merveille!! reglable avec une telecommande consommation faible (selon reglage) je recommande!! en GB ils se chauffent avec ca maintenant avec leur cout exorbitant de l'electricite ca marche meme parait til a l'huile de vidange et de friture mais j'ai pas essaye je l'utilise au petrole moins cher que le diesel tres bon rapport qualite prix et en + on trouve les pieces détachées facilement et peu cheres la pompe a carburant fait un clicclic enervant et j'ai achete une pompe silencieuse c'etait initile car il suffit de l'enmaillotter dans de la mousse caoutchouc et on ne l'entends plus , l'autre me servira de rechange ou pour mon yanmar!

Je me pose la question, pas pour la fiabilité, mais pour la sécurité. Tomber en panne de chauffage n'est pas trés grave, mais mettre le feu à son bateau ce n'est pas la même chose.

Peut-on avoir une image de ce chauffage ?

J'ai monté, il y a 2 ans sur mon bateau, un chauffage Autoterm.
Tout est prévu dans leurs "kits marine" pour le montage sur un bateau : passe coque d'échappement et d'admission

je vais en monter un sur manitou, en vieillissant, le petit bateau ne me dérange pas trop, mais avoir froid le matin... et l'humidité...

le confort en bateau, c'est les fesses au sec :)

pour l'isolation du pot d'échappement qui monte a 400°c j'utilise de la plaque isolante en céramique
( magasin de bricolage) c'est pas cher se coupe facilement et resiste a 1400 °c c'est tres efficace, d'ailleurs j'y pense pour faire un coffre pour y mettre les batteries lipo....

C'est vrai que c'est tentant, même par chez nous ou le climat est vraiment tempéré, ça permettrais de naviguer en plein hiver avec un confort de sénateur même au mouillage. Jusqu'à présent on n'en avait jamais vu l'utilité, une bonne couverture suffisait mais avec l'âge ... Même si on ne navigue plus trop l'hiver depuis quelques temps, ça serait l'occasion de s'y remettre car les pleines saisons sont de plus en plus encombrées...

Par contre, faut lui trouver une place ...

Est ce que ça peu s'installer dans le coffre arrière du cockpit?
Avec échappement sur le tableau arrière et faire passer la gaine de chauffage sous le cockpit avec sortie par le compartiment moteur?
Et comment se repiquer sur le réservoir en inox? Faire un trou sur le dessus? ça nécessiterais de le vider et pas facile de ne pas y faire tomber des copaux?
Autre possibilité?
un réservoir tampon qu'on remplirai de temps en temps à partir du réservoir principal? Mais la encore nécessité de faire un repiquage quelque part...

Pour le modèle, 2kw me parait déjà pas mal pour un 36 pieds non?

J'imagine que une seule bouche d'air dans le carré (au pieds de la descente donc) suffirait à chauffer tout le bateau même avec le 2kw, le volume à chauffer n'est pas très important même sur un 36 pieds.
Evidement, ça obligerais à laisser les portes des cabines ouvertes, mais de toutes façons, l'hivers on ne serait pas très nombreux, donc une seule cabine occupée au mouillage (à priori à l'avant)

Bon, je ne sais pas si j'en installerais un un jour, mais c'est tentant ...

On peut s'en servir je crois en ventilation légère ,pour faire sécher les choses humides ,pas que pour le chauffage.
2kw me semblent parfait,trop puissant il ne tournera qu'au ralenti et s'encrassera vite.
Ne pas oublier de percer le silencieux pour évacuer l'eau,mon voisin l'ayant oublié a eu beaucoup de soucis avec un modèle neuf...

On a installé un vevor 5kw mais tout les péri ferriques viennent d’un autotherm, il me consomme en moyenne 3Amperes en continue , il a un paquet d’heures de fonctionnement et 0 problème..
Même après 5 moins sans tourner il se lance au premier coup

Salut, je cherche la consommation électrique du VEVOR 2KW - J'ai lu dans le post de jusliensmt (merci!) que le 5kW consommait 3A hors démarrage, quid du 2KW? Est-ce que quelqu'un aurait l'info?

Le modèle 2 KW est annoncé pour 0,8 À au ralenti et 2,5 À au démarrage

Bonjour,
Ca me parait peu adapté à un bateau sauf à le laisser dans le cockpit et aménager une conduite pour amener l'air chaud à l'intérieur sans fuite autour.
Jean-Charles

peut fonctionner au fioul domestique avec un réservoir séparé /