chauffe-eau et 4108

Un chauffe eau c'est lourd...
Je les installe toujours... là où il y a la place ! ;-) Et de préférence dans les fonds.

Jamais eu de problèmes de purge, il n'y a en fait que peu de liquide dans le cicuit, juste le serpentin et les tuyaux.

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Petite precision
Quand je parlais de purge, j'entendais par là vidange.
Pour la purge de l'air du circuit lors de la mise en service, ça part tout seul.

idem
le mien est très légèrement (qques cm à peine) au dessus du niveau de l'échangeur, à l'arrière du bateau, donc quand je depasse les quinze noeuds et le bateau relève l'avant il se trouve en dessous ;-)

jamais de problèmes, juste actionner de temps en temps la valve quart de tour de vidange pour la désencrasser, quand la pompe à eau en pression (celle qui amène l'eau aux eviers) commence à s'actionner toute seule

Panne électrique
C'est rarement le thermostat, très souvant la résistance si elle à fonctionné plus de dix secondes sans eau dans le chauffe eau...

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Oups :
lire "temps en temps" :oups:

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Juste une precision
Quand tu dis qu'il est un peu plus haut que l'echangeur, tu parles du bas ou du haut du ballon ?

ça marche..
si effectivement la liaison peut etre longue, donc en cuivre rigide et seulement quelques raccords souples.. ça m'ennuyait de tirer 5m de raccord souple au prix de la durite..
je pense qu'il va se retrouver sous une banquette..

le bypass: en fait il faut trois vannes? deux pour isoler le chauffe eau en cas de bricolage et une de bypass pour rétablir le circuit de moteur , non?

Pas forcement
Souvent c'est un derivation en // du circuit donc deux vannes suffisent.

En revanche j'aimerai comprendre un truc dans le montage de Roberto, si le ballon est au dessus de l 'echangeur, qu'est ce qui empeche le circuite de siphoner partiellement ?

Je dis
un croquis Tilikum :reflechi:

je ne vois pas comment un liquide peut rester dans un circuit situé au dessus de son point de mise à l'air ???

C'est qui qui vend ce kit ?
Pas Nanni Diesel quand même... :tesur:

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Pour qu'il se vide,
il faut que de l'air puisse y entrer, non ? :reflechi:

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Par exemple
sur les Nanni le kit eau chaude est composé de deux Y en inox a intercaller sur la durit de liquide de refroidissement.

Il y a juste une sorte de reducteur en nylon, a intercaller dans la voie allant vers le BEC.

et comment
bien sur que si.

et comme chez nanni si tu les appelles on t'envoie chez plumeau, en te disant va voir notre revendeur.
Et que le revendeur ne sait pas a quoi ressemble cette piece parce que les bateaux neuf ont déja un chauffe eau, donc il en a jamais vendu, .... , patati patata.

Quand tu reçois le truc pas drôle.

Histoire vécu cette année sur un environ 20cv Nanni de 2005.
(connait pas les références par coeur et la flemme de chercher)

?
michel tu parles du circuit eau de mer ?

si c'est cela, generalement il y a sortie pompe eau de mer -&gt durite noire coudée 34821112 -&gt petit tuyau metallique (simple reducteur de diamètre) -&gt manchon noir d'entrée d'échangeur 24860167 (celui avec deux colliers un plus grand et un plus petit)

(j'ai mis les numéros des pièces si cela te sert)

qu'est_ce que tu veux modifier ?

pige pas..
1)si il est pris en parallele sur le circuit avec des Y, alors le liquide passera à 90% dans le circuit court "moteur" et seulement à 10% dans le chaffe eau (en fait dans le rapport des pertes de chargesn forcémenr dix foix plus dans le circuit "long" du chauffe eau)
il faut donc couper le circuit "court" par un bypass "fermé"

2)de plus s'il y a pépin (fuite etc) coté chauffe eau, il faut isoler le chauffe eau et ouvrir le by pass, sinon, plus de moteur (et plus de vent et le courant porte aux caillous)

je ne vois donc pas comment se passer de triple vanne? (sauf prendre le risque du 2)

mmmh?

Mais moi j'ai faim !
Sur la culasse à droite de la photo il y a un bouchon. A remplacer par un embout.

Sur la culasse à gauche de la photo il y a la sonde de température, on l'enlève pour y installer un té, où d'un côté il y a la sonde et de l'autre un embout pour le tuyau.

Voili-voilou ! :-)

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Tilikum quand il a mangé
on l'arrête plus !!

:alavotre:

vu!
il y a un petit tuyau en tricoclair qui se ballade sur la culasse ,c'est quoi ?(pure curiosité malsaine)

je comprend que dalle
Zéphyr, qu'est-ce que tu dis ?

jacques

euh..
ces bouchons perkins qu'on dévisse, c'est je l'espère au pas de vis plomberie standard? pour mettre les raccords ou les vannes?
ou il faut commander les raccords en nouvelle zélande?
(:&gt)

ok!
sert le tipunch, j'arrive..

je croyais qu'il fallait s'intercaler dans le coude derriere..

mais c'est beaucoup plus simple

Pur hasard :
Suis allé dépanner son système de charge ! ;-)

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Aucune idée,
et comme le bateau est parti juste après la photo... ;-)

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Traduction
TAF PLB Truc A Faire Parler Les Bavards
TAF PLC Curieux

CQFD Jacques.

:alavotre:

De mémoire...
c'est du pas du gaz standard 1/2""... mais tu vas vite savoir : tu démontes un bouchon et tu vas avec au bricomachin du coin. ;-)

Ce que je fais lorsque je n'ai pas les bons raccords ce qui est fréquent par ici : je perçes les bouchons et brase un embout dessus.

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c'est logique ce que tu dis
mais en bretagne avec les eaux froides, l'air froid, .... on disait souvent qu'il ne fallait pas mettre de BEC sur un moteur de moins de 20 CV car il ne travaillait plus a une t° suffisante compte tenu des calories captées par le BEC.

Je pense que c'est une vaste C...... mais le
principe du Y revient un peu a se premunir de cela.

Peut être la raison qui explique ce montage ?

Dans la pratique avec le montage en Y sur le nanni en moins d' 1/2 h tu as de l'eau bien chaudeau au BEC.

et alors?
t'es non inscrit maintenant ? (:&gt)
et es-tu bien freja ou un clone suspect? (:&gt)

amitiés!

j'ai pas tout lu mais en fait
tu le montes n'importe où ça t'arrange et ça marche toujours sans t'occuper des bulles d'air et autres purges

amicalement

Desolé j'avais pas vu ta reponse
Le baro pas de soucis, je vois.

Je vais ressortir l'eclaté de mon moteur,

Car, comme ça j'ai du mal a voir pourquoi il n'y aurait pas d'air qui viendrait fausser la theorie.

Mais en resumé comme dis dans mon premier fil excés de prudence .

Merci

zephir
je t'ai mis l'explication sous ton post ;-)

en général, les deux bouts de ce circuit sont
pratiquement au meme niveau et en tout cas dans le liquide de refroidissement et c'est ce qui importe dans un système de vase communicant

de toute façon, les tuyaux étant pleins de liquide et leurs sorties étant dans le liquide, toute quantité qui sortirait par un bout serait forcément remplacée par une meme quantité qui entrerait à l'autre bout, au volume dépressionaire près qui est fonction de la différence de niveau entre la sortie et l'entrée, c'est à dire négligeable dans le cas présent et le volume général du système serait parfaitement constant dans l'échangeur/réservoir.

ce qui fait que l'eau ne peux pas sortir si le système du ballon est bien étanche ce qui est sa situation normale

par contre, si un bout des tuyaux sortait du liquide, le système se viderait par vidange et gravité et l'échangeu/réservoir pourrait déborder

amicalement