Chauffe eau et perkins 4108 refroidissement direct

Le chauffe-eau est toujours monté sur le circuit « eau douce »
Jamais sur le circuit edm.....
(Pas de chauffe-eau si refroidissement direct !)

Bonjour à tous deux et merci pour vos réponse mais ayant étudié en amont ce problème avant de poster, j'en suis venu à cette réflexion.
Les serpentins de chauffes-eau sont généralement en inox donc pas vraiment d'inconvénient à ce que de l'eau de mer y circule sans dommage puisque sur les moteurs à refroidissement direct (où même direct), de l'eau de mer circule dans de la fonte, des tuyauteries en inox, cuivre et autres durites sans inconvénient.
l'eau prise avant le calorstat, qui s'ouvre à un peu plus de 50°, devrait être tout à fait capable de réchauffer de l'eau douce, à environ cette valeur, si le chauffe eau est situé assez près du moteur, ce qui serait amplement suffisant pour mon utilisation. Avez-vous déjà essayé de prendre une douche à 50°?
Si jamais la circulation de l'eau n'était pas assez rapide, il n'est pas bien compliqué d'y ajouter une petite pompe de chauffe-eau solaire, faite à cet usage, qui consomme très peu et de toute façon alimentée par l'alternateur puisque le moteur tourne.
Qu'en pensez-vous?
Mon doute dans cette configuration est ma question initiale: l'eau du serpentin ne risque t'elle pas, moteur à l'arrêt, de se siphonner dans la tubulure d'échappement et donc remplir un ou plusieurs cylindres, si placé au dessus de celle-ci, comme expliqué précédemment?
En vous remerciant encore de votre participation.

Quizas, j'ai un doute sur ton raisonnement (le ballon est apres le calorstat, pas avant: il prend l'eau en sortie moteur).

Pour le calorstat, sur mon moteur, il est a 42°.

Prendre en compte dans la logique que la pompe tourne tout le temps, meme quand le moteur est froid.

Dans ce cas, tu refroidis ton ballon avec l'eau de mer qui y circule

Quizas: ton raisonnement est juste, c'est moi qui me suis trompé et c'est bien après le calorstat que je repique mon CE afin que moteur monte correctement en température. Mon calorstat s'ouvre à52°.
c'est bien je que je craignais, le siphonage va se faire dans l'échappement!
Alain: Bonne idée que la tienne mais j'ai encore moins la possibilité de monter mon CE plus bas, où au même niveau que le carter d'huile.
J'ai l'impression qu'ill va falloir que je me fasse à l'idée à adorer une bonne douche froide!

Il est vrai que le gaz est assez simple à gérer mais je n'ai pas la place non plus d'avoir une bouteille de 13kg à bord. De réchauffer mon CE avec le moteur ne me pose en fait pas vraiment de problème technique majeur. Ma question était de savoir si il allait se siphonner dans mon échappement une fois le moteur à l'arrêt si il était installé plus haut que la pipe d'échappement. Je crois que la réponse de Quizas est claire et je m'en doutais un peu. Il me reste à trouver un emplacement adéquat pour ce CE. Merci à tous de vos propositions et conseils.

Bonjour
En fait il faudrait voir la quantité d'eau stockée dans la tubulure de chauffe du CE et les conduites d'amenée et de départ. Cette quantité sera certainement insuffisante pour remplir le silencieux, le tube de sortie des gaz entre silencieux et moteur et arriver jusqu'aux cylindres.
sinon il y a toujours moyen de mettre une vanne pour fermer ce circuit ?

théoriquement ça doit être possible bien sur, red sky nous dit qu'un moteur thermique ça chauffe, du coup si ça chauffe c'est simple non !
pratiquement c'est surement pas si simple et le rendement calorique d'un circuit de refroidissement direct d'un diesel j'ai un doute, ça doit être plus efficace de poser une casserole sur le bloc, c'est pourquoi on en discute. le mieux serait qu'un intervenant qui a une telle installation face un retour mais manque de bol sur toute la planète plaisance il n'y a apparemment personne qui ait cette installation, serait-ce un signe ou alors les chinois ne se sont pas encore mis sur le bizz ???
du coup la NSA va analyser ce fil et se mettre sur le coup pour ne pas se faire griller par Pékin.
hi hi hi sacré red sky

Bon ce que je retiens de vos remarques c'est que le montage d'un chauffe eau sur un moteur refroidissement direct est possible comme l'a confirmé Red Sky mais de cela je ne doutais pas.
Et très bonne suggestion de San Marco, évaluer le volume d'eau du circuit au dessus de la pipe d'échappement pour voir si le waterlock peut l'accepter une fois le moteur à l'arrêt et éventuellement y associer une vanne.

Amha, le plus simple sur un moteur à refroidissement direct est de monter un alternateur plus gros et un plongeur 12 V dans le chauffe-eau...

il y a aussi le "pommeau de douche electrique chauffe eau" courant en amérique du sud avec les fils dénudés qui pendent dans le bac à douche, en général une douche sur deux est occupée "ad vitam eternam"