[cherche] Edel cat 26 ou Corneel 26

Sur LBC plusieurs bateau comme celui là dans le 29
www.leboncoin.fr[...]6311537

Passer à un cata de 26 pieds suite à des problèmes physiques ?

Entre les 2 cités je préfère le corneel, mais c'est personnel.
Sinon, regarder aussi en Angleterre, si il n'y a pas des Strider(plan Richard Woods) en vente, c'est vraiment bien.
Sinon, on m'a parlé d'un Wharram tiki 26 en vente en France, c'est très fun et sympa à naviguer, et super safe.

Le corneel 26 est plus sportif que l'edel cat 26. Par mer formée, le corneel est je pense plus sécure. Par petit temps, c'est l'edel cat qui va plus vite. Avec notre edel cat, par tout petit temps on allait plus vite qu'un corneel 26 S. Dans la brise c'est le corneel qui va toujours plus vite.

L'intérieur est aussi plus spacieux dans l'edel cat.

Pour la mise sur remorque, encore une fois c'est l'edel cat qui sera le plus pratique. On démonte la nacelle centrale, puis sans démonter les poutres, les deux coques se rapprochent.

Celui de Pleubien, je le connais bien vu que c'est notre ancien bateau. Celui ci a l'avantage d'avori des safrans compensés par rapport aux autres. Ca donne un touché de barre plus sympa. Mais je crois qu'il y a du boulot de remise en état.
Quand le bateau avait été mis en vente, j'étais rentré en contact avec le propriétaire via la messagerie du bon coin. As tu essayé comme ça ?

Sur le plan ergonomique, je ne suis pas persuadé qu’un catamaran soit plus facile qu’un petit monocoque. Marcher sur un trampoline ( souvent insuffisamment tendu ) avec des genoux de 74 ans c’est pas simple, surtout pour prendre un mouillage idem pour rentrer dans les coques : l’entrée est étroite et la descente souvent raide etc.
Un petit monocoque comme le Sun 2000 ou l’on peut gérer tout du poste de barre me semble plus simple ( moteur accessible , gv,foc, tout est sous la main.

As tu pensé à un cat boat? Genre ikone

Le transport facile du Corneel tu peux oublier.
Par contre navigation confortable, installés dans nos transats sur la plateforme, à siroter dans une verre à pied plein jusqu à raz- bord ;-)

Ça me parait très optimiste, à moins que ce ne soit que pour faire le moule.
Ne pas oublier les moyens de manutention.

Hello Philippe,

Si les deux coques sont identiques, celle en bon état peut te servir à faire le moule pour tirer la deuxième coque. C'est un gros boulot.

Préparer la coque en démontant tout ce qui doit être démonter, virer les adhésifs, reprendre les éclats, cirer. Gel coater les moules, strater (si c'est juste pour tirer une coque, tu empiles 2kg de mat au m² pour chaque moule et ca ira. Après tu renforces les moules avec des couples en CP, qui te servent aussi comme support pour que le moule soit à bonne hauteur pour bosser.

S'il y a des pièces contre-moulées à l'intérieur, ca fait autant de moules à faire. Mais c'est des petits moules, tu peux bosser seul.

Après, cirer les moules, gel coat, tirer les pièces, les manutentionner, les assembler...

Gros boulot je disais.

Maintenant, si tu as fait les moules, tu peut aussi t'amuser, et tirer 2 coques en carbone à 15 kg pièces !

Pour info , je sais stratifier , j'ai même été le premier à stratifier un canoë double en époxy - kevlar en 1989 pour des copains qui ont été champions du monde descente en 1990 , et puis j'ai rallongé mon Aloa 29 avec une jupe de 1m pour que mon chien ait une plate forme d'accès à la mer . Accessoirement , l'an dernier j'ai reparé mon paddle Oxbow avec une strat époxy verre .
La , je change de dimensions , refaire ou réparer une coque sur 4 ou 5 m , dans les règles de l'art , c'est une autre affaire .
Bon , reste un bon mois avant de prendre une décision , @erendil , c'est le cata qui s'est crashé à la Tour Fondue sous un coup de vent de Sud il y a qq jours , t'es au courant ?

Avant

www.facebook.com[...]099517/

Le crash

On peut oublier l'idée de réparer. Les bordés et le pont sont en sandwich, ça va augmenter le budget matériaux et temps. Faire une coque complète sans plans ni outillage, c'est vraiment un gros boulot, et 28 pieds ça commence à faire.

Non , car un tri a un cockpit trop étroit , pourtant il y en a un à vendre à 5 km de chez moi . Mon premier choix reste un catamaran open de 8 m , plancher de cockpit rigide , trampoline avant .
Les modèles qui me conviennent sont :
Edel Cat 26 , Corneel 26 , Aventura 28 , un one off comme le Fast 26 .
Cela reste assez difficile à trouver c'est pour cela que je sollicite votre aide .

@juliusse , ça me conviendrais , et il y en a un à vendre sur LBC , aucune réponse du vendeur .
Sur LBC , je suis surpris de n'avoir aucune réponse et je ne sais pas quoi faire pour y arriver .

Curieux que l'annonce ne montre que les plans ? C'est un bateau en bois ? Ci joint une vidéo pourrie du modèle.

A voir les photos, il est straté à l'intérieur. Mais il a bien la gueule d'un cata en CP.

Et le site du chantier, qui parle de "Cold moulded (or strip plank cedar) round bilge hulls, ply decks.", coque en strat ou red cedar, roof en CP.

S'il est en état, ca peut être un bon choix. T'en aura quand même pour 10.000 de plus si tu dois changer les voiles.

Merci tang-nard , j'ai réussi à retrouver toutes les caractéristiques du bateau que j'ai trouvé :
C'est un Kat 28 , mât de 10,70m , dérives larges , avec 3 poutres .
Il a une petite plateforme centrale de 1,5 m de long puis un trampoline arrière et un grand trampoline avant . Pas d'aménagement intérieur , pur day boat , mais aménageable pour le camping côtier . Le bateau est vendu sans moteur , la chaise relevable est présente donc un 9 cv arbre long à trouver . Il est vendu démonté sur sa remorque , gréement dormant refait à neuf en 2020 , self tailing . La GV est usée , j'attends l'inventaire des autres voiles .
Mon idée , serait d'en faire un day boat :
Capote de protection sur la plateforme , mouillage adapté ( ancre + 5 m de chaîne + ligne de 40 m ) dans un coffre au centre . Large taud de soleil amovible en navigation , une glacière , une toilette chimique , une petite réserve d'eau et des fauteuils gonflables .
J'ai RdVs avec le proprio très prochainement et j'aimerais connaître les points à surveiller , j'ai entendu parler de problème de corrosion sous les barres de flèches , quid de l'usure des poutres , des bracelets de fixations sur les coques etc...
votre aide me serait précieuse pour ce projet .