Cherche explications sur batteries

Oui, elles s’appellent Adèle. ou il y en a au moins une qui est en court-circuit interne. Court circuit non franc.
Essayer de voir en les séparant qui prend (et garde) la charge, mais à 10.5 volts, une batterie plomb saine frôle la mort par décharge profonde.
Et on dit toujours qu'il faut remplacer l'ensemble des batteries d'un parc par les mêmes batteries, âge, numéro de série, caractéristique, etc...

Ah oui...: Important, vérifier que ce parc de deux batteries est correctement branché, (+) d'un côté, (-) de l'autre mais à l'opposé physiquement du (+), tout au bout, au plus loin de cette borne. Ceci pour éviter qu'une batterie puisque se recharger plus que l'autre.

Ben oui tu peux faire ça.
En charge, celle des deux qui chauffe est la plus morte des deux.

"Servitude 2 de 100 ah en 4 ou 5 heures elles descendent à 10.5volts avec uniquement l "

Elles ont été rechargée comment ? et quelle était leur tension de fin de charge après 1/é heure de repos ?

Après la recharge, sans faire "travailler les batteries" cad sans tirer le moindre courant (d'ou le mot repos) et après une demi heure de ce traitement quelle est la tension aux bornes des batteries.

Souvent, on préfère prendre 2 batteries de 120 Ah qu'une seule de 240 pour des raisons de poids, quand il faut installer dans un endroit peu accessible.

Salut Thierry809,
Pour le branchement des 2 batteries servitude en //, pourrais tu nous dire quel est le branchement électrique des batteries qu'a choisi ton ami ? A, B, C ou D ?
Mamita

+1....Sans vouloir blesser personne, c'est en effect ce que l'on peut lire un peu partout "le bon et le mauvais branchement" suggéré par des compagnies de renom, les forums etc...
Par conséquent on pense avoir fait le bon choix et on met le + sur l'une et le - sur l'autre pensant qu'il n'y a plus de problèmes, les batteries seront bien chargées et vieilliront en harmonie, mais personne ou presque ne martel l'importance de la qualité à apporter à chaque branchement..! qui peuvent si mal exécutés être autrement plus sérieux et nuisibles à la charge/décharge qu'un branchement soigné du + et - sur la même batterie.

Au fait....belle unitée ton bateau.

Donc je pense qu'il est plus judicieux de laisser une seule batterie bonne que les deux dont l'une est défaillante .
Bien sûr ! Ton ami se trompe et vous oblige à être sans batterie. Le risque pour le chargeur est de débiter pour rien, surchauffer...

Demain 26 heures de nav sans instrument et dans une bonne houle ça va être long et pénible à la table à carte.
Mais certes faisable.....
Toutefois ça ne réponds pas à la question posée!
Ce n'est pas une histoire de nav mais un problème électrique sur lequel j'aimerais élargir mes compétences.

Le moteur à la gîte pas terrible ....
Et n'y a t il pas un risque qu'une des batteries puisse exploser voir prendre feu si elle est en court circuit!???

Ce n'est pas ma question je veux juste approfondir mes connaissances sur les batteries. .....

Il est impossible de faire le bien de quelqu'un, ami compris, qui ne veut pas prendre la peine d'écouter ou de comprendre des remarques faites pour son bien. L'homme est ainsi fait et son cerveau a hélas la faculté commune de tourner en rond. A l'instant ultime où un bateau coule vraiment, c'est alors chacun pour soi (et Dieu pour tous).

Ce que je sais c'est que les 2 batteries ont été changé il y a 3 ans que l'année dernière il y en a une qui a lâché pour je ne sais quelle raison et que après testage par le vendeur des batteries une seule a été prise en garantie et que par le fait une seule des deux a été changé.

Re ThierryO809,
"...il y en a une qui a lâchée pour je ne sais quelle raison et que après testage par le vendeur des batteries une seule a été prise en garantie et que par le fait une seule des deux a été changé..."

Conclusion:
a) Une batterie a lâchée au bout de (3-1=)2 ans ; là est le réel problème: "pourquoi" au bout de 2 ans une des deux batteries a lâchée ? (voir liste non exhaustive plus haut).
b) 1 seule a été prise en garantie par le vendeur ; bien sur la mauvaise a été remplacée par UNE neuve. Votre parc comprenaiit a nouveau, 1 batterie neuve et 1 batterie plus vieille d'au moins 2 ans...
c) Une seule a donc été changée: erreur grossière ! Dans un parc de batteries branchées en //, quand une batterie de ce parc est à changer, il faut changer TOUT le parc en entier par des neuves les plus identiques possibles.
Si par exemple, dans votre parc de servitudes, vous remplacez la batterie actuelle la plus faible des deux par une neuve, vous allez avoir le mème problème dans trés peu de temps...
Mamita

Et partant de ce que tu expliques, essaies d'influencer ton ami afin et de chercher le pourquoi du comment (branchement inadapté, car deux batteries en parallèles peuvent être bien ou mal branchées, voir les dessins pus haut), soit la batterie qui n'a pas été prise en compte a lâché elle aussi.
Le but final est de comprendre et savoir pourquoi car changer des batteries régulièrement, c'est une chose mais ce n'est pas satisfaisant !

Tu as donc la réponse a ton problème.......il te faut maintenant changer les deux.....car des batteries montée en // doivent subir la même usure ....et c'est que vous n'avez pas fait l'année dernière.
Mais comme le dis mamita le problème de l'usure rapide peut venir d'un mauvais branchement , mais en trois ans c'est plus surement une mauvaise utilisation.
Quel est le bilan énergétique du bateau est la première question.
Ensuite en fonction du type de batterie ne pas descendre en dessous de 35% de décharge (plomb calcium) pour leur donnée une belle durée de vie.

En gros on remets le moteur en route tous les 5 heures pour recharger les batteries ça le fait jusqu'au moment où ça le fera plus !,,mais la batterie moteur est séparée du reste du circuit.

La loi de l'Emm...maximum règne aussi en bateau. Il m'est arrivé une fois de ne pas pouvoir démarrer sur la batterie moteur indépendante ni sur les batteries de servitude par commutation en secours avec la clé prévue. Il restait au moins les voiles pour arriver au port (et des feux de nav de secours, à piles, une VHF portable et un GPS autonome sur piles). Et en plus le vendeur de batterie était à plusieurs kilomètres du bateau. Heureusement on avait à bord un truc pliable et surtout roulant.

Des fois il faut savoir etre philosophe dans la vie :lavache: