Choc étrave ponton béton
Salut à tous !
Navigateur depuis 3 saisons sur le Léman avec un Kelt 707 dériveur bien restauré, j'ai fait l'expérience de ma 1ere manœuvre d'arrivée ratée dans un port en visiteur.
J'avais garder un peu de vitesse pour rester manœuvrant (2nd max) point mort et au moment de passer la marche arrière pour arrêter le bateau, mon moteur cale lâchement. Le bateau et pile face au beau quai en béton, ma compagne déjà à la proue je lui dit direct que je n'ai plus de moteur et qu'elle retienne tout ce qu'elle peut à la gaffe ! Elle y a mis du cœur mais le choc inévitable, forcémemt j'ai pas eu le temps de viser la petite protection du quai et ma defense d'étrave trop basse...
Du coup un 'boing' pas très violent mais qui fait mal aux tripes et c'est frustrant. Par chance (ou pas ?) ça a tapé pile sur la plaque d'inox qui descent sous le petit davier (voir photo) Quasi aucune trace et rien de plier. Touz semble ok et l'impact a fait du bruit mais pas très violente.
J'ai ensuite navigué sans problème.
Alors je me fais sûrement du soucis pour rien mais faudrait il vérifier plus en détail d'autres points que la zone du choc ?
Merci pour vos retours !
Flo
Bonjour,
L'étrave est sans doute l'endroit le plus solide du bateau et les kelt de cette époque sont solidement construit.
D'après ce que tu décris il ne serait pas étonnant qu'il n'y est rien du tout. Vérifié juste que la ferrure et le davier ne bougent pas.
Par contre, pas cool d'avoir demandé à ta femme de retenir le bateau avec la gaffe elle aurait pu se faire mal. C'est un réflexe mais il faut se retenir.
Une manœuvre de raté, tu n'est pas le premier et pas le dernier...
Bonnes navs
Et comme il le dit ça nous est à tous arrivé de cogner le quai avec l'étrave, qui même si elle n'est pas faite pour ça est quand même solide. Lorsque ça arrive sur la partie plastique, généralement ça fait une petite entaille qu'il faut vite reboucher pour éviter des entrées d'eau dans la structure.
Et le plus simple, pour éviter les ennuis, c'est de coller/visser une plaque d'inox sur l'étrave. J'ai fait cela sur mon bateau, ce qui facilite beaucoup les manœuvres, en acceptant que l'étrave vienne s'appuyer sur le quai.·le 16 août 2022 11:03
Dans ce cas, donner beaucoup d'angle à la barre freine.
Hello,
Tu peux tout simplement vérifier en ouvrant la baille à mouillage l'absence de fissures intérieures et tu seras rassuré.
Si ça a forcé ça a des répercussions obligatoirement.
Le mieux en cas de pépin c'est une grosse défense ronde,mais pas facile à caser à bord...
Bonjour,
Je prendrais quelques photos sous différents angles et/ou une vidéo de l'étrave dans la baille à mouillage : le flash ou l'éclairage de la vidéo permettra de déceler la moindre fissure.
@Morteen,
je pense que tu aurais dû tourner sept fois ta langue dans ta bouche.
Tes exemples le confirment.
Serais-tu devenu un terrien et non un marin ?
Avant, arrière c'est pour se faire comprendre à un néophite qui ne maitrise pas le langage marin.
Donc ces deux mots (langage de terrien) sont dans le même ordre d'idée que treuil, corde etc.
Même si ils sont communément utilisés dans le langage courant.
Et proue et poupe conviennent parfaitement et sont plus précis et correspondent au vrai vocabulaire marin.
Si on dit à une personne qui connait ce mot " va à la proue " elle saura où se placer, sinon elle restera peut-être sur la plage avant par exemple, bref très imprécis.
Merci pour vos réponses et astuces concernant mon petit accro. C'est le 1e, on apprend et je vais surtout faire régler le ralenti du moteur !
Après j'avais tendance à arriver trop doucement de peur justement d'un choc pas géré. Et nombre de marin d'eau douce lémanique m'ont dit la vitesse la vitesse dans les manœuvres et tu la casses au dernier moment. Donc ouais mais bof un peu bourrin dans une situation d'un imprévu...
Mais c'est tjrs rageant après coup de se dire qu'on aurait pu mieux réagir mais bon au final rien de grave
Et merci pour vos délibérations sur l'utilisation du vocabulaire marin, sachez qu'il fait BCP de point au Scrabble en général !
Par rapport aux éventuels dégâts, j'avais déjà bien vérifié la proue-avant de l'etrave en amont.
Par contre je me demandais si par effet d'amortisseur il peut y avoir des répercussions sur d'autres parties de la coque ou de l'accastillage ?
Merci à tous
T’inquiete si tu vois pas de fissure et que la fixation d’etai a pas bougé
Tu n’as abîmé que ton amour propre
Je suis d’avis comme les autres qu’il ne doit rien y avoir de bien sérieux,
tu as eu cette fois le vent en poupe (désolé pas pu m’empêcher..)
retiens bien les conseils pour les prochaines fois.
une fois de plus sur héo ca part en vrille au bout de 2 reponses,et sur quoi: sur un terme usité ou non..terme qui ,au passage ,est correcte.
je m’excuse au pres de flo de cette triste image que certains vehiculent.
j’ai sur mon cata des protections d’etraves et de jupes ( j’espere que j’ai bon pour le vocabulaire 🤓),les bouts sont prereglés ..si j’arrive en terre inconnue,comme pour mes parebat et amarres systématiquement des 2 cotés,je les mets en place sur mes 2 etraves et jupes….
tres utile a bord est le pare battage plat en mousse tres dense,on dit pare battage volant ( j’espere encore que j’ai bon..🫡),parceque non solidaire du bateau.
l’equipier peut le mettre entre le quai et la coque,autant a l’arrivee qu’au depart.
je pense que c’est un bon investissement 👍🏼
Calypso, je me mets aussi bien au ponton en marche avant qu'en marche arrière, ce qui décide, c'est le vent : je mets toujours le bateau face au vent, c'est bien plus confortable. Le cockpit est plus habitable, le bateau mieux ventilé, le BBQ ne fume pas vers nous, pas de clapotis sous les jupes la nuit, etc...
Okay alors ce que je retiens :
1-Le choc n'a pas été si violent, j'étais déjà au point mort et on a eu un arrêt net et assez bruyant mais personne n'est pas parti en avant. De plus la gaffe alu plutôt light avec ma copine qui a pas mal de force VS le ponton n'a pas cassé :-)
2- La plaque Inox a été ajoutée par un ancien proprio, elle est en prolongement du petit davier, pas d'origine sur ces Kelt il me semble. Avec bien 5mm d'épaisseur.
3- Un bateau c'est quand même solide, bon je vais pas la refaire tous les week-ends
4- J'ai un défense d'étrave en croissant mais en effet je penserai au pare batte volant plus adapté en urgence.
5 - Vérifier en détails dans la baille à mouillage avec photo et lampe bonne idée merci. D'extérieur rien n'a du jeu.
6 - On apprend de ses erreurs, avec des si on va pas refaire le monde et ce genre de situation se passe très vite. Avec du recul j'aurai dû essayer de viser un bumper de quai ou de chopper la bouée du voisin à hauteur du cockpit pour me ralentir. Ou simplement de virer à fond il y avait personne sur les autres places mais au risque de quand même frotter l'étrave ou la coque de 3/4 avant sur le béton. Ce qui aurait fait plus de dégâts que de face à mon avis... Mais les voiliers cul à quai c'est très rare dans nos ports, surtout avec tout le bardas que j'ai sur le balcon + safran c'est compliqué à protéger et pour mettre pied à terre.
Bon pis 7- faire régler ce *§@£xx de moteur.
Bref c'est fait, selon ma compagne (copine, moitié, concubine-équipière?) on a pas tapé fort, elle a tout donné big up à nos femmes courageuses dans ces situations et qui doivent encore nous entendre râler après puis nous rassurer :-)
Pour conclure, je n'avais plus poster de message sur un forum depuis au moins 10 ans. Je pensais que les posts qui partent en vrille n'avaient plus raison d'être que sur les réseau sociaux. Et bien non, comme au bon vieux temps ça met de l'ambiance et on apprend des trucs au final :-)
Merci à tous !
Bonjour,
Un point de contrôle souvent négligé après un arrêt brutal : les cadènes de haubans et pataras. L'énergie cinétique envoie la mâture brutalement vers l'avant.
Pour remettre une pièce dans le bastringue 🤫
Jean Merrien était il vraiment "marin" 🙄
et ce n'était pas "desuet" d'employer ces termes bien au contraire ce qui aurait été considéré comme inapproprié dans ces cas s'aurait été d'employér les terme avant et arriere qui pour nous était plus restreint :arriere c'est plutot le tableau , avant plutot l'étrave ·le 17 août 2022 11:35
Une astuce que j'utilise parfois par sécurité (au cas où...) ou quand je veux être sûre de m'arrêter pile au bon endroit dans des conditions délicates (par exemple, dans une écluse, vent dans le dos) : un seau attaché avec un bout à un taquet à l'arrière et prêt à balancer à l'eau. C'est plutôt efficace !
Celui-là s'en est moins bien sorti !
Mais en l’occurrence, proue et son inverse, sont encore utilisés à juste titre par les marins, plutôt orientés vielle marine. Perso je les trouve un peu surannés. Mais mon avis ne compte pas.·le 16 août 2022 10:44
;J'imagine que tout un chacun aura compris que la copine était à l'étrave! D'ailleurs, avec ou sans gaffe? ;-)·le 17 août 2022 08:56