Choix cordages et poulies .

En enlevant des poulies transfilée , j'ai remarqué que le Dynalight Cousin tenait bien le coup aux UV. Par contre , les cordages polyester Lyros deviennent raides au soleil.
Pas très content des poulies pied de mat ESP Harken 70 mm GV : 40 m2.
Rendement tres moyen. Je vais tester une à rouleaux 57 mm Harken que j'utilisais pour l'enrouleur. À voir...
Drisses Equinoxe Cousin sont bien.
Une question sur les anneaux friction utilisés en poulies :
Avec un loop dyneema , l'anneau peut il tourner autour du loop quand on utilise une drisse polyester ??? Normalementc'est le contraire au niveau des matelotages bastaques.
Pas très content du coulisseau métal placé à la tétiere. Pour l'instant obligé de le tenir avec une manille au bon diamètre.

L'équipage
09 avr. 2022
09 avr. 2022

Il y a plus de frottement avec une drisse polyester qu'avec une tresse dyneema donc ça devrait tourner sans problème.


lolapo:Ok , ce serait donc l'anneau qui tournerait sur le loop en dyneema.C'est intéressant à savoir. Mercî.·le 09 avr. 2022 20:22
lolapo:Reste à connaitre l'usure ??·le 09 avr. 2022 20:23
FredericL:C'est le principe des poulies basées sur des anneaux de friction comme les Ino-block ou les Antal secto-ring. Pas d'usure à craindre si ça reste propre, et que ça ne tourne pas trop vite. ·le 09 avr. 2022 22:16
lolapo:Je n'en étais pas trop sûr !.Les secto ring ont le profil /diamètre intérieur assez plat.D'oû mon questionnement. 👍·le 09 avr. 2022 23:59
Virgule:bonne question. j'ai pas mal d'anneaux, chargés en tours tant que ça déborde pas .fin du bout pour serrer avec série 6/7 1/2clés, bloquées cousues si pas la flemme ou au scotch.mais j'ose avoue que je n'ai jamais remarqué qu'ils tournaient.question: vos loop comportent un tour d'anneau ou 2/3/4 tant que ça rentre comme moi. et terminé comment , épissure ou serrage à la série de 1/2 clés empilées.·le 10 avr. 2022 01:54
FredericL:Pour que l'anneau tourne bien il faut que le bout de fixation glisse bien (tresse dyneema), et ne soit pas serré, il faut mettre un "écarteur" pour éviter que le bout serre les côtés de l'anneau s'il y a un seul point de fixation. Sinon utilisation classique avec fixation par la gorge externe et manœuvre dans le trou central, mais ça frotte plus qu'une poulie. ·le 10 avr. 2022 11:51
10 avr. 2022

@ salut virgule !
Je suis comme toi, je m'interroge sur le matos ,dispo . J'ai le "voile et voiliers" sur le matelotage. Pareil pour toi, je suppose ? Les transfilages tiennent bien en Dynalight au soleil et j'en suis heureux , d'oû le partage. Avec 25 -30 nds de vent en rafales . En hissant pour la 1 ere fois en mer , j'ai remarqué que la poulie pied de mat Harken ne tournait pas super.
Donc, je vais essayer une simple poulie rouleaux pour voir l'efficacité. Les matelotages dyneema NZ ont bien tenus , malgré les recommandations de v &v .
Je fais comme toi , juste des clefs. Ça tient bien. Là dessus , je fais un petit point en fil poissé au cas oû ??
J'aime bien les technologies à pas chères et efficaces genre mini.


lolapo:Essai poulie à rouleaux 57 mmMeilleure que la Esp harken 70 mm au pied de mat.·le 05 mai 2022 16:59
lolapo:Suis repassé à des coulisseaux plastique sur la têtière. Ils sont graphite (10$ pièce). Du mieux pour hisser la.GV sans à coups.·le 05 mai 2022 18:10
J-Marc:Au niveau de la tétière, j'ai fait mettre 25 cm de ralingue textile. Cela glisse parfaitement et répartit bien les efforts. Il n'y a aucun risque de rupture.·le 05 mai 2022 19:05
lolapo:Une ralingue textile qui tient à la têtière. Why not ...si c'est mieux !!Mais quel est le système qui lié l'alu de la têtière à la ralingue ???·le 05 mai 2022 19:38
Virgule:@ Salut Lopalo . quand je lis ce que les journalistes de Voiles Mag ont écrit sur mon voilier (60.000 miles actuellement et c'est celui que j'ai mis à disposition du chantier pour le voyage Voiles Mag en 2007), . je m'étouffe de rire.. ils n'ont RIEN compris au caractère de ce bateau.moralité jamais acheté V&V ou similaire,. par ailleurs je ne me casse pas trop la tête à faire du joli matelotage façon voiliers de F.Gabard, la solidité absolue me suffit. chaque fois que je fais réviser mon radeau, je repart avec un 1/2 sac Auchan de dyneema qui vient des radeaux de paquebots. c'est beaucoup plus doux et souple qu'une garcette et on peut faire plein de trucs avec des morceaux de 2/3/4/5 m. .(avec un noeud de pécheur, tu fais une manille textile en 12 à 25€ en 1 minute .. à Madère avec 25 e tu achete 10 Kg de poulet (au cours de la semaine dernière , avant Noel en promo : 1,78 le Kg..) et 4 litres de biere, tu les fait barbotter dans la sauce 24h , puis griller à la santé du mec ..)pour les clés, quand j'ai pas la flemme d'arrêter au scotch (scotch, mais avec brûlure jusqu'à former un champignon), je fais comme toi, couture au fil poisseux. c'est ma voilerie qui me le procure .pour les poulies de pied de mât, sur mon RM de 2007, ces andouilles ont mis du sparcraft .. comme "m..rde" tu peux pas faire mieux ..c'est presque aussi foireux que leur rail de tangon, dont la pièce entre le chariot et la cloche casse toute seule (j'ai pris le tube sur le crâne à 200 miles de cotes) ... perso, ça fait au moins 45.000 miles que je ne regarde plus leurs poulies et ne perd même pas mon temps à savoir si elles tournent ou pas. au winch, le bout des ris vient et ça suffit à mon parfait bonheur.par contre, mes poulies structurelles (cascade bastaques Gv à corne) sont toutes en Antal Marine. même fournisseur pour tout ce qui ne doit en aucun cas casser sans risquer de se blesser (accastillage des codes et du spi, anneaux de doublure des trompettes de m.erde qui découpent les drisses même surgainées, etc..)mes poulies de moufle sont en Harken.(GV à corne 54 m2 ) car ma femme auto déclarée propriétaire de cette moitié du dessus du bateau ne pesait que 55 kg, toutes mes billes sont lubrifiées exclusivement au liquide vaisselle + eau chaude. tout ce que j'ai essayé d'autre finit par coller la poussière ('gros sujet à Madère, poussière par ailleurs acide et abrasive et corrosive )tout ce qui est mouflé est détwisté (prusiké) sans trop tarder dès que ça génère plus d'un tour.pour le fun, je t"annonce que c'est la 3ème année de suite que je trouve un creneau pour monter direct de Madère à Vigo ou corogne direct sur un seul bord. celui du 24 avril, ça a été le plus beau (portant/travers .. à la fin uniquement 6 heures à tirer des bords une fois passé le prolongement des rails )·le 05 mai 2022 23:06
lolapo:T'es un bon . Chapeau 🤗·le 05 mai 2022 23:27
Virgule:non, c'est le voilier qui fait tout et c'est ce que les journalistes n'ont pas compris. c'est vraiment un bateau imaginé et conçu pour se faire adopter par une grand-mère en bonne santé qui l'impose à son mari. (archi facile, archi confortable, archi sec, tres lumineux, quasiment incapable de fatiguer son équipage dès qu'on peut se relayer). la plupart de mes copains qui ont un RM ont subi le même sort que moi, c'est Madame qui a choisit le bateau. perso, j'ai été chanceux, j'ai pu choisir la couleur de coque et le pilote.·le 06 mai 2022 00:49
lolapo:Pas trop de RM aux Antilles.j'avais vu l'arrivée d'un nouveau , vert pomme , vers les 12 m à Marie Galante. Il avait bien gaźé au rallye du soleil. ·le 06 mai 2022 01:38
05 mai 202205 mai 2022

Le choix du type de roulement de poulie dépend de l'usage; charge statique ou rotation. Choisir le mauvais genre ne peut que conduire à des déconvenues.
En plus le diamètre de réa est à choisir en fonction de celui du cordage.


lolapo:La poulie ESP au pied de mat est faite pour . Elle était lashée par du dyneema . En fin de parcours , quand ça force un peu , elle avait tendance à monter et descendre ; un peu bloquée par la friction (?).La petite à rouleaux à continué de tourner sans à coups. La drisse de GV, polyester équinoxe de 12mm. Hissée au winch pied de mat via poulie·le 05 mai 2022 19:46
06 mai 2022

Pour ma part, comme je voulais faire la chasse aux frottements, le chantier m'a posé des poulies Harken "Black Magic". (au pied de mat et pour le mouflage de la drisse)
Et avec un rail de mat "Tides Marine", je n'ai pas beaucoup utilisé la eWincher.....


Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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