choix de remorque routière + mise à l'eau pour maraudeur

J'ai été 15 ans avec remorque pour tracter mon bateau.

Une remorque est un mal.
Hélas, un mal nécessaire quand on a pas d'autres choix
Une remorque = emmerdes = maintenance rapprochée de certains organes
Les freins
Les roulements
Le Timon (amortisseur de timon)
Les pneus
L'éclairage.

D'occasion, il faut donc regarder l'état général d'une remorque, si quelques traces de rouille superficielle font partie des choses normales, attention à ne pas mettre les pieds sur le terrain des remorques avec freins et essieux tous rouillés.
Pouvoir vérifier que les roulements sont en bon état. L'état des jantes est un signe pour savoir si la remorque a goûté trop à l'eau de mer.
Bref, une remorque saine ne doit pas présenter de trop grosses traces de rouille, les câbles de frein boursouflés par la rouille sont un mauvais signe.
Facture des freins de moins d'un an, et facture des roulements récents sont un gage de sécurité. Pas dans l'absolu, mais c'est mieux.

Attention, remorque sans frein = 750 kgs max de PTAC, c'est peu, et ça va très vite.
Une remorque de PTAC de 750 kgs a un PV d'une centaine de kilos environ, ce qui fait une CU de 650 kg restante, il faut que votre bateau en état de marche ne soit pas plus lourd que 650 kgs.
Ca veut dire la coque, le mouillage, la batterie, le carburant, le moteur embarqué, un peu d'eau peut-être..........le poids peut monter très vite.

Si le bateau n'est pas déjà acheté, acheter un bateau avec remorque, c'est globalement moins cher et on évite tous les réglages et adaptations.

Merci à vous. @lezig, j'ai parcouru le site de l'asmaraudeur mais n'ai pas trouvé d'information sur les remorques. Je vais regarder à nouveau.

Merci pour cette précieuse information à côté de laquelle j'étais passée. je vais donc adhérer à l'AsMaraudeur :)