Choix entre moteur révisé, reconditionné ou neuf pour remplacer un vieux volvo

Bonsoir,
Cela dépend du temps que tu compte conserver ton bateau, et de ton budget.
Combien d'heure de service a ton Md11, car ce sont de bon moteur.
si tu ne doit changer seulement les silentblocs et l'alternateur, cela vaux peut être le coup.

C'est vrai que les termes sont un peu flous... La grosse révision concerne un moteur qui serait quand même garanti 6 mois. Le reconditionnement inclut un démontage complet, changement de la segmentation (je ne sais pas pour le bas moteur) et je suppose des pièces en limite de cotes) ... Je constate qu'aucun de vous ne commente l'option moteur neuf... Serait-elle délirante ?

voir ce lien des moteurs Volvo neuf à très bon prix.
www.yachtboatparts.com[...]3-c.asp

:pouce: Etonnant en effet ! Je dois manifestement affiner un peu mon approche et peut-être examiner maintenant l'option saildrive...
Je vais chercher les fils sur le sujet (mais dans l'immédiat, la fonction recherche semble un peu en carafe) Merci du tuyau sailhunter!

sauf que si tu achete un moteur d'occasion il te faudra aussi acheter en plus des silent blocs .

pour ma part j'ai un Volvo 2003 (28 cv) pour 6.5t ne pas perdre de vue que le 2003 est tout de m^me un vieux moteur

finalement pourquoi tu ne fait pas une analyse d'huile de ton moteur qui va te donner une idée de son etat .

Tout est relatif : le MD11D est l'ascendant direct du 2003! D'après ce que tu indiques, Calypso 2, le MD11D serait un peu surdimensionné pour 4,5T ... (puisque puissance égale pour 2/3 du poids)
Pour les silent blocs, j'ai peut-être trouvé des éléments de réponse dans un fil récent. Je ferai part du résultat de mes démarches sur Héo.

pour 5000 euros, tu as des 13cv base Kubota, vetus, pour un gain de poids plus que significatif.

l'hélice joue beaucoup sur le ressenti de puissance.
J'ai un voilier de 4t4 quille longue avec un 13cv, un autre de 4t4 quille longue avec un 7.5cv, celui avec le plus petit moteur a plus de répondant dans les manœuvres, mais moins rapide en vitesse de pointe.

silent blocks soit kent marine, soit asap-supplies.com, soit le mieux demande conseil à notre ami fritz the cat

Bien regarder l'accessibilité des "consommables" (rouet filtres) Sur certain moteurs marinisés ils sont situé sur le coté (tribord en principe) si pas d'accès latéral, grosse galère pour leurs remplacements !

Dans l'état actuel des aménagements (une couchette cercueil de chaque côté de la descente) le moteur reste globalement accessible. Donc pas de problème de ce côté là. En revanche, si je dois modifier ces aménagements, il faudra anticiper cet aspect ! Pour le reste, un volvo neuf serait en effet un peu cher, acheté en France (voir le lien de Sailhunter pour un achat outre-Manche). Après, il reste beaucoup d'options. Je pense que je vais changer les silent blocs de mon vieux Volvo pour cette saison et reconsidérer la puissance du moteur à acquérir pour la saison prochaine.
Merci de vos conseils et bonnes navs!

Bonjour, ayant vecu
il y a quelques années le même dilemme de choix . J'ai pris la décision d'achat d'un moteur et d'une embase sail drive neufs .

Mon bateau un gladiateur étant équipé d'un MD11 avec embase Volvo Sail drive. Le MD 11 ayant une quarantaine d'année pas sur que de l'ouvrir et d'y remplacer quelques éléments soit une bonne affaire car le cout des pièces est devenu prohibitif (quand ces dernières sont encore disponible......et pour combien de temps) .

J'ai fait le choix du remplacement moteur sail drive par un ensemble complet Yanmar 3YQM 30 cv et il m'a fallu supprimer l'ancien bati en délaminant au ciseau à bois toute la strat de ce dernier (pas scientifique mais désagréable et très poussièreux pour préparer la pose du bati neuf).

Une semaine de travail en tout les cables et connections étant fournis avec le moteur neuf.

J'ai payé 5 h de main d'oeuvre par le spécialiste de la strat en ayant préparé et découpé le support moteur et sail drive (en 1 pièce)

Ayant eu une très bonne remise (50% sur la fourniture ) je m'en suis tiré à moins de 4500 €;

Quelques années après 600 à 700 Heures de marche et plusieurs traversées vers la Corse et la Sardaigne aucun problème, que du bonheur , hélas mon bateau n'a pas pris un kopeck de revalorisation malgrè cela , tout au plus aurais je la chance de le vendre un peu plus vite que ceux équipés de vieux moteurs d'origine .

Aujourd'hui j'envisage la séparation avec celui ci pour raisons de santé ..... et les seuls regrets seront sentimentaux vers mon compagnon de belles croisières .

c'est bien dans la décision que se trouve le dilemme
car un changement pour du neuf représente un gros budget qui ne sera jamais amorti .

L'occasion c'est toujours la grosse inconnue de l'état interieur et non de la peinture

Des silent blocs peuvent se changer facilement chez des fournisseurs pour l'industrie, un alignement est facile à effectuer et remplacer un alternateur cela se trouve facilement .

Je ne regarde plus la cote des bateaux mais il est certain que l'argent dépensé s'approchera rapidement et dangereusement du prix de revente du bateau ......

C'est vraiment un domaine ou les conseilleurs ne sont pas les payeurs (même les 4 à 5000 euros que j'avais investis je ne les retrouverais plus ).

Sur une voiture de cet age la question ne se poserait même pas sauf sur un objet rare de collection avec une côte à la hausse.

Bonne soirée et bonne fin de match à tous

Tu en es à combien d'heures niveau moteur? Tu le laisses chauffer un peu (5-10mn) avant de quitter le quai? Tu vérifies les auxiliaires et les consommables régulièrement? Tu as déjà fait changer des pièces dessus?
Content niveau questions?

tu n'as changé ni les segments, ni les coussinets de bielle et de vilebrequin, ni contrôlé l'injection en gros comme en maigre ton moteur n'a pas été refait mais seule la culasse et quelques périphériques

A Malevolence : toutes les questions sont les bienvenues... mais je n'ai pas toutes les réponses. Aucune idée sur le nombre d'heures du moteur en particulier. Il aurait été "refait" il y a 4 ou 5 ans mais je n'ai vu aucune facture. Pour le reste, je fais attention. Je vais retenir la suggestion de motus : une analyse d'huile me donnera une info plus précise sur l'état d'usure du moteur dans un premier temps et je vais creuser la question d'une remotorisation : outre l'aspect sécurité, je devrais gagner au niveau poids et au niveau sonore.
Merci pour toutes vos remarques!

si tu mets un moteur plus léger ça va changer les lignes d'eau de ton voilier ,le moteur participe au lest .
le md11 s'il n'est pas bouché que tu n'arrives pas à passer les compressions à la manivelle sans décompresser avec un bon tarage d'injecteur et réglage des soupapes il doit pouvoir te servir encore longtemps .
pour ce qui est conso c'est un injection directe donc très sobre
ce doit être de 1.5l /H à 6nds carène propre .

attention changement du joint de jauge à huile après chaque vidange ,surveiller la sonde d'huile qui à tendance à fuir ,ne jamais enlever le thermostat surtout s'il chauffe de trop il faut en chercher la cause ...
si tu as des problèmes tu peux demander je les connais par coeur .
alain

Apparemment, beaucoup d'entre vous jugent l'option entretien / réfection plus sage qu'une remotorisation complète... En tout cas, je note que personne n'a seulement évoqué l'option "moteur d'occasion"...
Fritz the cat, sais-tu par hasard quelle est la dureté des silent blocks du MD11D ? J'ai trouvé des SB très ressemblants sur différents catalogues (Paulstra www.paulstra-industry.com[...]7F2.pdf , Vétus) mais hésite entre différentes références.

OK, merci. Les modèles K75 ou K100 semblent correspondre à tes indications. Puisqu'il n'est pas certain que je trouve un mécano disponible avant le 10 août, il est probable que j'aurai besoin de quelques tuyaux supplémentaires d'ici là ! J'ai vu un fil sur la procédure d'alignement de l'arbre d'hélice : je vais me cultiver un peu ...
Bonne journée et bonne nav à ceux qui sont sur l'eau (les chanceux)
Emmanuel

Autres problème trouver les pièces de rechange des vieux moteur comme le mien FARYMANN. Donc pas une si bonne idée non plus.

Bonjour
Justement Segalen précise ta pensée : Midif et Duris vendent le même moteur (base mitsubishi) mais avec des équipements différents à 100 euros près
quel est le meilleur ?
merci