Choix moteur électrique pour annexe

Non, un (bon) moteur électrique 65 lbs moderne et efficace (pas les trucs avec accélérateur à cran d'un autre age), c'est 6,5kg et une (bonne) batterie lithium 40AH qui permet une autonomie très confortable c'est à peu près le même poids (donc bien moins pour une 20 ou 30AH) mais manipulable séparément donc c'est bien plus léger qu'un thermique et en plus bien plus pratique à manipuler.

Qui aurait l'idée saugrenue d'utiliser un moteur d'annexe électrique avec une batterie (plomb?) de 70AH qui pèse un âne mort?

Bonjour,
j'avais acheté un moteur Minn Kota 50lbs d'occase en parfait état à un papé hors d'âge qui cessait la pêche au Sandre sur le Salagou pour un billet de 100€ et deux batteries LifePo4 (GWL/Power GWL/POWER Lithium Battery LiFePO4 (12V/20Ah)) pour 285€ et un chargeur dédié sur le même site dans les 40€.
Ce qui me donnait une propulsion honorable pour à peine plus de 400€, un moteur que je pouvais attraper d'une seule main pour le monter sur l'annexe et des batteries poids plume aussi avec une autonomie largement suffisante pour me permettre de les utiliser alternativement, une en charge et l'autre en service.
Une des deux a pris feu au cours d'une charge, heureusement sur la dalle en béton devant le garage de ma maison sans plus de dommages qu'une tache noire et un extincteur à remplacer.
Mais j'ai attrapé une transpiration en pensant que cela aurait pu arriver sur le bateau.
Du coup, j'ai vendu l'ensemble annexe / moteur / batteries / chargeur et j'ai racheté une annexe neuve en remettant en service un vieux Suzuki DT2.2 qu'un copain ne voulait plus, qui ne pèse presque rien et qui pousse bien, du moins suffisamment pour ce que je lui demande.
Bon, c'est pas écolo, c'est du deux temps qui recrache plein de trucs non brûlés, ça fait du bruit, quand ça tourne au ralenti ça fait des irrisations en surface, mais pour le peu que je m'en sers, je me dis qu'avant que je n'égale les porte-containers de la CMA CGM que je croise dans le Golfe de Fos, j'ai encore de la marge ...
VdB

J'utilisais un 67 lps de poussée, avec une tripale + une petite batterie mais bien moins de 40Ah
Il est à vendre, sur Nantes, si cela intéresse quelqu'un.

Trouver un moteur 2.5 CV mais en 2T... ça pèse beaucoup moins lourd qu'un 4T... et vu l'usage le différentiel de pollution est négligeable. A mettre en balance avec la sécurité que représente la manipulation d'un moteur pas trop lourd quand on doit le transborder...

Merci à tous pour vos contributions!

www.orange-marine.com[...]bs.html

J insiste un brin mais ce genre de truc ca vaut quoi? Cela va claquer rapidement? Si quelqu un en a l expérience? Merci encore ;)

Oui, voila la solution clefs en main dont parle missingdata : tec-nautic.fr[...]dex.php

Il faut penser à tout ce qui va autour pour que ces moteurs soient utilisables confortablement et en toute sécurité.

Je viens d’acquérir ce moteur chez Orange marine qui marche pour l’instant très bien reste le problème de la batterie le tout pèse autant qu’un thermique mais divisé par 2

Sans limite de budget, je préfère mon ePropulsion Spirit 1.0 plus. On vient de passer 9 nuits au mouillage à la Graciosa en faisant en moyenne 2 allers-retours quotidiens, à 300 mètres du bord, souvent contre vent et clapot.
Il ne me reste "que" le problème de recharge en mer (sur le 12V) à régler pour que ce soit parfait sur une plus longue période.

Le corps du moteur fait 10,4 kg et la batterie 8,7 kg, transportables séparément.

j'